隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),地上空間日益緊缺。為了更高效地滿足交通運(yùn)輸量需求、減少對(duì)自然環(huán)境的破壞、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展,地下空間的開(kāi)發(fā)成為建設(shè)主流。小間距隧道作為地下空間常見(jiàn)形式,具有“節(jié)省地下空間資源、環(huán)保、便于線路選型”等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而中夾巖作為小間距隧道間傳力的載體,其穩(wěn)定性是保證水平小凈距隧道施工穩(wěn)定的一重要組成部分�，F(xiàn)有大量的小間距隧道中夾巖的研究主要存在“計(jì)算方法復(fù)雜、實(shí)際應(yīng)用難度大”等問(wèn)題。本文采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、理論分析、數(shù)值模擬的方法,基于水平小凈距隧道、重疊隧道、傾斜并行隧道三種小間距隧道類(lèi)型的三維施工效應(yīng),確定了相應(yīng)隧道分布形式下中夾巖的破壞機(jī)理,并據(jù)此建立對(duì)應(yīng)的中夾巖力學(xué)模型和穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法,為工程設(shè)計(jì)和施工提高指導(dǎo)。主要取得如下成果:（1）基于水平小凈距隧道施工過(guò)程中夾巖的雙向受壓的不利情況,以中夾巖第一主應(yīng)力為力學(xué)指標(biāo),以雙向受壓下的極限應(yīng)力為穩(wěn)定性評(píng)定指標(biāo),建立了水平小凈距隧道中夾巖力學(xué)模型及其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法,得到了滿足水平小凈距隧道施工中夾巖穩(wěn)定的內(nèi)摩擦角-粘聚力臨界值。（2）基于重疊隧道施工過(guò)程中夾巖整體和局部受力特性,提出了中夾巖整體失穩(wěn)和局部破壞兩種破壞形式,并... 

【文章頁(yè)數(shù)】：121 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 存在的問(wèn)題
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 水平小凈距隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
    2.1 水平小凈距隧道施工情況分類(lèi)
    2.2 水平小凈距隧道中夾巖荷載的確定
        2.2.1 淺埋情況荷載
        2.2.2 深埋情況荷載
    2.3 水平小凈距隧道中夾巖破壞機(jī)理
    2.4 水平小凈距隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的建立
        2.4.1 中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        2.4.2 理論計(jì)算方法的檢驗(yàn)
    2.5 水平小凈距隧道受力特性及中夾巖穩(wěn)定性控制因素研究
        2.5.1 中夾巖豎向平均應(yīng)力影響因素
        2.5.2 水平小凈距隧道中夾巖穩(wěn)定性控制因素
    2.6 小結(jié)
第三章 重疊隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
    3.1 重疊隧道施工情況分類(lèi)
    3.2 重疊隧道中夾巖荷載的確定
        3.2.1 淺埋情況荷載
        3.2.2 深埋情況荷載
    3.3 重疊隧道中夾巖破壞機(jī)理
        3.3.1 整體失穩(wěn)形式
        3.3.2 局部破壞形式
    3.4 重疊隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的建立
        3.4.1 整體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        3.4.2 局部穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        3.4.3 理論計(jì)算方法的檢驗(yàn)
    3.5 重疊隧道中夾巖穩(wěn)定性控制因素研究
        3.5.1 埋深
        3.5.2 循環(huán)進(jìn)尺
        3.5.3 凈距
        3.5.4 跨度
        3.5.5 側(cè)壓力系數(shù)
    3.6 小結(jié)
第四章 傾斜并行隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
    4.1 傾斜并行隧道施工情況分類(lèi)
    4.2 傾斜并行隧道中夾巖破壞機(jī)理研究
    4.3 傾斜并行隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的建立
        4.3.1 偏壓水平小凈距隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        4.3.2 偏壓重疊隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        4.3.3 傾斜并行隧道中夾巖力學(xué)模型及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        4.3.4 理論計(jì)算方法的檢驗(yàn)
    4.4 傾斜并行隧道中夾巖穩(wěn)定性控制性因素研究
        4.4.1 傾斜角度
        4.4.2 跨度
        4.4.3 埋深
        4.4.4 側(cè)壓力系數(shù)
        4.4.5 凈距
        4.4.6 循環(huán)進(jìn)尺
    4.5 小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間參加的項(xiàng)目及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]機(jī)械化施工大斷面高鐵隧道圍巖壓力測(cè)試及分布特征研究[J]. 于麗,王志龍,楊涅.  隧道建設(shè)(中英文). 2018(08)
[2]淺埋偏壓小凈距隧道荷載特征試驗(yàn)研究[J]. 賈鋒.  公路. 2018(09)
[3]高速鐵路蘭州至張掖三四線越嶺隧道選線研究[J]. 武學(xué)仕.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2017(09)
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[5]我國(guó)隧道及地下工程近兩年的發(fā)展與展望[J]. 洪開(kāi)榮.  隧道建設(shè). 2017(02)
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[7]中國(guó)隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015[J]. 馬建,孫守增,趙文義,王磊,馬勇,劉輝,張偉偉,陳紅燕,陳磊,魏雅雯,葉飛.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2015(05)
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[9]盾構(gòu)隧道近接淺埋式矩形隧道合理凈距的研究[J]. 李巖松,陳壽根,周澤林.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2014(01)
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博士論文
[1]并行隧道施工相互影響分析及應(yīng)用研究[D]. 晏莉.中南大學(xué) 2008

碩士論文
[1]重疊隧道兩隧道間的相對(duì)位置影響研究[D]. 劉效成.西南交通大學(xué) 2018
[2]大跨度小凈距地鐵隧道施工中圍巖的穩(wěn)定性研究[D]. 李寧.西安科技大學(xué) 2017
[3]淺埋特大斷面小凈距隧道施工力學(xué)行為及相互影響研究[D]. 蔡子勇.湖南科技大學(xué) 2016
[4]新建隧道爆破施工引起既有隧道動(dòng)力響應(yīng)及控制技術(shù)研究[D]. 鮮一丁.西南交通大學(xué) 2016
[5]平行三孔小凈距隧道相互影響分析及圍巖穩(wěn)定性研究[D]. 陳鵬.中南大學(xué) 2011
[6]小凈距大斷面隧道施工力學(xué)特性及長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究[D]. 吳恒濱.重慶交通大學(xué) 2009
[7]爆破荷載對(duì)鄰近洞室及支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響機(jī)理研究[D]. 高煥煥.西安理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3689600