LNG加注船營運風(fēng)險評估
發(fā)布時間:2022-12-08 18:48
隨著國際社會對環(huán)保的要求越來越高,傳統(tǒng)燃料石油在船舶行業(yè)中的地位正受到越來越大的挑戰(zhàn),越來越多的船公司開始將目光投向更加清潔的能源上,LNG以其低碳、清潔受到人們的重視。當(dāng)前,以LNG作為動力的船舶數(shù)量在全世界范圍內(nèi)正在快速增長。伴隨著LNG動力船舶的出現(xiàn),LNG的加注問題變得日益突出,目前市場上有多種LNG加注方法,其中LNG加注船加注方式因其操縱便捷、適用范圍廣、占用資源少、加注效率高而成為重點研究方向。由于LNG本身的危險性,LNG加注船作業(yè)的安全成為重點考慮的問題,其一旦發(fā)生事故,造成的后果可能是災(zāi)難性的,因此有必要對其安全作業(yè)進(jìn)行研究,但是國內(nèi)外目前研究的重點在于LNG加注船的設(shè)計、開發(fā)、建造上,缺乏LNG加注船營運風(fēng)險評估研究。本文在將LNG加注船營運過程分為充裝過程、航行過程、加注過程和錨泊過程的基礎(chǔ)上,對LNG加注船在營運過程中的風(fēng)險進(jìn)行了綜合安全評估。針對加注作業(yè)過程中的風(fēng)險評估,本文在建立LNG加注船加注作業(yè)安全水平評價指標(biāo)體系基礎(chǔ)上,利用區(qū)間數(shù)灰色層次分析法完成加注作業(yè)的安全水平的評估。本文主要工作有:(1)對LNG加注船進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹,重點介紹了LNG加注系統(tǒng)...
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景、目的和意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 LNG加注船發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2 船舶風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容及方法
2 綜合安全評估法(FSA)理論
2.1 FSA概述
2.2 FSA方法
2.3 FSA方法的危險識別
2.3.1 目的和范圍
2.3.2 識別方法
2.3.3 風(fēng)險排序
2.4 FSA方法的風(fēng)險分析
2.4.1 目的
2.4.2 風(fēng)險分析的方法
2.4.3 風(fēng)險評價和可接受衡準(zhǔn)
2.5 FSA方法的風(fēng)險控制方案
2.5.1 目的
2.5.2 需要注意的因素
2.5.3 實施過程
2.5.4 風(fēng)險控制措施
2.5.5 風(fēng)險控制方案
2.6 FSA費用與受益評估
2.6.1 目的
2.6.2 費用受益分析和評估步驟
2.7 FSA提出供決策建議
2.7.1 目的
2.7.2 實施過程
2.8 本章小結(jié)
3 LNG加注船營運風(fēng)險綜合安全評估
3.1 LNG加注船概述
3.2 LNG加注系統(tǒng)
3.3 LNG加注船營運風(fēng)險分析
3.3.1 危險識別
3.3.2 風(fēng)險分析
3.3.3 風(fēng)險控制方案
3.3.4 費用與受益評估
3.3.5 提出對決策的建議
3.4 本章小結(jié)
4 基于區(qū)間數(shù)灰色層次分析法的LNG加注作業(yè)風(fēng)險評估
4.1 層次分析法
4.2 區(qū)間數(shù)層次分析法
4.3 灰色聚類分析
4.3.1 灰色系統(tǒng)理論
4.3.2 灰色聚類
4.4 區(qū)間數(shù)灰色層次分析法
4.4.1 區(qū)間層次分析法計算指標(biāo)權(quán)重
4.4.2 建立區(qū)間數(shù)灰色層次評價模型
4.4.3 綜合評價
4.5 LNG加注船加注作業(yè)安全評價指標(biāo)體系
4.6 實例分析
4.6.1 區(qū)間層次分析法計算指標(biāo)權(quán)重
4.6.2 進(jìn)行灰色評價
4.6.3 綜合評價
4.7 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
5.1 主要工作及結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]CIMAC WG19第6次工作會回顧[J]. 高荃. 柴油機(jī). 2018(01)
[2]LNG運輸船市場現(xiàn)狀及前景[J]. 孫敏科,曹絳欣,高飛. 中國船檢. 2017(07)
[3]內(nèi)河LNG動力船加注方案研究[J]. 趙亞彬,秦冬冬,韓星,王曉東,任玉鴻. 當(dāng)代化工. 2015(12)
