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面向通道內(nèi)多軌道交通方式協(xié)同的出行效率優(yōu)化仿真系統(tǒng)研究

發(fā)布時間:2022-12-08 23:07
  隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,一些城市群聚集的地方逐漸發(fā)展形成了都市圈,都市圈內(nèi)頻繁的出行客流帶動了都市圈內(nèi)軌道交通的建設(shè)。高速鐵路、城際鐵路和地鐵線路的建成,提高了交通便利性,豐富了旅客的出行選擇。但是隨著軌道交通方式種類的增多,會在某些通道內(nèi)存在平行線路,在這些平行線路上該如何統(tǒng)籌規(guī)劃軌道交通之間換乘站的數(shù)量和站間距設(shè)置,使得不同種軌道交通線路之間相互協(xié)作配合,提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體出行效率,如今還沒有具體的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可以作為依據(jù)。本文借鑒元胞自動機(jī)的思想,采用定義在一維類元胞空間中的仿真模型對多種軌道交通方式組成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模,設(shè)置了列車對象,制定了列車運(yùn)行規(guī)則、列車到站規(guī)則和乘客換乘規(guī)則等狀態(tài)更新規(guī)則,對列車在不同線路上的運(yùn)行和乘客在車站的上下車、不同線路間的換乘等行為進(jìn)行仿真。并利用Java語言對該模型進(jìn)行了實(shí)現(xiàn),開發(fā)了相應(yīng)的仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)以列車時刻表、換乘方案表、客流量和設(shè)站方案等為輸入,通過系統(tǒng)的仿真后,輸出對應(yīng)不同起終點(diǎn)的旅行時間、旅行速度、換乘次數(shù)、換乘時間和出行里程等仿真結(jié)果,從而為不同換乘站的布設(shè)方案、列車開行方案等因素的改變對乘客出行效率的影響進(jìn)行評估提供了工具。通過... 

【文章頁數(shù)】:80 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

面向通道內(nèi)多軌道交通方式協(xié)同的出行效率優(yōu)化仿真系統(tǒng)研究


圖2-1元胞自動機(jī)構(gòu)成??-e?comosition?of?cellular?automaton??

面向通道內(nèi)多軌道交通方式協(xié)同的出行效率優(yōu)化仿真系統(tǒng)研究


圖2-2—維元胞自動機(jī)的鄰域??--luar?automaton??

面向通道內(nèi)多軌道交通方式協(xié)同的出行效率優(yōu)化仿真系統(tǒng)研究


圖24鼎湖東站衛(wèi)星圖??Fig?2-4?Dinghu?East?Station?Satellite?Map??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于VISSIM仿真的環(huán)形交叉口改善研究[J]. 王波,周侃,蔡明.  交通工程. 2019(02)
[2]都市圈建設(shè):新時代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇[J]. 張學(xué)良,林永然.  改革. 2019(02)
[3]基于元胞遺傳機(jī)制的虛擬網(wǎng)絡(luò)映射算法[J]. 王明,莊雷,王國卿,張坤麗.  計(jì)算機(jī)科學(xué). 2018(12)
[4]基于元胞自動機(jī)理論的滬杭高鐵通過能力仿真研究[J]. 徐行方,陳嘉偉,盧萬勝,曲思源,施俊泉,彭秀秀.  中國鐵路. 2018(12)
[5]通道中行人-機(jī)動車相互作用機(jī)理的建模和模擬[J]. 張稷,韋艷芳,董力耘.  物理學(xué)報. 2018(24)
[6]分析駕駛行為的快速路交通流元胞自動機(jī)模型[J]. 李杰,楊曉芳,付強(qiáng).  物流科技. 2018(12)
[7]德國都市圈發(fā)展研究[J]. 劉鑫,尚慶梅,賈佳.  智庫時代. 2018(50)
[8]基于元胞自動機(jī)的破損路面車輛換道仿真[J]. 陳紅,馬曉彤,趙丹婷.  公路交通科技. 2018(10)
[9]基于元胞自動機(jī)的城市施工路段車輛變道行為研究[J]. 田晟,許凱,馬美娜.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2019(01)
[10]城市軌道交通運(yùn)營成本計(jì)算方法研究[J]. 楊洋,陳進(jìn)杰,鄭鈺馨,陳龍.  石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)

博士論文
[1]都市圈多層次軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃研究[D]. 楊珂.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]青島市軌道交通運(yùn)營管理模式研究[D]. 梁青.青島理工大學(xué) 2018
[2]市域鐵路與城市軌道交通同站臺換乘研究及仿真優(yōu)化[D]. 岑雨.北京交通大學(xué) 2018
[3]基于元胞自動機(jī)的城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)選址研究[D]. 張連奎.延邊大學(xué) 2018
[4]城市軌道交通列車開行計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化方法研究[D]. 薛彤.西南交通大學(xué) 2018
[5]軌道交通換乘站接運(yùn)公交線網(wǎng)規(guī)劃方法研究[D]. 王群慧.東南大學(xué) 2018
[6]城市軌道交通共線運(yùn)營下的開行方案優(yōu)化研究[D]. 王皓冉.蘭州交通大學(xué) 2018
[7]城市軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營協(xié)調(diào)研究[D]. 張長生.蘭州交通大學(xué) 2018
[8]基于元胞自動機(jī)的交通建模與仿真研究[D]. 胡凱.江漢大學(xué) 2017
[9]京津冀都市圈旅客運(yùn)輸一體化協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 趙東波.西南交通大學(xué) 2017
[10]基于元胞自動機(jī)的軌道交通建模及仿真分析[D]. 王先明.西南交通大學(xué) 2016



本文編號:3714309

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