寧波機(jī)場(chǎng)快速路南延工程是寧波市中心城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分,主線高架采用“公軌合建”設(shè)計(jì)方案,上部為城市快速路,下部為城市軌道交通。為了降低設(shè)計(jì)標(biāo)高,城市軌道交通采用U型梁這一新的結(jié)構(gòu)形式。U型梁具有環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)美觀、安全高效等優(yōu)點(diǎn),但作為典型的開(kāi)口薄壁構(gòu)件,也存在著橫向抗彎剛度小、抗裂性能差等問(wèn)題,限制了其更大范圍的推廣和使用。此次預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）U型梁設(shè)計(jì)最大跨徑為35m,為目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)采用的最大跨徑,為解決薄壁構(gòu)件帶來(lái)的問(wèn)題,預(yù)應(yīng)力擬采用先張+后張相結(jié)合的工藝形式,新設(shè)計(jì)和新工藝的使用使得本工程的U型梁受力性能更為復(fù)雜,同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)水平和施工水平也提出了更高的要求。因此為了保證U型梁成型質(zhì)量,檢驗(yàn)新設(shè)計(jì)和新工藝的實(shí)施效果,研究和明確U型梁開(kāi)裂荷載及開(kāi)裂狀態(tài),本文主要開(kāi)展了如下工作:（1）為掌握和了解U型梁受力特性,參照設(shè)計(jì)荷載和規(guī)范值開(kāi)展前期理論分析。分別通過(guò)桿系模型和三維實(shí)體模型分析了35m U型梁在各類荷載作用下的內(nèi)力、位移和應(yīng)力等情況。并通過(guò)計(jì)算結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了理論模型的準(zhǔn)確性。（2）基于前期計(jì)算分析結(jié)果和靜力等效原則,在確保預(yù)制構(gòu)件跨中彎矩與正常運(yùn)營(yíng)荷載引起的跨中彎... 

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 U型梁力學(xué)性能理論研究
        1.2.2 U型梁力學(xué)性能試驗(yàn)研究
    1.3 本文的研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 論文研究的意義
        1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 研究技術(shù)路線
2 PC薄壁U型梁靜力性能理論分析
    2.1 工程概況
        2.1.1 工程背景
        2.1.2 研究對(duì)象
        2.1.3 設(shè)計(jì)荷載
        2.1.4 內(nèi)力計(jì)算
    2.2 基于桿系有限元模型的構(gòu)件靜力性能分析
        2.2.1 桿系有限元模型
        2.2.2 分析結(jié)果
    2.3 基于三維實(shí)體精細(xì)化有限元模型的構(gòu)件靜力性能分析
        2.3.1 三維實(shí)體精細(xì)化模型
        2.3.2 混凝土損傷塑性理論
        2.3.3 分析結(jié)果
    2.4 理論分析結(jié)果對(duì)比
        2.4.1 荷載效應(yīng)分析
        2.4.2 開(kāi)裂荷載分析
    2.5 本章小結(jié)
3 PC薄壁U型梁開(kāi)裂荷載試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.1 試驗(yàn)?zāi)康?br>    3.2 加載方式
    3.3 測(cè)點(diǎn)布設(shè)
        3.3.1 應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置
        3.3.2 位移測(cè)點(diǎn)布置
    3.4 試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)
    3.5 試驗(yàn)測(cè)試方案
    3.6 本章小結(jié)
4 PC薄壁U型梁開(kāi)裂荷載試驗(yàn)結(jié)果與分析
    4.1 試驗(yàn)結(jié)果
        4.1.1 有效預(yù)壓應(yīng)力
        4.1.2 荷載位移關(guān)系
        4.1.3 截面應(yīng)力分布
        4.1.4 裂縫發(fā)展規(guī)律
    4.2 有限元模型驗(yàn)證
        4.2.1 參數(shù)修正
        4.2.2 位移對(duì)比
        4.2.3 應(yīng)力對(duì)比
    4.3 抗裂性分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[4]基于理想無(wú)損狀態(tài)的混凝土彈塑性損傷本構(gòu)模型研究及應(yīng)用[D]. 于海祥.重慶大學(xué) 2009

碩士論文
[1]軌道交通先張法U型梁關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陳劍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通槽型梁力學(xué)性能分析[D]. 袁會(huì)麗.鄭州大學(xué) 2017
[3]城市軌道交通U型梁受力機(jī)理的有限元分析及試驗(yàn)研究[D]. 張博.河南工業(yè)大學(xué) 2015
[4]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋收縮徐變精細(xì)化分析[D]. 楊廷樹(shù).長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[5]基于開(kāi)裂試驗(yàn)的混凝土梁結(jié)構(gòu)性能研究[D]. 王云陽(yáng).武漢理工大學(xué) 2012
[6]城市軌道交通U型梁靜載試驗(yàn)研究[D]. 莊嚴(yán).西南交通大學(xué) 2011
[7]城市軌道交通荷載作用下的U型梁疲勞損傷性能試驗(yàn)研究[D]. 張婷.西南交通大學(xué) 2011
[8]道砟橋面槽型梁結(jié)構(gòu)受力性能研究[D]. 汪金輝.中南大學(xué) 2009
[9]預(yù)應(yīng)力RPC槽型梁的極限承載力及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 尤元霞.北京交通大學(xué) 2008
[10]預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁在公路橋梁中的應(yīng)用[D]. 邵愛(ài)軍.武漢理工大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3705411