電動汽車的實際運行和管理過程存在眾多優(yōu)化問題,而充放電行為和充電路徑導航規(guī)劃是兩個重要的優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用方向,其中眾多的約束條件是傳統(tǒng)燃油汽車運行過程中所不具備的。由于電動汽車蓄電池具備充電和放電功能,當某一段時間內(nèi)某一個充電站（區(qū)域）的充電電動車數(shù)量達到一定數(shù)量時,集中充電行為將會對該充電站局部區(qū)域的電力負荷產(chǎn)生顯著影響,使得研究電動汽車用戶集群充放電行為的優(yōu)化問題對緩解或改善高峰時段充電站區(qū)域電力負荷具有非常重要的意義,同時電動汽車充電原理的差異性導致日常電動汽車充電導航路徑優(yōu)化設(shè)計中必須考慮其具體的特性（如充電時間長等）。更重要的是,上述兩個優(yōu)化問題都將受到實際道路交通因素的顯著不利影響。因此,針對上述問題開展深度交通因素分析下的電動汽車運行優(yōu)化方法的研究具有重要的理論和現(xiàn)實應(yīng)用價值�；谏鲜龇治�,本文重點開展如下三部分內(nèi)容的研究:1)研究了電動汽車集群的隨機充電行為對充電站局部區(qū)域電網(wǎng)負荷的影響。構(gòu)建了用戶的隨機充電行為模型,仿真驗證了大規(guī)模的集群行為會造成局部區(qū)域電網(wǎng)負荷“峰上加峰”、峰谷率增大,為后續(xù)研究電動汽車的充放電行為優(yōu)化提供了必要性驗證。2)針對現(xiàn)有電動汽車開始充放電時... 

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電動汽車充放電優(yōu)化調(diào)度研究現(xiàn)狀
        1.2.2 電動汽車充電路徑規(guī)劃研究現(xiàn)狀
        1.2.3 電動汽車充電站布局研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要內(nèi)容
    1.4 本章總結(jié)
第2章 基于交通擁堵分析的電動汽車充放電行為優(yōu)化方法
    2.1 引言
    2.2 問題描述與研究動機
        2.2.1 問題描述
        2.2.2 研究動機
    2.3 電動汽車集群隨機充電對區(qū)域電網(wǎng)負荷的影響
        2.3.1 電動汽車用戶的行為模型
        2.3.2 電動汽車充電模型
        2.3.3 蒙特卡洛模擬法
        2.3.4 仿真分析
    2.4 電動汽車充放電優(yōu)化模型
        2.3.1 基于交通擁堵因素下的電動汽車開始充放電時間
        2.3.2 多目標多約束目標函數(shù)的建立
        2.3.3 約束條件
    2.5 基于改進PSO的電動汽車優(yōu)化調(diào)度策略
        2.5.1 粒子群慣性權(quán)重
        2.5.2 基于混沌特性的自適應(yīng)慣性權(quán)重
        2.5.3 改進后PSO算法流程圖
        2.5.4 基于改進PSO的電動汽車充放電行為優(yōu)化流程
    2.6 仿真實驗
        2.6.1 有序充放電與隨機充電行為的對比
        2.6.2 是否考慮交通擁堵下的充放電行為對比
        2.6.3 不同目標函數(shù)策略下的充放電行為對比
        2.6.4 不同PSO算法性能對比
    2.7 算法合理性
    2.8 本章小結(jié)
第3章 基于動態(tài)信息下的電動汽車充電路徑規(guī)劃方法
    3.1 引言
    3.2 問題分析
        3.2.1 傳統(tǒng)充電導航方法分析
        3.2.2 研究動機
    3.3 需求充電用戶的總耗時成本
        3.3.1 路程行駛時間
        3.3.2 需求用戶的充電時間
        3.3.3 需求用戶的充電等待時間
    3.4 充電路徑規(guī)劃模型
        3.3.1 目標函數(shù)
        3.3.2 約束條件
        3.3.3 動態(tài)規(guī)劃場景
    3.5 基于Dijkstra算法的實時動態(tài)優(yōu)化策略
    3.6 仿真分析
        3.6.1 靜態(tài)情況下的路徑規(guī)劃
        3.6.2 交通路況變化下的路徑規(guī)劃
        3.6.3 充電用戶行為變化下的路徑規(guī)劃
        3.6.4 排隊等待充電用戶行為變化下的路徑規(guī)劃
        3.6.5 增加路口轉(zhuǎn)向需求下的路徑規(guī)劃
    3.7 算法合理性
    3.8 本章總結(jié)
第4章 總結(jié)與展望
    4.1 論文工作總結(jié)
    4.2 論文工作展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3721328