根據(jù)國務(wù)院于2017年印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,我國高速公路建成里程預(yù)計將在2020年達到15萬公里。高速公路在我國的綜合交通運輸體系中的作用越來越重要,然而傳統(tǒng)的投資模式已經(jīng)不能滿足我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的需求,僅依靠政府力量已經(jīng)無法支撐建設(shè)所需的龐大資金需求。PPP模式中社會資本方對項目建設(shè)的參與能夠解決政府的資金難題,通過PPP模式建設(shè)高速公路項目不僅能夠緩解政府資金壓力,還能夠讓項目多方參與人進行風(fēng)險共擔(dān),從而實現(xiàn)多方共贏的局面�？墒菑暮芏鄬嶋H案例中發(fā)現(xiàn),許多高速公路PPP項目在實際操作過程中,由于風(fēng)險評價的不準(zhǔn)確導(dǎo)致項目風(fēng)險管理出現(xiàn)問題,進而使得項目達不到預(yù)期設(shè)想的狀態(tài),甚至有可能導(dǎo)致項目失敗。所以制定一套有效的評價方法對項目進行準(zhǔn)確評價已經(jīng)成為PPP模式下高速公路項目風(fēng)險管理的關(guān)鍵點。本文在閱讀大量文獻的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)介紹了PPP模式的定義、特征及分類,并闡述了PPP項目風(fēng)險的特點,還對PPP項目風(fēng)險管理方法進行了詳細的介紹,并分別歸納了PPP項目的風(fēng)險識別和風(fēng)險評估的方法。其次,介紹了灰色系統(tǒng)理論的定義和灰色評價法,并用灰色評價法建立評估模型,還根... 

