隨著我國高鐵的大規(guī)模建設(shè),以高鐵為主的綜合樞紐逐漸成為城市客運交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要組成部分。“交通綜合體”和“一體化換乘”理念的快速發(fā)展,促使傳統(tǒng)樞紐逐步改建、轉(zhuǎn)換為新型綜合樞紐。綜合樞紐的主要功能是實現(xiàn)高效換乘,樞紐合理的換乘模式能夠縮短樞紐內(nèi)旅客的滯留時間,從而提高旅客的換乘質(zhì)量。從客流預(yù)測到合理性分析,本論文提出了一套完整的分析理論,具有較強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。首先,本論文概述高鐵綜合樞紐的定義和功能,分析了高鐵大連北站綜合樞紐的客流組成,總結(jié)得出換乘客流的三種結(jié)構(gòu):對外交通之間的換乘、對外交通與市內(nèi)交通之間的換乘和市內(nèi)交通的換乘。分析總結(jié)得出影響旅客換乘行為的三大因素:旅客個體因素、交通方式特性和換乘設(shè)施的影響。其次,分析常用的預(yù)測方法,構(gòu)建了背景值優(yōu)化的灰色馬爾科夫模型,并通過實例驗證了模型的有效性。結(jié)合常規(guī)預(yù)測方法對高鐵大連北站綜合樞紐的集散客流總量進行合理的預(yù)測。再次,對三種換乘結(jié)構(gòu)的特性進行分析:對外交通之間的換乘屬于長途中轉(zhuǎn)換乘,之間的換乘量主要受到對外交通方式可達范圍的經(jīng)濟、人口和學(xué)校分布的影響,綜合考慮三種因素的影響,提出了換乘需求公式,計算得到換乘比例;對外交通...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第二章 高鐵大連北站綜合樞紐換乘客流分析
    2.1 高鐵大連北站綜合樞紐概況
        2.1.1 高鐵綜合樞紐定義
        2.1.2 高鐵綜合樞紐的功能分析
        2.1.3 高鐵大連北站綜合樞紐概述
    2.2 高鐵大連北站綜合樞紐客流結(jié)構(gòu)分析
        2.2.1 高鐵大連北站綜合樞紐客流組成
        2.2.2 高鐵大連北站綜合樞紐換乘客流結(jié)構(gòu)分析
    2.3 高鐵大連北站綜合樞紐換乘行為影響因素分析
        2.3.1 旅客個體因素分析
        2.3.2 交通方式特性分析
        2.3.3 換乘設(shè)施影響分析
    本章小結(jié)
第三章 高鐵大連北站綜合樞紐集散客流總量預(yù)測
    3.1 客流預(yù)測理論方法梳理
    3.2 常規(guī)預(yù)測模型概述
        3.2.1 指數(shù)平滑法
        3.2.2 灰色預(yù)測
        3.2.3 增長率法
    3.3 背景值優(yōu)化的灰色馬爾科夫預(yù)測模型構(gòu)建
        3.3.1 灰色馬爾科夫理論介紹
        3.3.2 灰色預(yù)測背景值優(yōu)化分析
        3.3.3 模型有效性驗證
    3.4 高鐵大連北站綜合樞紐集散客流預(yù)測結(jié)果
        3.4.1 對外交通集散客流總量預(yù)測
        3.4.2 市內(nèi)交通集散客流總量預(yù)測
        3.4.3 樞紐集散客流總量整合
    本章小結(jié)
第四章 高鐵大連北站綜合樞紐換乘客流的確定
    4.1 對外交通間的換乘量確定
        4.1.1 換乘特性分析
        4.1.2 換乘需求公式
        4.1.3 比例因子計算
    4.2 對外交通與市內(nèi)交通間的換乘量確定
        4.2.1 換乘特性分析
        4.2.2 隨機效用理論
        4.2.3 換乘模型確定
        4.2.4 換乘模型求解
    4.3 市內(nèi)交通間的換乘量確定
        4.3.1 換乘特性分析
        4.3.2 換乘模型確定
        4.3.3 廣義時間阻抗
        4.3.4 模型參數(shù)標(biāo)定
    4.4 高鐵大連北站綜合樞紐換乘量計算
        4.4.1 對外交通間的換乘量計算
        4.4.2 對外交通換乘市內(nèi)交通換乘量計算
        4.4.3 市內(nèi)交通間的換乘量計算
        4.4.4 高鐵大連北站綜合樞紐換乘量整合
    本章小結(jié)
第五章 高鐵大連北站綜合樞紐換乘合理性分析
    5.1 高鐵綜合樞紐換乘模式分析
        5.1.1 高鐵綜合樞紐換乘目標(biāo)分析
        5.1.2 高鐵綜合樞紐換乘模式概述
        5.1.3 高鐵大連北站綜合樞紐換乘模式分析
    5.2 高鐵綜合樞紐換乘合理性判定原理
        5.2.1 換乘合理性判定原則
        5.2.2 判定指標(biāo)的確定和量化
        5.2.3 判定指標(biāo)的權(quán)重計算
    5.3 高鐵綜合樞紐換乘合理性判定方法
        5.3.1 AHP-云模型構(gòu)建
        5.3.2 AHP-云模型計算
        5.3.3 AHP-云模型判定步驟
    5.4 高鐵大連北站綜合樞紐換乘合理性判定及分析
        5.4.1 判定指標(biāo)的計算
        5.4.2 確定指標(biāo)權(quán)重
        5.4.3 合理性判定與分析
    本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
附錄A 大連北站高鐵出站旅客換乘其它交通方式調(diào)查問卷
附錄B 正向云發(fā)生器代碼
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號：3783011