不同路網模式之間的運輸效率、交通分配、交通可達性和土地利用等都存在一定的差異,只有對道路網結構特征有著充分的認知,才能更好的應用各種路網模式。本文對不同城市區(qū)域的道路網參數指標進行統(tǒng)計分析,研究道路網空間結構組成規(guī)律,探究典型道路網模式的結構特性,為道路網規(guī)劃提供科學理論依據。具體研究內容概括如下:首先,通過對15個不同城市區(qū)域(郊區(qū))局部道路網樣本的統(tǒng)計分析,發(fā)現網絡之間的幾何布局和拓撲特征差異主要來自交叉路口的數量和類型、道路網的密度和等級結構、盡端路的比例、貫通性道路的數量和比例、連接性和深度值等規(guī)劃設計指標。并初步將道路網模式分為方格網、矩形、樹形和盡端路結構四種網絡模式。之后,以上述四種局部路網模式為基礎,分別建立基于空間句法的軸線模型和基于GIS平臺的交通可達性模型。通過量化分析比較,不同結構特征的路網模式呈現出具有差異性的空間特征:越接近“網狀”結構,其路徑的深度值、整合度、選擇度、可理解度和交通可達性指標值分析越好;越接近“樹狀”結構,路徑的深度值、選擇度值以及交通可達性等分布差異比較大。影響這些差異的關鍵設計指標主要包括路網中主干性道路的分布、路網連通度、道路等級劃分...

【文章頁數】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內外研究現狀
        1.3.1 路網結構的研究
        1.3.2 路網規(guī)劃指標定量分析方法研究
    1.4 主要研究內容
    1.5 研究方法與技術路線
第二章 路網結構內涵及特征分析
    2.1 路網結構的定義
    2.2 樹狀路網結構特征
        2.2.1 樹的結構特征
        2.2.2 樹狀路網結構特征分析
    2.3 網狀路網結構特征
    2.4 本章小結
第三章 路網幾何構型模式識別與類型劃分
    3.1 道路網幾何形態(tài)類型歸納
    3.2 路網結構指標選取
    3.3 基于GIS的路網實證類型劃分
        3.3.1 研究區(qū)域與數據采集
        3.3.2 形態(tài)指標分析
        3.3.3 拓撲指標分析
    3.4 本章小結
第四章 不同結構特征的路網模式指標定量分析
    4.1 基于空間句法的拓撲指標分析
        4.1.1 空間句法理論概述
        4.1.2 主要分析參數
        4.1.3 不同路網模式拓撲結構的句法分析
    4.2 基于GIS的交通可達性理論分析
        4.2.1 GIS的核心技術
        4.2.2 可達性的定義及評價標準
    4.3 可達性模型構建及GIS可視化分析
        4.3.1 交通可達性模型的構建
        4.3.2 可視化分析
    4.4 本章小結
第五章 路網模式的優(yōu)化選擇與適應性分析
    5.1 路網模式比較
        5.1.1 評價因子分析
        5.1.2 統(tǒng)計分析與結論
    5.2 路網模式優(yōu)化
        5.2.1 方格網結構
        5.2.2 矩形結構
        5.2.3 環(huán)形+盡端路結構
    5.3 路網模式適應性分析
        5.3.1 典型“樹性”模式適應性分析
        5.3.2 典型“網性”模式適應性分析
    5.4 本章小結
第六章 結論與展望
    6.1 主要研究結論
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 研究展望
攻讀學位期間發(fā)表的學術論文
參考文獻



本文編號：3738385