全球每年由道路交通事故導致的死亡達到125萬人,已成為第9大死亡原因。預防、減少、遏制道路交通事故的發(fā)生任重道遠。國內外學者在事故模型、事故致因因素、駕駛員行為管理等方面做了大量工作,并取得了積極進展。但在系統(tǒng)事故模型構建、事故致因因素間相互作用關系定量測度、道路交通事故研究方法等方面仍然存在不足之處。本論文首先通過文獻計量學工具對道路交通事故研究領域的現狀進行綜述,為進一步的研究提供方向性的指導;其次基于系統(tǒng)方法HFACS(人為因素分析和分類方法)建立道路交通事故的致因因素分類框架,并找出關鍵致因因素;然后定量測量致因因素間的關系;再次定量評估政府監(jiān)管機構在道路交通事故中扮演的角色;最后分析風險偏好和風險感知對駕駛員不安全行為的影響,并探討一些人口統(tǒng)計學變量在其中的調節(jié)作用。主要研究內容及結論如下:(1)道路交通事故的研究主要集中于五個方面:“事故原因”、“事故分析”、“健康&傷害”、“安全管理”、“道路交通”。其中,“事故原因”是最大的簇,是該領域的主戰(zhàn)場。風險感知和基于系統(tǒng)的方法分別是“事故原因”和“事故分析”子領域中的新興主題。(2)道路交通系統(tǒng)各組成部分是一個整體,通...

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究現狀及趨勢
        1.1.1 引言
        1.1.2 方法
        1.1.3 結果
        1.1.4 討論
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究思路、技術路線和研究框架
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 技術路線和研究框架
    1.4 主要內容和創(chuàng)新點
        1.4.1 論文主要內容
        1.4.2 主要創(chuàng)新點
    1.5 本章小結
第2章 事故致因因素分類框架的構建及因素間關系的測量
    2.1 引言
    2.2 方法
        2.2.1 數據收集
        2.2.2 人為因素分類框架
        2.2.3 數據編碼
        2.2.4 讓步比分析
    2.3 結果
        2.3.1 描述性統(tǒng)計
        2.3.2 致因因素的頻數
        2.3.3 致因因素間的關系
        2.3.4 五個層級間的路徑
    2.4 討論
        2.4.1 主要致因因素
        2.4.2 錯誤的路徑:不同層級人為因素間的關系
    2.5 結論
    2.6 本章小結
第3章 政府監(jiān)管作用的研究
    3.1 引言
    3.2 概念模型及假設
        3.2.1 政府監(jiān)管
        3.2.2 組織影響
        3.2.3 不安全監(jiān)督
        3.2.4 不安全行為的前提條件
        3.2.5 不安全行為
    3.3 方法
        3.3.1 數據來源
        3.3.2 結構方程模型及變量
    3.4 結果
        3.4.1 測量模型
        3.4.2 結構模型
    3.5 討論和結論
    3.6 本章小結
第4章 風險偏好、風險感知對駕駛行為的影響研究
    4.1 引言
    4.2 假設
        4.2.1 風險偏好和風險感知
        4.2.2 風險偏好對駕駛行為的影響
        4.2.3 風險感知對駕駛行為的影響
        4.2.4 風險偏好和風險感知的交互作用
        4.2.5 性別、年齡、駕齡的調節(jié)效應
    4.3 方法
        4.3.1 數據收集和樣本
        4.3.2 調查問卷
        4.3.3 分析方法
    4.4 結果
        4.4.1 描述性統(tǒng)計
        4.4.2 風險偏好和風險感知的效應
        4.4.3 調節(jié)效應
    4.5 討論
    4.6 本章小結
第5章 研究結論、局限和展望
    5.1 主要結論
    5.2 研究局限
    5.3 展望
參考文獻
在讀期間發(fā)表的學術論文及研究成果
致謝



本文編號：3781130