伴隨我國各地區(qū)環(huán)境友好城市的建設(shè)推進,電動出租車保有量逐年提高。結(jié)合出租車商業(yè)運營特點,優(yōu)化規(guī)劃出租車專用快充設(shè)施布局和配置規(guī)模是城市大規(guī)模普及電動出租車面臨的關(guān)鍵問題。本文結(jié)合對電動出租充電需求時空分布特征的精細化仿真,考慮出租車充電需求在不同類型充電站間轉(zhuǎn)移的影響,研究城市電動出租專用充電網(wǎng)絡規(guī)劃問題。首先,結(jié)合出租車交通的OD矩陣信息和出租商業(yè)運營時間窗,計及出租車在載客、尋客和充電三種狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換規(guī)律,以及在不同狀態(tài)下車載電池SOC的變化特征,建立電動出租充電需求仿真模型,并結(jié)合某城市電動出租車分階段達到不同保有量的情景,預測電動出租充電需求的時空分布及其變化特征。其次,模型區(qū)分集中式和分散式兩類出租車專用快充站服務能力的差異,應用Voronoi圖理論和帶容量限制的排隊論,計及距離和排隊等待時間影響,建立充電需求到充電站點的歸集和轉(zhuǎn)移分析模型。最后,計及充電需求在兩類出租專用快充站間的充電需求轉(zhuǎn)移,以出租車運營者因充電行為附加支出的耗時、耗能成本,充電設(shè)施投資成本,充電站到電網(wǎng)接入成本的總和最低為優(yōu)化目標,建立出租專用快充網(wǎng)絡優(yōu)化規(guī)劃模型。以某城市電動出租保有量達到1000輛為...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 充電需求預測研究現(xiàn)狀
        1.2.2 電動出租專用充電設(shè)施規(guī)劃研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究思路與主要內(nèi)容
第2章 電動出租車充電負荷時空特性預測
    2.1 乘客出行特征
        2.1.1 OD(Origin-Destination)矩陣
        2.1.2 乘客出行需求量
    2.2 出租車行駛特性
        2.2.1 出行狀態(tài)轉(zhuǎn)換規(guī)律
        2.2.2 空載率
        2.2.3 出租車行駛速度
    2.3 電動出租車充電行為仿真流程
        2.3.1 電動出租充電模式選擇
        2.3.2 電動出租車日運營起始SOC模擬抽樣
        2.3.3 充電需求產(chǎn)生的時空點判斷
        2.3.4 充電時長和充電功率計算
        2.3.5 仿真流程圖及說明
    2.4 電動出租充電負荷的時空分布實例分析
        2.4.1 場景及參數(shù)說明
        2.4.2 電動出租充電負荷的時空分布仿真結(jié)果及分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 電動出租車專用快充站優(yōu)化規(guī)劃
    3.1 電動出租車快充站分類
    3.2 各類快充站備選站址的篩選
    3.3 需求歸集與轉(zhuǎn)移分析模型
        3.3.1 基于Voronoi圖的充電需求歸集分析
        3.3.2 基于帶容量限制排隊論的站間需求轉(zhuǎn)移分析
    3.4 出租車專用集中式和分散式快充站聯(lián)合規(guī)劃模型
        3.4.1 集中式和分散式快充站的聯(lián)合規(guī)劃思路
        3.4.2 目標函數(shù)
        3.4.3 約束條件
    3.5 模型求解流程
    3.6 本章小結(jié)
第4章 出租車專用快充站規(guī)劃算例分析
    4.1 算例數(shù)據(jù)說明
    4.2 出租車快充站備選站址及其電氣接入點篩選
    4.3 聯(lián)合投資優(yōu)化決策結(jié)果
    4.4 聯(lián)合優(yōu)化方案與分立規(guī)劃方案的對比分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及其它成果
攻讀碩士學位期間參加的科研工作
致謝



本文編號：3809847