發(fā)布時(shí)間：2023-02-06 20:15

　　基于非理想第二類(lèi)超導(dǎo)體YBa₂Cu₃O_7-x磁通釘扎特性的高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng),具有無(wú)源自穩(wěn)定、原理簡(jiǎn)單可靠、懸浮力大、環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì),應(yīng)用前景廣泛。圍繞軌道交通技術(shù),目前世界范圍內(nèi)已建成多條高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)線(xiàn)并開(kāi)展了大量服役性能等基礎(chǔ)研究,研究結(jié)果表明高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)具備中低速、高速甚至超高速運(yùn)行的潛力。高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)正處于走出實(shí)驗(yàn)室、面向工程推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵階段,探索其在工程應(yīng)用中可能出現(xiàn)的問(wèn)題十分迫切。由于磁懸浮系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能對(duì)其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性及應(yīng)用前景有重要影響,及時(shí)開(kāi)展高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)該技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展十分重要。因此,本文圍繞高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)輛與軌道梁的耦合振動(dòng),開(kāi)展了如下研究?jī)?nèi)容:(一)改進(jìn)現(xiàn)有的懸浮力、導(dǎo)向力模型,建立了高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的二維磁軌關(guān)系數(shù)學(xué)模型,該模型綜合考慮了高溫超導(dǎo)塊材運(yùn)動(dòng)時(shí)的懸浮高度、橫向位移、振動(dòng)速度對(duì)懸浮力和導(dǎo)向力的影響。通過(guò)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比得到,利用該模型計(jì)算得到的懸浮力、導(dǎo)向力分別與實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果具有良好的吻合度。(二)建立了沿永磁軌道縱向移動(dòng)的15自由度高溫超導(dǎo)...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 磁懸浮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究進(jìn)展
        1.2.1 常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)動(dòng)力學(xué)研究
        1.2.2 高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究
    1.3 本論文的主要研究?jī)?nèi)容與研究方法
第2章 二維磁軌關(guān)系數(shù)學(xué)模型的建立
    2.1 磁軌關(guān)系數(shù)學(xué)模型研究綜述
        2.1.1 懸浮力數(shù)學(xué)模型
        2.1.2 導(dǎo)向力數(shù)學(xué)模型
    2.2 二維磁軌關(guān)系數(shù)學(xué)模型
        2.2.1 懸浮力與導(dǎo)向力的實(shí)驗(yàn)測(cè)試
        2.2.2 懸浮力和導(dǎo)向力數(shù)學(xué)模型的提出
    2.3 數(shù)學(xué)模型與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)/橋耦合動(dòng)力學(xué)建模與仿真方法
    3.1 車(chē)/軌耦合動(dòng)力學(xué)研究方法
    3.2 高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型
    3.3 軌道梁動(dòng)力學(xué)模型
    3.4 數(shù)值仿真程序開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)/橋耦合振動(dòng)響應(yīng)
    4.1 車(chē)輛/軌道梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)
        4.1.1 混凝土簡(jiǎn)支梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)
        4.1.2 車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)
    4.2 二系懸掛對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響
    4.3 跨度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響
    4.4 車(chē)速對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響
    4.5 本章小結(jié)
第5章 軌道隨機(jī)不平順對(duì)車(chē)/橋耦合振動(dòng)的影響
    5.1 永磁軌道軌道不平順
        5.1.1 軌道不平順表征方法
        5.1.2 軌道不平順空間樣本的數(shù)值模擬方法
    5.2 軌道隨機(jī)不平順下車(chē)/橋動(dòng)態(tài)響應(yīng)
        5.2.1 軌道梁隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)
        5.2.2 車(chē)輛系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)
    5.3 高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3736538