隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新,新型的交通運輸方式不斷涌現(xiàn)。城市軌道交通作為獨具特色的交通運輸方式,在整個城市的交通運輸體系中扮演著越來越重要的角色。由于其運量大、速度快、準時方便、高效節(jié)能等諸多特征,已經(jīng)成為緩解城市交通擁堵有效的交通工具之一。城市軌道交通列車時刻表是列車運行計劃的一種重要體現(xiàn)形式,它不僅規(guī)定了每輛列車的到發(fā)時刻和停站時間,也是對乘客服務(wù)的一種承諾。城市軌道交通客流具有動態(tài)性,即隨時間和空間位置的變化具有明顯的差異。本文基于動態(tài)性的客流,建立適用于單線路的時刻表優(yōu)化模型,協(xié)調(diào)乘客需求與運能供給,對提高乘客滿意度和運營效率具有重要的意義。本文分析了城市軌道交通客流在時間和空間分布上的主要特征,利用時空網(wǎng)絡(luò)表示方法將時刻表的優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為列車路徑選擇優(yōu)化問題,基于客流分布均衡和非均衡的情況,利用該方法分別對周期性（等發(fā)車時間間隔）時刻表和非周期性（不確定發(fā)車時間間隔）時刻表建立優(yōu)化模型,最后利用自動售票系統(tǒng)（AFC）收集的實際數(shù)據(jù),以北京地鐵亦莊線的實際案例驗證模型的有效性。主要的工作內(nèi)容如下:（1）分析了城市軌道交通客流分布的特點。具體包括時間上的分布特征和空間... 

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 基于不同優(yōu)化目標研究現(xiàn)狀
        1.2.2 模型求解及算法的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 其他方面的研究
    1.3 論文研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 框架結(jié)構(gòu)
    1.4 本文創(chuàng)新點
2 城市軌道交通客流分析
    2.1 城市軌道交通客流形成
    2.2 城市軌道交通客流影響因素
    2.3 城市軌道交通客流分布
        2.3.1 客流分布時間特征
        2.3.2 客流分布空間特征
    2.4 城市軌道交通客流數(shù)據(jù)收集
        2.4.1 客流的統(tǒng)計
        2.4.2 乘客乘降信息收集
    2.5 本章小結(jié)
3 基于動態(tài)客流的城軌列車時刻表優(yōu)化問題的建模
    3.1 問題描述
    3.2 時空網(wǎng)絡(luò)介紹
    3.3 符號表示及模型假設(shè)
        3.3.1 符號表示
        3.3.2 模型基本假設(shè)
    3.4 等發(fā)車間距情況下建模
        3.4.1 模型一的建立
        3.4.2 模型的驗證
    3.5 非等發(fā)車間距情況下建模
        3.5.1 模型二的建立
        3.5.2 模型的驗證
    3.6 本章小結(jié)
4 案例研究及結(jié)果分析
    4.1 案例背景介紹
    4.2 北京地鐵亦莊線客流分析
        4.2.1 亦莊線整體客流情況
        4.2.2 亦莊線各站客流情況
    4.3 案例驗證和結(jié)果分析
        4.3.1 案例結(jié)果及分析:工作日
        4.3.2 案例結(jié)果及分析:周末日
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 論文的主要工作和結(jié)論
    5.2 研究不足和展望
        5.2.1 研究不足
        5.2.2 研究展望
參考文獻
附錄A
作者簡歷及攻讀碩士期間取得的研究成果
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于解釋結(jié)構(gòu)模型的城軌客流量影響因素分析[J]. 吳貞瑤,云雅倩.  科技資訊. 2014(08)
[2]城市軌道交通的客流特性分析[J]. 聶英杰.  地下工程與隧道. 2003(04)
[3]城市快速軌道交通客流需求分析的框架體系[J]. 過秀成,呂慎,張瑗緩.  地鐵與輕軌. 2001(01)
[4]計算機編制高速鐵路列車運行圖的研究[J]. 聶磊,郭富娥.  中國鐵道科學. 1997(01)
[5]雙線鐵路行車調(diào)度調(diào)整的優(yōu)化方法[J]. 曹家明.  西南交通大學學報. 1995(05)
[6]單線鐵路列車運行調(diào)整優(yōu)化模型及算法[J]. 曹家明.  鐵道學報. 1994(03)
[7]單線區(qū)間列車最優(yōu)運行次序的排序模型及解法[J]. 孫焰,李致中.  鐵道學報. 1993(01)

碩士論文
[1]基于動態(tài)客流的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)列車時刻表優(yōu)化研究[D]. 張璐.北京交通大學 2016
[2]城市軌道交通客流后評估體系及指標研究[D]. 劉娜.北京交通大學 2010



本文編號：3697983