在列車車輪外側(cè),軸箱將車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與車輪主軸連接在一起,軸箱最主要的作用就是將外界載荷傳遞給列車輪對,使列車安全運行、減小摩擦。軸承在軸箱中同樣也會受到磨損等一些列的損傷,所以就需要試驗臺對軸承進行試驗并研究。為了使我國高鐵行業(yè)不斷向前發(fā)展,就需要不斷更新設(shè)備,本文設(shè)計了超高速列車軸承性能試驗臺,使試驗臺可以模擬列車真實走行的狀況。本文從國內(nèi)外鐵路軸承試驗臺的設(shè)計研究中吸取經(jīng)驗,并結(jié)合自身試驗臺所需要的工況和我國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的車輛軸箱滾動軸承耐久試驗方法,確定了軸承試驗臺總體的結(jié)構(gòu)方案。課題對主軸系統(tǒng)各零件進行三維建模,利用有限元分析軟件對主軸進行靜力學(xué)分析,通過軟件后處理結(jié)果得到主軸的變形云圖并進行分析,找出應(yīng)力最大的區(qū)域并提出添加過渡圓角進行改進;通過模態(tài)分析證明了主軸不會與試驗臺發(fā)生共振,從而保證試驗臺的安全可靠。對支撐軸承座進行有限元分析,通過分析結(jié)果可知在試驗中,工作載荷對支撐軸承座的影響很小,不會對試驗臺產(chǎn)生不良影響。將模態(tài)分析技術(shù)應(yīng)用在機架的結(jié)構(gòu)上,找出機架會影響試驗臺正常工作的位置,通過采用筋條對四個腳支架進行連接加固來優(yōu)化機架的結(jié)構(gòu)。本文闡述現(xiàn)今已有加載結(jié)構(gòu)的... 

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
        1.1.1 課題研究背景
        1.1.2 課題研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究內(nèi)容
    本章小結(jié)
第二章 軸承試驗臺總體的研究方案
    2.1 高速鐵路軸箱軸承軸承概況
    2.2 試驗臺的基本工況
    2.3 試驗臺總體結(jié)構(gòu)布置方案
        2.3.1 試驗臺的試驗原理
        2.3.2 試驗臺結(jié)構(gòu)及各系統(tǒng)的確定
    本章小結(jié)
第三章 軸承試驗臺主軸系統(tǒng)及機架結(jié)構(gòu)設(shè)計
    3.1 對主軸的設(shè)計及有限元分析
        3.1.1 選用軸的材料
        3.1.2 主軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計
        3.1.3 有限元求解步驟及軟件分析方法
        3.1.4 主軸有限元分析
        3.1.5 主軸的模態(tài)分析
    3.2 軸承支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計
        3.2.1 選擇支撐軸承
        3.2.2 對支撐軸承座的設(shè)計
        3.2.3 支撐軸承座有限元分析
    3.3 機架結(jié)構(gòu)設(shè)計及模態(tài)分析
        3.3.1 機架結(jié)構(gòu)設(shè)計
        3.3.2 對機架的模態(tài)分析
    本章小結(jié)
第四章 試驗臺加載機構(gòu)與液壓系統(tǒng)設(shè)計
    4.1 新型加載結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元分析
        4.1.1 新型加載結(jié)構(gòu)的設(shè)計
        4.1.2 加載臂與過渡板有限元分析
    4.2 軸承試驗臺的加載方式及加載方案
    4.3 徑向加載機構(gòu)設(shè)計
    4.4 軸向加載機構(gòu)設(shè)計
    4.5 液壓加載系統(tǒng)設(shè)計
    4.6 執(zhí)行元件液壓元件選型
        4.6.1 液壓缸選型
        4.6.2 液壓元件的選型
    本章小結(jié)
第五章 試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計
    5.1 滾動軸承摩擦力矩計算
    5.2 電動機的選擇
    5.3 傳動帶的參數(shù)計算與選型
    5.4 帶輪設(shè)計
    本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3733305