在20世紀70年代末⁹0年代初,我國修建了很多大跨梁式橋。其中,帶掛梁的預應力T型剛構橋是主要的橋型之一。經多年使用,有相當一部分的這類橋由于各種原因出現(xiàn)了病害而且進行了加固維修。但是隨著我國國民經濟和交通運輸量的爆發(fā)式增長,使得已經加固運營多年的病害重新發(fā)展,影響橋梁結構安全,需要對舊橋進行第二次加固。本文結合佛山市南海區(qū)謝疊大橋跨佛山水道T構(舊橋)第一次加固后運營過程中病害繼續(xù)發(fā)展的實例,對謝疊大橋(舊橋)跨佛山水道T構建立模型并模擬竣工后,第一次加固后,第二次加固后各個工況進行詳細驗算分析,對開展T構第二次加固技術具有很大的參考意義。

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 T型剛構橋帶掛梁的產生、發(fā)展及使用現(xiàn)狀
    1.2 T型剛構橋梁的常見病害及產生原因
    1.3 T型剛構橋梁的加固方法
第二章 項目背景
    2.1 概況及背景
    2.2 主要技術指標
    2.3 工程地質及水文地質概況
    2.4 構造圖紙及照片
    2.5 建設過程
    2.6 第一次加固設計過程
    2.7 現(xiàn)狀跨佛山水道T構外觀調查及試驗結果
    2.8 項目背景
    2.9 本章小結
第三章 建設及第一次加固過程數(shù)值模型分析
    3.1 計算概況
    3.2 數(shù)值分析基本參數(shù)
    3.3 荷載組合
    3.4 計算模型建立
    3.5 結構整體動力響應
    3.6 竣工后結構受力狀況
    3.7 竣工后結構受力狀況結論
    3.8 第一次加固后結構受力狀況
    3.9 第一次加固后結構受力狀況結論
    3.10 本章小結
第四章 本次加固方案比選及數(shù)值分析
    4.1 計算概況
    4.2 數(shù)值分析基本參數(shù)
    4.3 荷載組合
    4.4 計算模型建立
    4.5 結構整體動力響應
    4.6 第二次加固后結構受力狀況
    4.7 第二次加固后結構受力狀況結論
    4.8 本章小結
第五章 各階段T構箱梁梁端撓度數(shù)值分析
    5.1 竣工后梁端撓度
    5.2 第一次加固后梁端撓度
    5.3 第二次加固后梁端撓度
    5.4 撓度數(shù)值對比表
    5.5 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間取得的研究成果
致謝
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本文編號：3740688