[4]遠(yuǎn)洋LNG燃料加注船分析與研究[J]. 于成龍,田東方,于婷婷. 青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2015(03)
[5]航空公司飛行安全灰色區(qū)間層次評價[J]. 陳可嘉,金煉. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2015(08)
[6]LNG船舶事故分析及風(fēng)險控制[J]. 段玉龍,胡以懷. 船海工程. 2013(03)
[7]國內(nèi)外LNG罐區(qū)燃爆事故分析及防控措施建議[J]. 孫曉平,朱淵,陳國明,陳習(xí). 天然氣工業(yè). 2013(05)
[8]風(fēng)險評估與船舶安全管理[J]. 姜方榮. 世界海運. 2013(02)
[9]基于區(qū)間數(shù)的城市配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運行模糊綜合評價[J]. 馬麗葉,盧志剛,胡華偉. 電工技術(shù)學(xué)報. 2012(08)
[10]LNG船歷史事故研究[J]. 張文海. 船舶. 2011(04)
博士論文
[1]區(qū)間數(shù)多屬性決策的一些問題研究[D]. 葉躍祥.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007
[2]船舶綜合安全評估(FSA)方法研究[D]. 樊紅.武漢理工大學(xué) 2004
碩士論文
[1]基于德爾菲法的產(chǎn)品研發(fā)階段成本控制研究[D]. 查太東.南昌大學(xué) 2018
[2]LNG加注船方案設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 沈嘉祺.大連理工大學(xué) 2018
[3]LNG加注船風(fēng)險識別及加注作業(yè)風(fēng)險分析[D]. 嚴(yán)明宇.江蘇科技大學(xué) 2018
[4]內(nèi)河中小型LNG運輸船風(fēng)險分析[D]. 崔相義.江蘇科技大學(xué) 2017
[5]水上液化天然氣加注站控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 王倫.上海交通大學(xué) 2015
[6]內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動力船舶風(fēng)險分析[D]. 朱培培.江蘇科技大學(xué) 2015
[7]LNG船舶風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)的研究[D]. 張永松.大連海事大學(xué) 2013
[8]區(qū)間數(shù)互補(bǔ)判斷矩陣的理論問題研究[D]. 史文雷.廣西大學(xué) 2007
[9]我國液貨船綜合安全評價的研究[D]. 范澤泗.大連海事大學(xué) 2006
[10]船舶海上應(yīng)急的綜合安全評估(FSA)研究[D]. 江建華.上海海事大學(xué) 2005
本文編號:3713929
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景、目的和意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 LNG加注船發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2 船舶風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容及方法
2 綜合安全評估法(FSA)理論
2.1 FSA概述
2.2 FSA方法
2.3 FSA方法的危險識別
2.3.1 目的和范圍
2.3.2 識別方法
2.3.3 風(fēng)險排序
2.4 FSA方法的風(fēng)險分析
2.4.1 目的
2.4.2 風(fēng)險分析的方法
2.4.3 風(fēng)險評價和可接受衡準(zhǔn)
2.5 FSA方法的風(fēng)險控制方案
2.5.1 目的
2.5.2 需要注意的因素
2.5.3 實施過程
2.5.4 風(fēng)險控制措施
2.5.5 風(fēng)險控制方案
2.6 FSA費用與受益評估
2.6.1 目的
2.6.2 費用受益分析和評估步驟
2.7 FSA提出供決策建議
2.7.1 目的
2.7.2 實施過程
2.8 本章小結(jié)
3 LNG加注船營運風(fēng)險綜合安全評估
3.1 LNG加注船概述
3.2 LNG加注系統(tǒng)
3.3 LNG加注船營運風(fēng)險分析
3.3.1 危險識別
3.3.2 風(fēng)險分析
3.3.3 風(fēng)險控制方案
