隨著城鎮(zhèn)化進程加快、城市群都市圈的發(fā)展、國家大通道建設(shè)計劃的實施,我國將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進一步完善鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),這些為我國隧道及地下工程的發(fā)展帶來了前所未有的契機。在隧道和地下工程的修建中,盾構(gòu)以其快速、安全、環(huán)保的特點已成為隧道建設(shè)的最主要方法。近年來,隨著現(xiàn)代盾構(gòu)裝備技術(shù)水平的不斷進步和運營發(fā)展的需要,盾構(gòu)法隧道工程技術(shù)已向大斷面、大深度、長距離的方向發(fā)展。隨著盾構(gòu)機直徑的增加,土體一次性開挖面積增大,對周圍土體的擾動范圍和程度增大,面臨的地質(zhì)條件越來越復(fù)雜,對地層變形的要求也越來越高,能否保證地層變形在允許范圍內(nèi)是大直徑盾構(gòu)隧道成敗的關(guān)鍵。本文依托國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目“高水壓越江海長大盾構(gòu)隧道工程安全的基礎(chǔ)研究”（2015CB057803）,以大直徑盾構(gòu)施工中的地層變形為研究對象,采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、地層變形理論分析、數(shù)值模擬等手段,研究了大直徑盾構(gòu)隧道施工引起的地層變形。主要研究內(nèi)容和成果為:（1）系統(tǒng)回顧了國內(nèi)外盾構(gòu)隧道施工引起地層變形的研究現(xiàn)狀,歸納了盾構(gòu)隧道施工引起地層變形的研究方法,探討了已有研究成果和存在的不足,明確了主要研究內(nèi)... 

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 盾構(gòu)隧道施工引起地層變形的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 經(jīng)驗公式法
        1.2.2 理論分析法
        1.2.3 模型試驗法
        1.2.4 數(shù)值模擬法
        1.2.5 其他方法
    1.3 存在的主要問題
    1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 大直徑盾構(gòu)隧道施工引起地層損失率和沉降槽寬度系數(shù)的取值及規(guī)律分析
    2.1 引言
    2.2 實測數(shù)據(jù)的收集與處理
        2.2.1 實測數(shù)據(jù)的處理
        2.2.2 實測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析
        2.2.3 實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果的討論
    2.3 影響因素分析
        2.3.1 地面最大沉降的影響因素分析
        2.3.2 地層損失率的影響因素分析
        2.3.3 地面沉降槽寬度系數(shù)影響因素分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 考慮泥漿容重、土體軟化及不均勻分布和環(huán)向消散的大直徑盾構(gòu)地層變形公式的修正
    3.1 引言
    3.2 大直徑盾構(gòu)掘進施工階段受力分析及基本假定
    3.3 大直徑盾構(gòu)掘進施工階段引起的地層變形
        3.3.1 Mindlin基本解
        3.3.2 考慮泥漿容重影響的盾構(gòu)正面附加推力引起地層變形
        3.3.3 考慮土體軟化及不均勻分布的盾殼摩擦力引起地層變形
        3.3.4 考慮環(huán)向消散的盾尾注漿壓力引起地層變形
        3.3.5 地層損失引起的地層變形
        3.3.6 大直徑盾構(gòu)掘進施工階段引起的總地層變形
    3.4 大直徑盾構(gòu)引起地層變形修正公式的算例驗證
        3.4.1 算例1
        3.4.2 算例2
    3.5 本章小結(jié)
第四章 考慮土體自重和開挖卸荷效應(yīng)及浮力影響的大直徑盾構(gòu)隧道土體移動收斂模型
    4.1 引言
    4.2 鏡像法原理
    4.3 考慮土體自重和開挖卸荷效應(yīng)的大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型
        4.3.1 大直徑盾構(gòu)盾尾周圍土體均勻豎向移動收斂模型
        4.3.2 大直徑盾構(gòu)盾尾周圍土體不均勻豎向移動收斂模型
        4.3.3 大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型算例驗證
        4.3.4 大直徑盾構(gòu)移動收斂模型參數(shù)敏感性分析
    4.4 考慮浮力作用的大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型
        4.4.1 考慮浮力作用的大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型的理論求解
        4.4.2 考慮浮力作用的大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型的算例驗證
        4.4.3 考慮浮力作用的大直徑盾構(gòu)土體移動收斂模型的參數(shù)敏感性分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 大直徑盾構(gòu)隧道施工對地層變形影響的數(shù)值分析
    5.1 引言
    5.2 工程概況
        5.2.1 工程簡介
        5.2.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
    5.3 大直徑盾構(gòu)隧道施工對地層變形影響的數(shù)值模擬
        5.3.1 模型建立
        5.3.2 模型驗證
        5.3.3 模型結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 研究展望
參考文獻
致謝
攻讀學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[7]南京地鐵隧道盾構(gòu)法施工地表沉降數(shù)值模擬研究[D]. 盧昌龍.安徽理工大學(xué) 2014
[8]盾構(gòu)法施工隧道監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)研究[D]. 梅逸飛.武漢理工大學(xué) 2013
[9]地鐵淺埋暗挖施工引起地表沉降規(guī)律研究[D]. 荊龍飛.西安建筑科技大學(xué) 2013
[10]北京地鐵淺埋暗挖法施工引起地表沉降規(guī)律的研究[D]. 李繼升.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2012



本文編號：3698322