隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化發(fā)展,城市在交通方面的需求越來(lái)越大,導(dǎo)致了目前許多城市在交通方面的供給無(wú)法滿(mǎn)足巨大的居民出行需求。這給城市交通的運(yùn)行帶來(lái)了十分巨大的壓力。公共交通作為一種運(yùn)載能力強(qiáng)的交通方式,可以有效緩解城市中的交通壓力。提高公交運(yùn)行效率,優(yōu)化公交服務(wù)水平成為城市交通發(fā)展的主要方向。然而在城市公交快速發(fā)展將不可避免的帶來(lái)一些新的公交運(yùn)行問(wèn)題。多線(xiàn)路公交車(chē)運(yùn)行區(qū)間重疊現(xiàn)象便是公交快速發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新型公交運(yùn)行問(wèn)題。本文針對(duì)多線(xiàn)路公交在重疊區(qū)間內(nèi)的重疊問(wèn)題,結(jié)合公交在運(yùn)行中到站間隔時(shí)間和公交站間行程時(shí)間研究,提出公交在重疊區(qū)間下的時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化的方案,并通過(guò)公交仿真的方式來(lái)驗(yàn)證所提出的優(yōu)化方案。首先通過(guò)2017年12月哈爾濱部分公交線(xiàn)路的到站時(shí)間數(shù)據(jù)分析研究了單線(xiàn)路公交在運(yùn)行過(guò)程中的到站間隔時(shí)間以及站間行程時(shí)間的分布規(guī)律。通過(guò)對(duì)研究到站間隔時(shí)間和站間行程時(shí)間的分布擬合模型以及研究各種分布模型k-s檢驗(yàn)結(jié)果,得出公交到站間隔時(shí)間和站間行程時(shí)間的分布規(guī)律。其次結(jié)合研究得到的公交到站間隔時(shí)間和站間行程時(shí)間的分布規(guī)律,利用實(shí)際的哈爾濱公交4路的到站時(shí)間數(shù)據(jù),進(jìn)行單線(xiàn)路的公交仿真的設(shè)計(jì)與研... 

