技術(shù)人員對(duì)橋梁工程中的大體積混凝土溫控做了大量研究,但大都集中于主梁0#段、橋墩承臺(tái)和重力式錨碇等,而對(duì)于隧道錨錨塞體這種被巖土包裹的特殊結(jié)構(gòu),溫控研究成果較少,且現(xiàn)行規(guī)范的溫控指標(biāo)是否適用于錨塞體大體積混凝土有待進(jìn)一步研究。本文以重慶太洪長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?研究隧道錨錨塞體大體積混凝土溫度及溫度應(yīng)力的分布規(guī)律,主要工作和成果如下:(1)采用有限元軟件對(duì)該工程錨塞體大體積混凝土施工過(guò)程進(jìn)行模擬,確定了大體積混凝土的分層分塊施工方案及管冷等參數(shù);在施工現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)溫度傳感器,待混凝土澆筑后對(duì)錨塞體進(jìn)行了溫度測(cè)試和調(diào)控,發(fā)現(xiàn)該工程混凝土澆筑后1.5d左右便達(dá)到了溫度峰值,比同類工程達(dá)到峰值時(shí)間提前了 0.5d～1.0d,且洞內(nèi)環(huán)境溫度約為洞外環(huán)境溫度的0.7倍。(2)對(duì)該工程錨塞體大體積混凝土溫控參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,發(fā)現(xiàn)入模溫度每升高5℃,溫度峰值升高約3℃,且其出現(xiàn)的時(shí)間提前約6h,應(yīng)力峰值上升約0.4MPa;混凝土中水泥含量每降低40kg/m3,溫度峰值降低約3℃,且其出現(xiàn)的時(shí)間推遲約12h,應(yīng)力峰值降低約0.3MPa;相比于普通水泥,采用中低熱水泥的溫度峰值分別降低了 4.6℃、14.9...

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 大體積混凝土的概述
        1.2.1 大體積混凝土的定義
        1.2.2 大體積混凝土的特征
        1.2.3 大體積混凝土溫度裂縫的危害
    1.3 大體積混凝土的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 大體積混凝土結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 大體積混凝土結(jié)構(gòu)冷卻水管的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 大體積混凝土結(jié)構(gòu)表面保溫的研究現(xiàn)狀
        1.3.4 大體積混凝土結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
        1.3.5 隧道錨(含隧道)大體積混凝土的研究現(xiàn)狀
        1.3.6 隧道錨錨塞體大體積混凝土溫控存在的問(wèn)題
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第二章 隧道錨錨塞體大體積混凝土模擬
    2.1 工程概況
        2.1.1 太洪長(zhǎng)江大橋概況
        2.1.2 隧道錨錨塞體工程概況
    2.2 仿真分析資料
        2.2.1 混凝土配合比
        2.2.2 混凝土力學(xué)性能
        2.2.3 混凝土熱學(xué)性能
        2.2.4 氣象資料
        2.2.5 冷卻水管的參數(shù)及布置
        2.2.6 邊界條件
        2.2.7 施工階段安排
    2.3 有限元模型的建立
        2.3.1 MIDAS/FEA模擬混凝土溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)簡(jiǎn)介
        2.3.2 有限元模型
    2.4 模擬結(jié)果分析
        2.4.1 溫度場(chǎng)計(jì)算結(jié)果
        2.4.2 應(yīng)力場(chǎng)計(jì)算結(jié)果
    2.5 本章小結(jié)
第三章 隧道錨錨塞體大體積混凝土溫度監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析
    3.1 溫控流程
    3.2 溫度測(cè)點(diǎn)的布置
    3.3 溫控指標(biāo)
    3.4 錨塞體溫度計(jì)算值與實(shí)測(cè)值對(duì)比分析
    3.5 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
        3.5.1 混凝土里表溫差監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
        3.5.2 冷卻水進(jìn)出水口溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
        3.5.3 環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 隧道錨錨塞體大體積混凝土參數(shù)敏感性分析
    4.1 引言
    4.2 入模溫度
    4.3 混凝土配合比
        4.3.1 混凝土中水泥含量
        4.3.2 混凝土中水泥種類
    4.4 冷卻水的參數(shù)
        4.4.1 冷卻水流速
        4.4.2 冷卻水溫度
        4.4.3 開(kāi)始通水時(shí)間
    4.5 澆筑厚度
    4.6 表面保溫
    4.7 本章小結(jié)
第五章 隧道錨與重力錨大體積混凝土溫控對(duì)比分析
    5.1 引言
    5.2 重力錨支墩基礎(chǔ)工程概況
    5.3 仿真分析資料
        5.3.1 混凝土配合比及熱力學(xué)性能
        5.3.2 冷卻水管的參數(shù)及布置形式
        5.3.3 邊界條件
    5.4 仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果分析
        5.4.1 有限元模型的建立
        5.4.2 溫度場(chǎng)計(jì)算結(jié)果
        5.4.3 應(yīng)力場(chǎng)計(jì)算結(jié)果
        5.4.4 實(shí)測(cè)值與計(jì)算值的對(duì)比
    5.5 錨塞體溫控的特殊性分析
        5.5.1 模型的建立與說(shuō)明
        5.5.2 側(cè)面邊界條件不同
        5.5.3 環(huán)境溫度變化幅度不同
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A (攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄)
附錄B (攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目目錄)



本文編號(hào)：3778842