油輪接卸作業(yè)是油碼頭生產(chǎn)作業(yè)的核心環(huán)節(jié),而油輪接卸作業(yè)依托的航道和泊位是油碼頭的稀缺資源,直接影響著油碼頭的生產(chǎn)作業(yè)能力；此外,油碼頭所涉及的貨物類型比較特殊,使其生產(chǎn)作業(yè)存在一定的安全風險。近年來,油碼頭之間的競爭愈發(fā)激烈,如何在保證生產(chǎn)作業(yè)安全的基礎上,充分利用油碼頭現(xiàn)有資源,為客戶提供高品質(zhì)的油輪接卸服務對于油碼頭至關重要。本文圍繞油碼頭的船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化問題,考慮油輪在港接受服務的優(yōu)先權重、到港油輪的航道通行特點和到港油輪的泊位靠泊特點,分別建立單向航道和雙向航道油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型,并利用CPLEX軟件求解出油碼頭的加權延期成本最小的船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化方案。模型以客戶重要程度和油輪在港發(fā)生事故的風險作為影響因素,利用多層次灰色評價法確定油輪在港接受服務的優(yōu)先權重,兼顧油碼頭的服務質(zhì)量和作業(yè)安全；油碼頭的航道可以分為單向航道和雙向航道,兩者的通航規(guī)則不同,油輪在航道航行時需要滿足通航規(guī)則,并保證避碰距離,大噸位油輪在航道航行時可能需要借助潮汐;油碼頭的泊位可分為單一功能泊位和多功能泊位,油輪只有在貨物品類與泊位功能一致、滿足泊位的噸...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和研究思路
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究思路
2 油碼頭相關理論概述
    2.1 油碼頭簡介
        2.1.1 油碼頭的構成要素
        2.1.2 油碼頭的作業(yè)流程
        2.1.3 油碼頭的生產(chǎn)作業(yè)特點
    2.2 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化問題的影響因素
        2.2.1 到港油輪的航道通行規(guī)則
        2.2.2 到港油輪的泊位靠泊規(guī)則
        2.2.3 到港油輪的服務優(yōu)先權權重
    2.3 油碼頭到港油輪服務優(yōu)先權重的評價方法
3 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型
    3.1 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化問題描述
    3.2 模型假設
    3.3 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型的設計
        3.3.1 參數(shù)設置
        3.3.2 目標函數(shù)設計
        3.3.3 泊位約束設計
        3.3.4 單向航道的約束設計
        3.3.5 雙向航道的約束設計
    3.4 模型求解
4 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型驗證與分析
    4.1 實驗數(shù)據(jù)設計
    4.2 單向航道油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型驗證
    4.3 雙向航道油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同優(yōu)化模型驗證
結(jié)論
參考文獻
附錄A 油碼頭船舶入港次序與泊位分配協(xié)同調(diào)度模型的CPLEX代碼
附錄B 多層次灰色評價法的lingo代碼
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果



本文編號：3790243