隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市范圍不斷擴(kuò)大,隨之而來的是城市軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)城市外圍通勤人員獲益卻不高、城市道路交通日趨擁堵的同時(shí)私家車保有量卻高增不減等現(xiàn)實(shí)問題。在國家“公交優(yōu)先”出行政策的指導(dǎo)下,本文從出行鏈的角度考慮城市外圍通勤人員在選擇城市軌道交通出行時(shí)前后端的接駁需要,提出在城市軌道交通站點(diǎn)吸引范圍內(nèi)來布設(shè)HOV車道線路,以誘導(dǎo)通勤人員的個(gè)體私家車出行向HOV銜接城市軌道交通的出行方式轉(zhuǎn)變。首先,本文闡述了軌道交通通勤鏈、HOV車道的相關(guān)理論,同時(shí)給出確定城市外圍軌道交通站點(diǎn)吸引范圍的研究方法;通過理論分析和數(shù)值分析兩種方法說明軌道交通吸引范圍內(nèi)通勤人員的出行特征和合乘需求,并給出了HOV通勤需求的預(yù)測方法;從需求和供給兩個(gè)角度確定了在城市外圍軌道交通站點(diǎn)吸引范圍內(nèi)規(guī)劃設(shè)置HOV車道時(shí)應(yīng)達(dá)到的交通條件和道路條件。其次,確定了軌道交通站點(diǎn)吸引范圍內(nèi)的HOV車道的使用方案及通勤人員合乘出行方案;介紹了HOV車道線路中的換乘設(shè)施布局方案;從通勤人員需求、站點(diǎn)布設(shè)和線路布設(shè)三個(gè)方面確定了布設(shè)HOV車道線路的原則,同時(shí)提出單側(cè)銜接和交叉銜接兩種線路銜接方式。接著,依據(jù)HOV車道線路布設(shè)...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 通勤出行研究
        1.2.2 軌道交通出行方式鏈研究
        1.2.3 HOV車道的發(fā)展與研究
        1.2.4 公交線路優(yōu)化研究
    1.3 研究框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道設(shè)置的可行性分析
    2.1 軌道交通通勤鏈概述
        2.1.1 城市外圍
        2.1.2 通勤鏈
        2.1.3 軌道交通通勤鏈
    2.2 HOV車道概述
        2.2.1 HOV車道的定義
        2.2.2 HOV車道的分類
    2.3 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道設(shè)置的需求分析
        2.3.1 城市外圍軌道交通站點(diǎn)的吸引范圍
        2.3.2 城市外圍通勤人員的出行特征
        2.3.3 軌道交通通勤鏈出行的意愿調(diào)查
        2.3.4 城市外圍通勤人員的HOV銜接軌道交通的出行預(yù)測
    2.4 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道設(shè)置條件分析
        2.4.1 設(shè)置HOV車道的需求條件分析
        2.4.2 設(shè)置HOV車道的供給條件分析
        2.4.3 城市軌道交通站點(diǎn)接駁范圍內(nèi)的損失路段
    2.5 本章小結(jié)
第3章 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV出行方案設(shè)計(jì)
    3.1 服務(wù)軌道交通通勤鏈的拼車出行方案
        3.1.1 HOV車道的使用方案
        3.1.2 通勤人員的合乘出行方案
    3.2 HOV車道線路中的換乘設(shè)施布局方案
        3.2.1 換乘站點(diǎn)的設(shè)置原則
        3.2.2 換乘站點(diǎn)的布局形式
        3.2.3 換乘空間布局要求
    3.3 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道線路布設(shè)方案
        3.3.1 HOV車道線路布設(shè)的原則
        3.3.2 HOV車道線路與軌道交通線路的銜接形式
    3.4 本章小結(jié)
第4章 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道線路優(yōu)化布設(shè)模型研究
    4.1 研究問題說明
        4.1.1 研究問題及優(yōu)化目標(biāo)描述
        4.1.2 建模思路
        4.1.3 模型假設(shè)條件
        4.1.4 路網(wǎng)及HOV車道線路的表示方法
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 目標(biāo)函數(shù)分析
        4.2.2 站點(diǎn)布設(shè)與客站匹配分析
        4.2.3 約束條件分析
    4.3 算法設(shè)計(jì)
        4.2.1 深度優(yōu)先搜索算法
        4.2.2 啟發(fā)式算法
    4.4 本章小結(jié)
第5章 軌道交通通勤鏈中通勤人員的廣義出行費(fèi)用模型研究
    5.1 通勤人員的廣義出行費(fèi)用分析
        5.1.1 設(shè)置HOV車道后通勤鏈出行的廣義出行費(fèi)用
        5.1.2 設(shè)置HOV車道后私家車通勤的廣義出行費(fèi)用
        5.1.3 設(shè)置HOV車道前通勤鏈出行的廣義出行費(fèi)用
        5.1.4 設(shè)置HOV車道前私家車通勤的廣義出行費(fèi)用
    5.2 通勤人員的廣義出行費(fèi)用模型建立
    5.3 本章小結(jié)
第6章 服務(wù)軌道交通通勤鏈的HOV車道線路優(yōu)化布設(shè)算例分析
    6.1 算例背景
    6.2 基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備
    6.3 HOV車道線路的優(yōu)化布設(shè)
    6.4 通勤人員的廣義出行費(fèi)用計(jì)算
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：3807332