發(fā)布時間：2023-04-22 21:24

　　隨著世界經濟和貿易的發(fā)展,我國港口的集裝箱吞吐量持續(xù)增長,在帶來經濟效益的同時,對港口也提出了更高的要求,集裝箱港口間的競爭日趨激烈。為提高整體服務水平和競爭力,獲得更多的利潤,許多港口開始整合港口內碼頭資源,以更好的利用港口內有限的作業(yè)資源。集裝箱碼頭的資源整合能有效提高各碼頭岸線和機械設備的利用率,實現快速周轉,縮短船舶在港時間,提高服務水平和客戶滿意度,同時也使碼頭能夠掛靠更多的船舶,增加整個港口的經濟效益。泊位岸橋資源作為集裝箱碼頭的核心作業(yè)資源,其調度計劃是影響著集裝箱碼頭的服務水平的重要因素。且岸橋分配與泊位分配是相互關聯的,岸橋分配依賴于泊位計劃,船舶裝卸時間與所分配的岸橋數量有關,協調泊位和岸橋分配將有效提高碼頭的作業(yè)效率。基于以上背景,本文研究了多碼頭協調下的連續(xù)泊位和岸橋分配問題。由于實際中各碼頭自然地理條件的不同以及更改靠泊碼頭時的出口集裝箱轉運約束,本文在研究時考慮了船舶吃水約束和出口集裝箱轉運成本。根據靠泊碼頭分配、泊位分配以及岸橋調度之間關聯性,分三階段建立了以滯期成本、集裝箱轉運成本以及岸橋作業(yè)成本之和最小為目標的整數優(yōu)化模型。在模型的第一階段分配靠泊碼頭...

【文章頁數】：53 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻綜述
        1.2.1 泊位分配問題
        1.2.2 岸橋調度問題
        1.2.3 泊位岸橋聯合調度
    1.3 研究內容與技術路線
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 技術路線
2 相關理論基礎概述
    2.1 集裝箱碼頭
        2.1.1 集裝箱碼頭構成要素
        2.1.2 集裝箱碼頭物流運作
    2.2 集裝箱碼頭資源分配
        2.2.1 泊位分配
        2.2.2 岸橋分配與調度
        2.2.3 其他資源調度
3 多碼頭協同下的泊位和岸橋分配
    3.1 問題描述
    3.2 模型假設
    3.3 模型構建
        3.3.1 靠泊碼頭分配
        3.3.2 泊位岸橋分配
        3.3.3 岸橋指派
4 多碼頭協同下泊位岸橋分配算法設計
    4.1 啟發(fā)式算法
        4.1.1 模擬退火算法
        4.1.2 遺傳算法
    4.2 模型求解
        4.2.1 外層循環(huán)
        4.2.2 內層循環(huán)
        4.2.3 算法結構
5 數值算例
    5.1 算例生成
    5.2 參數選擇
    5.3 求解與結果分析
6 結論和展望
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果



本文編號：3798420