3.3.4 費用與受益評估
3.3.5 提出對決策的建議
3.4 本章小結(jié)
4 基于區(qū)間數(shù)灰色層次分析法的LNG加注作業(yè)風(fēng)險評估
4.1 層次分析法
4.2 區(qū)間數(shù)層次分析法
4.3 灰色聚類分析
4.3.1 灰色系統(tǒng)理論
4.3.2 灰色聚類
4.4 區(qū)間數(shù)灰色層次分析法
4.4.1 區(qū)間層次分析法計算指標(biāo)權(quán)重
4.4.2 建立區(qū)間數(shù)灰色層次評價模型
4.4.3 綜合評價
4.5 LNG加注船加注作業(yè)安全評價指標(biāo)體系
4.6 實例分析
4.6.1 區(qū)間層次分析法計算指標(biāo)權(quán)重
4.6.2 進(jìn)行灰色評價
4.6.3 綜合評價
4.7 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
5.1 主要工作及結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]CIMAC WG19第6次工作會回顧[J]. 高荃. 柴油機(jī). 2018(01)
[2]LNG運輸船市場現(xiàn)狀及前景[J]. 孫敏科,曹絳欣,高飛. 中國船檢. 2017(07)
[3]內(nèi)河LNG動力船加注方案研究[J]. 趙亞彬,秦冬冬,韓星,王曉東,任玉鴻. 當(dāng)代化工. 2015(12)
[4]遠(yuǎn)洋LNG燃料加注船分析與研究[J]. 于成龍,田東方,于婷婷. 青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2015(03)
[5]航空公司飛行安全灰色區(qū)間層次評價[J]. 陳可嘉,金煉. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2015(08)
[6]LNG船舶事故分析及風(fēng)險控制[J]. 段玉龍,胡以懷. 船海工程. 2013(03)
[7]國內(nèi)外LNG罐區(qū)燃爆事故分析及防控措施建議[J]. 孫曉平,朱淵,陳國明,陳習(xí). 天然氣工業(yè). 2013(05)
[8]風(fēng)險評估與船舶安全管理[J]. 姜方榮. 世界海運. 2013(02)
[9]基于區(qū)間數(shù)的城市配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運行模糊綜合評價[J]. 馬麗葉,盧志剛,胡華偉. 電工技術(shù)學(xué)報. 2012(08)
[10]LNG船歷史事故研究[J]. 張文海. 船舶. 2011(04)
博士論文
[1]區(qū)間數(shù)多屬性決策的一些問題研究[D]. 葉躍祥.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007
[2]船舶綜合安全評估(FSA)方法研究[D]. 樊紅.武漢理工大學(xué) 2004
碩士論文
[1]基于德爾菲法的產(chǎn)品研發(fā)階段成本控制研究[D]. 查太東.南昌大學(xué) 2018
[2]LNG加注船方案設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 沈嘉祺.大連理工大學(xué) 2018
[3]LNG加注船風(fēng)險識別及加注作業(yè)風(fēng)險分析[D]. 嚴(yán)明宇.江蘇科技大學(xué) 2018
[4]內(nèi)河中小型LNG運輸船風(fēng)險分析[D]. 崔相義.江蘇科技大學(xué) 2017
[5]水上液化天然氣加注站控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 王倫.上海交通大學(xué) 2015
[6]內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動力船舶風(fēng)險分析[D]. 朱培培.江蘇科技大學(xué) 2015
[7]LNG船舶風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)的研究[D]. 張永松.大連海事大學(xué) 2013
[8]區(qū)間數(shù)互補(bǔ)判斷矩陣的理論問題研究[D]. 史文雷.廣西大學(xué) 2007
[9]我國液貨船綜合安全評價的研究[D]. 范澤泗.大連海事大學(xué) 2006
[10]船舶海上應(yīng)急的綜合安全評估(FSA)研究[D]. 江建華.上海海事大學(xué) 2005
本文編號:3713929
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