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 本文的創(chuàng)新點與不足點
        1.4.1 本文的創(chuàng)新點
        1.4.2 本文的不足之處
第2章 基本概念與相關(guān)理論
    2.1 基本概念
        2.1.1 PPP模式的定義、特點與分類
        2.1.2 PPP項目風(fēng)險的定義、特點與分類
    2.2 PPP項目風(fēng)險識別與評估方法
        2.2.1 PPP項目風(fēng)險識別方法
        2.2.2 PPP項目風(fēng)險評估方法
    2.3 灰色系統(tǒng)理論
        2.3.1 灰色系統(tǒng)理論的簡述
        2.3.2 灰色系統(tǒng)基本數(shù)學(xué)描述
        2.3.3 灰色系統(tǒng)理論的應(yīng)用
第3章 基于灰色系統(tǒng)理論的PPP項目風(fēng)險評估模型的構(gòu)建
    3.1 PPP項目風(fēng)險評價目的及評價原則
        3.1.1 PPP項目風(fēng)險評價目的
        3.1.2 PPP項目風(fēng)險評價原則
    3.2 風(fēng)險評估指標(biāo)構(gòu)建的原則
    3.3 風(fēng)險評估模型的構(gòu)建
        3.3.1 PPP項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系
        3.3.2 PPP模式風(fēng)險評估指標(biāo)權(quán)重的確定
        3.3.3 確定風(fēng)險評估指標(biāo)灰類及白化權(quán)函數(shù)
        3.3.4 計算每個二級指標(biāo)的灰色評價權(quán)
        3.3.5 對評價目標(biāo)作綜合評價
第4章 實證案例分析——以奉新(靖安)-高安-樟樹高速公路PPP建設(shè)工程項目為例
    4.1 項目概況
    4.2 風(fēng)險評估模型的應(yīng)用
        4.2.1 項目風(fēng)險識別
        4.2.2 權(quán)重的確定
        4.2.3 風(fēng)險評價等級的確定
        4.2.4 確定評估灰類
        4.2.5 計算每個二級指標(biāo)灰色評價權(quán)向量
        4.2.6 對一級指標(biāo)做綜合評價
        4.2.7 對目標(biāo)做綜合評價
    4.3 實證結(jié)論分析
第5章 PPP模式的高速公路項目風(fēng)險管理對策建議
    5.1 健全PPP模式高速公路項目風(fēng)險識別機制
        5.1.1 當(dāng)前PPP模式高速公路項目風(fēng)險識別機制
        5.1.2 優(yōu)化PPP模式高速公路項目風(fēng)險識別清單
        5.1.3 優(yōu)化PPP模式高速公路項目風(fēng)險識別過程
    5.2 完善PPP模式高速公路項目風(fēng)險分擔(dān)機制
        5.2.1 風(fēng)險分擔(dān)機制的內(nèi)涵及作用
        5.2.2 現(xiàn)有PPP項目風(fēng)險分擔(dān)機制評述及存在的問題
        5.2.3 完善風(fēng)險分擔(dān)機制設(shè)計方案
    5.3 PPP模式下高速公路項目風(fēng)險防范對策建議
        5.3.1 政治風(fēng)險防范
        5.3.2 項目完工風(fēng)險防范
        5.3.3 經(jīng)濟風(fēng)險防范
        5.3.4 運營風(fēng)險防范
        5.3.5 環(huán)境風(fēng)險防范
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 未來展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]PPP項目的風(fēng)險識別與分擔(dān)[J]. 張崢愈,馬亮,吳松華,劉揚.  經(jīng)營與管理. 2019(01)
[2]PPP模式下高速公路建設(shè)項目的融資風(fēng)險分析與對策研究[J]. 張華,楊芬.  工程建設(shè)與設(shè)計. 2018(23)
[3]PPP模式在我國興起的原因及其發(fā)展現(xiàn)狀研究[J]. 程志雄.  農(nóng)村經(jīng)濟與科技. 2018(22)
[4]基于解釋結(jié)構(gòu)模型的PPP項目風(fēng)險因素分析[J]. 楊瀟瀟,張磊.  金融理論與實踐. 2018(10)
[5]PPP項目風(fēng)險綜合評價研究[J]. 周佳其.  價值工程. 2018(33)
[6]PPP模式下高速公路項目風(fēng)險管理研究[J]. 吳訪非,湯楚桐.  建筑與預(yù)算. 2018(06)
[7]基于PPP的BOT+EPC模式在河北高速公路建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 祖利超.  交通世界. 2018(14)
[8]PPP項目風(fēng)險的梳理與識別[J]. 莫呂群,劉明.  施工企業(yè)管理. 2017(02)
[9]政府與社會資本合作模式（PPP）可持續(xù)發(fā)展思考[J]. 孫禮剛.  中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2016(35)
[10]基于投資方投機行為的PPP項目激勵機制博弈研究[J]. 王穎林,劉繼才,賴芨宇.  管理工程學(xué)報. 2016(02)

碩士論文
[1]政府風(fēng)險視角下高速公路PPP模式招標(biāo)文件優(yōu)化研究[D]. 吳國賓.中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2017
[2]PPP模式下高速公路項目的風(fēng)險評價與分擔(dān)研究[D]. 孫雪娟.浙江海洋大學(xué) 2017
[3]基于灰色評價法的PPP環(huán)保項目風(fēng)險評價研究[D]. 徐冰.武漢大學(xué) 2017
[4]DB模式下高速公路項目風(fēng)險評價研究[D]. 秦小雨.吉林大學(xué) 2014
[5]鄭州鞏登高速公路BT模式建設(shè)項目管理研究[D]. 袁凍雷.鄭州大學(xué) 2013
[6]基于灰色理論的信息系統(tǒng)安全風(fēng)險評估研究[D]. 鄭毅.成都理工大學(xué) 2013
[7]高速公路BT項目全面風(fēng)險管理研究[D]. 陳君.長安大學(xué) 2012
[8]高速公路PPP項目風(fēng)險管理研究[D]. 劉曦.西安科技大學(xué) 2012
[9]基于博弈論的PPP項目風(fēng)險分擔(dān)方法研究[D]. 章昆昌.湖南大學(xué) 2011
[10]公路建設(shè)PPP模式風(fēng)險分擔(dān)關(guān)系研究[D]. 劉翠.西華大學(xué) 2010



本文編號：3734362