橋梁改擴建工程存在新結構與舊橋荷載等級不對應,舊橋采用的材料及施工工藝落后,橋梁結構的受力性能檢驗難度大且費用高昂。然而隨著計算機仿真技術的發(fā)展,為橋梁受力性能的檢驗提供了便捷快速的方法。本文以京藏高速公路改擴建工程為依托,對加寬橋梁的上下部結構進行了有限元仿真,對橋梁加寬方案中部分結構進行了仿真計算分析,為高速公路橋梁加寬方案的選擇提供理論依據(jù)。本文首先對比了改擴建工程中常用的加寬方案及其優(yōu)缺點,并結合工程實際情況選擇了上部結構相連、下部結構不相連的加寬原則。利用有限元仿真分析軟件MIDAS/Civil對部分空心板梁橋的原橋上部結構、下部結構及加寬后上部整體結構,按照不同跨徑、墩高建立有限元仿真模型,進行了上部結構的抗彎承載能力計算和下部結構的抗彎、抗壓計算及裂縫寬度計算。計算結果表明上部結構中8m、10m跨徑空心板的承載能力不滿足擴寬后承載能力要求且相差較大,13m空心板也不滿足擴寬后承載能力但差距較小;16、20m空心板滿足擴寬后承載能力要求。下部結構經(jīng)驗算均滿足擴寬后的承載能力和裂縫寬度的要求。通過分析計算結果,本文建立完善了8m、10m、13m跨徑空心板梁橋采取拆除重建的方案...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外橋梁結構仿真計算研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內橋梁加寬仿真分析研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內容及章節(jié)安排
第二章 高速公路橋梁加寬的方案研究
    2.1 橋梁加寬方式概述
        2.1.1 橋梁加寬橫向連接方式
        2.1.2 橋梁改擴建橫向連接構造
    2.2 橋梁加寬適用性分析
        2.2.1 加寬方法適用性
        2.2.2 上部結構橫向連接方式適用性
        2.2.3 上部結構橫向連接構造方法適用性
        2.2.4 下部結構加寬方法適用性
        2.2.5 基礎加寬適用性
    2.3 橋梁結構仿真分析工作內容與流程
    2.4 依托工程概況
        2.4.1 依托工程概況
        2.4.2 技術標準
        2.4.3 加寬原則
    2.5 本章小結
第三章 既有橋梁上部結構仿真
    3.1 主要計算參數(shù)
    3.2 原橋結構計算
    3.3 加鋪后原橋結構計算
    3.4 本章小結
第四章 既有橋梁下部結構仿真
    4.1 主要計算參數(shù)
    4.2 橋墩蓋梁
        4.2.1 材料主要指標
        4.2.2 材料主要材料選用
        4.2.3 橋墩一般構造圖
        4.2.4 模型說明
        4.2.5 荷載計算
        4.2.6 荷載組合
        4.2.7 橋墩、蓋梁計算
    4.3 橋臺
    4.4 樁基
        4.4.1 基本數(shù)據(jù)
        4.4.2 材料主要指標
        4.4.3 主要材料選用
        4.4.4 橋墩、橋臺樁基一般構造
        4.4.5 荷載組合
        4.4.6 樁長驗算
        4.4.7 橋墩樁基承載能力極限狀態(tài)內力驗算
        4.4.8 橋臺樁基承載能力極限狀態(tài)內力驗算
    4.5 本章小結
第五章 加寬橋梁上部整體結構仿真
    5.1 技術標準
    5.2 主要材料及性能
    5.3 結構分析與計算
    5.4 16M板加寬橋整體驗算
    5.5 20M板加寬橋整體驗算
    5.6 本章小結
第六章 總結與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：3773401