由于鐵路集裝箱運輸具有降低貨損,降低貨運成本,完善“門到門”運輸?shù)葍?yōu)點,鐵路貨物集裝化運輸成為我國鐵路貨運發(fā)展的必然趨勢。而鐵路集裝箱中心站是鐵路集裝箱運輸?shù)闹匾B接節(jié)點,集裝箱的發(fā)送,接收和中轉(zhuǎn)都是在鐵路集裝箱中心站內(nèi)進行的,在“門到門”運輸中,由于運輸設(shè)備速度限制,貨物在線路上的運輸時間是相對固定的,可以優(yōu)化的時間大多數(shù)集中在貨物進入鐵路集裝箱中心站內(nèi),而鐵路集裝箱中心站的裝卸設(shè)備配置程度決定了集裝箱的處理效率,所以本文對鐵路集裝箱中心站進行配置優(yōu)化,不僅可以降低中心站的作業(yè)成本,還可以提高“門到門”運輸效率。目前,國內(nèi)的研究多數(shù)集中在對港口裝卸設(shè)備的配置和調(diào)度,對鐵路集裝箱中心站的研究較少,且研究內(nèi)容偏向于調(diào)度,而我國現(xiàn)在處于鐵路集裝箱化運輸?shù)钠鸩诫A段,更需要研究鐵路集裝箱中心站裝卸設(shè)備的配置問題。因此,本文根據(jù)鐵路集裝箱中心站的裝卸工藝,對鐵路集裝箱中心站的裝卸設(shè)備進行配置,這對鐵路集裝箱中心站的發(fā)展有著一定的理論意義和實踐意義。在鐵路集裝箱中心站中,裝卸設(shè)備配置量是中心站總成本的不可忽視的影響因素。本文通過對鐵路集裝箱中心站的了解,介紹了以軌道吊和正面吊為主型裝卸設(shè)備的鐵路集...

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 我國鐵路運輸現(xiàn)狀
        1.1.2 我國鐵路集裝箱運輸現(xiàn)狀
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀分析
    1.3 主要內(nèi)容及思路
        1.3.1 主要內(nèi)容
        1.3.2 研究思路
2 鐵路集裝箱中心站分析
    2.1 鐵路集裝箱中心站布局
    2.2 影響鐵路集裝箱中心站裝卸設(shè)備配置的因素
        2.2.1 中心站內(nèi)部因素
        2.2.2 外界因素
    2.3 鐵路集裝箱中心站裝卸設(shè)備
        2.3.1 主作業(yè)區(qū)的三種裝卸設(shè)備介紹
        2.3.2 輔助作業(yè)區(qū)的裝卸設(shè)備介紹
        2.3.3 裝卸設(shè)備成本組成
        2.3.4 裝卸設(shè)備作業(yè)流程
    2.4 鐵路集裝箱中心站裝卸工藝
3 鐵路集裝箱中心站裝卸作業(yè)設(shè)備配置優(yōu)化模型建立及算法設(shè)計
    3.1 模型建立
        3.1.1 問題描述
        3.1.2 模型假設(shè)
        3.1.3 不允許超過主堆場和輔助堆場最大容量的模型建立
        3.1.4 允許超過主堆場和輔助堆場最大容量的模型建立
    3.2 遺傳算法設(shè)計
        3.2.1 近親度
        3.2.2 遺傳算法
4 算例分析
    4.1 裝卸設(shè)備參數(shù)描述
        4.1.1 軌道吊作業(yè)成本計算
        4.1.2 正面吊作業(yè)成本計算
        4.1.3 集卡作業(yè)成本計算
    4.2 其他參數(shù)描述
    4.3 算例結(jié)果分析
結(jié)論
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果



本文編號：3814858