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的來(lái)源
    1.2 課題研究的背景和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述的簡(jiǎn)析
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 公交到站間隔時(shí)間分布規(guī)律研究
        1.4.2 公交站間行程時(shí)間分布規(guī)律研究
        1.4.3 多線(xiàn)路區(qū)間重疊下時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化
    1.5 技術(shù)路線(xiàn)
第2章 公交到站間隔時(shí)間的分布規(guī)律研究
    2.1 數(shù)據(jù)的來(lái)源與處理
    2.2 公交到站間隔時(shí)間數(shù)據(jù)獲取
        2.2.1 公交到站間隔時(shí)間的定義
        2.2.2 公交到站間隔時(shí)間計(jì)算
        2.2.3 數(shù)據(jù)選擇與初步分析
    2.3 公交到站間隔時(shí)間常用統(tǒng)計(jì)分布模型
        2.3.1 正態(tài)分布
        2.3.2 威布爾分布
        2.3.3 對(duì)數(shù)正態(tài)分布
        2.3.4 公交到站間隔時(shí)間分布擬合與k-s檢驗(yàn)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 公交站間行程的分布規(guī)律研究
    3.1 公交站間行程時(shí)間數(shù)據(jù)獲取
        3.1.1 公交站間行程時(shí)間的計(jì)算
        3.1.2 數(shù)據(jù)選擇和初步分析
    3.2 公交站間行程時(shí)間常用統(tǒng)計(jì)分布模型擬合和檢驗(yàn)
    3.3 公交站間行程時(shí)間的混合高斯分布擬合研究
        3.3.1 混合正態(tài)分布
        3.3.2 混合高斯分布參數(shù)估計(jì)方法
        3.3.3 混合正態(tài)分布模型擬合的k-s檢驗(yàn)
    3.4 高峰時(shí)段和平峰時(shí)段下的站間行程時(shí)間分布研究
    3.5 本章小結(jié)
第4章 公交重疊區(qū)間時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化仿真研究
    4.1 基于公交到站時(shí)間數(shù)據(jù)的公交仿真
        4.1.1 仿真設(shè)計(jì)
        4.1.2 仿真參數(shù)設(shè)計(jì)
        4.1.3 仿真實(shí)現(xiàn)與結(jié)果
    4.2 有重疊區(qū)間的多線(xiàn)路公交仿真研究
        4.2.1 公交重疊區(qū)間內(nèi)異線(xiàn)路公交重疊閾值研究
        4.2.2 公交重疊區(qū)間仿真設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.3 公交重疊區(qū)間時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化研究
        4.3.1 優(yōu)化方案研究
        4.3.2 仿真優(yōu)化結(jié)果與分析
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市公交線(xiàn)路調(diào)度發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化模型[J]. 牛學(xué)勤,陳茜,王煒.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2003(04)
[2]影響公交線(xiàn)路車(chē)頭時(shí)距穩(wěn)定性的因素(英文)[J]. 張曼,李文權(quán).  Journal of Southeast University（English Edition）. 2013(01)
[3]不確定需求下的公交線(xiàn)路發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化[J]. 黃正鋒,任剛.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(12)
[4]基于同步多樣性的公交時(shí)刻優(yōu)化方法[J]. 柏海艦,董瑞娟,張敏,陳一鍇.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(03)
[5]考慮隨機(jī)行駛時(shí)間的單線(xiàn)路公交時(shí)刻表設(shè)計(jì)優(yōu)化模型[J]. 吳影輝,唐加福,宮俊.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(10)
[6]基于GPS數(shù)據(jù)的公交站點(diǎn)區(qū)間行程時(shí)間可靠性影響因素[J]. 王殿海,湯月華,陳茜,高楊斌,金盛.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)
[7]道路擁堵程度對(duì)公交行程時(shí)間可靠性的影響研究[J]. 朱家哲,賴(lài)元文.  交通工程. 2017(03)
[8]基于改進(jìn)k-means的公交時(shí)刻表關(guān)鍵站點(diǎn)選擇研究[J]. 林龍,翁小雄,黎景壯.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(06)
[9]基于駐站和限流的組合公交控制策略研究[J]. 黃青霞,賈斌,強(qiáng)生杰,肖堯.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(04)
[10]具有反向?qū)W習(xí)能力的串車(chē)調(diào)度算法研究[J]. 王敏,陳峰,張磊石.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(02)

博士論文
[1]基于統(tǒng)計(jì)分布的城市道路行程時(shí)間可靠性研究[D]. 陳明明.長(zhǎng)安大學(xué) 2016

碩士論文
[1]區(qū)間重疊影響下的城市公交線(xiàn)路動(dòng)態(tài)調(diào)度策略[D]. 熊昕宇.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2019
[2]基于改進(jìn)支持向量回歸的公交串車(chē)預(yù)測(cè)研究[D]. 顏敏.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2019
[3]高頻公交線(xiàn)路運(yùn)行區(qū)間重疊下的靜態(tài)調(diào)度方法研究[D]. 姜楠.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[4]公交車(chē)頭時(shí)距可靠性分析及控制策略研究[D]. 楊春磊.北方工業(yè)大學(xué) 2018
[5]公共交通車(chē)輛串車(chē)形成原因及預(yù)測(cè)研究[D]. 李夢(mèng)甜.東南大學(xué) 2016
[6]基于GPS數(shù)據(jù)的公交站點(diǎn)區(qū)間行程時(shí)間分布與可靠性分析[D]. 湯月華.浙江大學(xué) 2015
[7]基于運(yùn)行時(shí)間可靠性的公交線(xiàn)網(wǎng)協(xié)同調(diào)度問(wèn)題研究[D]. 蘇彩艷.中南大學(xué) 2012
[8]基于可靠性的公交時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 劉環(huán)宇.北京交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3720498