隨著貨運運輸?shù)男枨?電氣化重載鐵路得到了快速發(fā)展,重載鐵路牽引供電系統(tǒng)相較于普速牽引供電系統(tǒng)其具有牽引電流大、列車追蹤間隔小,供電方式多采用AT供電方式等特點;重載鐵路牽引供電系統(tǒng)區(qū)別于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)其又具有運行電力機車類型多、數(shù)量多,交-直、交-直-交型電力機車混跑、負載在一個供電臂內(nèi)集中且負載移動速度慢等特點。近年來多條重載鐵路發(fā)生因諧波造成的諧振現(xiàn)象,因此對重載鐵路牽引供電系統(tǒng)發(fā)生的諧波諧振現(xiàn)象以及相關治理工作的分析和研究,對于保證重載鐵路安全供電和正常運輸秩序具有重要意義。本文針對上述問題,首先根據(jù)重載鐵路牽引供電系統(tǒng)與電力機車構成的互聯(lián)系統(tǒng)的結構與電氣特性,從公共電網(wǎng)、牽引變壓器、牽引網(wǎng)、電力機車四個部分建立了牽引供電系統(tǒng)阻抗模型。為后續(xù)章節(jié)諧波及諧振特性分析及相關治理研究奠定了基礎。在牽引供電系統(tǒng)阻抗模型建立的基礎上,以寧苛線牽引供電系統(tǒng)諧波、諧振現(xiàn)象為例,對寧苛線牽引供電系統(tǒng)諧波諧振相關現(xiàn)場測試情況分析,重點介紹了阻抗分析法,對基于阻抗分析法的小信號穩(wěn)定性判據(jù)進行了闡述,并使用阻抗分析法對牽引網(wǎng)-機車互聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)定性進行了分析。最后以上述重載鐵路牽引供電系統(tǒng)諧振與諧波... 

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作
2 寧苛線牽引供電系統(tǒng)阻抗模型
    2.1 牽引供電系統(tǒng)輸出阻抗模型
        2.1.1 區(qū)域電網(wǎng)等效阻抗
        2.1.2 牽引變壓器等效阻抗
        2.1.3 牽引網(wǎng)線路阻抗
    2.2 電力機車負載輸入阻抗模型
    2.3 本章小結
3 寧苛線牽引供電系統(tǒng)諧波特性及諧振現(xiàn)象分析
    3.1 引言
    3.2 寧苛線牽引供電系統(tǒng)諧波、諧振現(xiàn)象分析
        3.2.1 五寨站及專用線接觸網(wǎng)電壓情況分析
        3.2.2 多臺HX_D2機車的測試
    3.3 阻抗分析方法
        3.3.1 基于阻抗分析法的小信號穩(wěn)定性判據(jù)
        3.3.2 牽引網(wǎng)-機車互聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)定性分析
    3.4 本章小結
4 重載鐵路牽引供電系統(tǒng)諧波及諧振抑制
    4.1 寧苛線線路首端加裝濾波裝置前后對牽引網(wǎng)電能質(zhì)量的影響
        4.1.1 測試設備
        4.1.2 測點布置與接線方式
        4.1.3 濾波器投切前后區(qū)間運行測試結果
        4.1.4 測試結論
    4.2 有源、無源濾波裝置及其應用
        4.2.1 無源濾波裝置
        4.2.2 有源濾波裝置
    4.3 重載鐵路牽引供電系統(tǒng)諧波治理方案設計
        4.3.1 寧苛線牽引供電系統(tǒng)諧波污染情況
        4.3.2 諧波諧振治理方案的設計
    4.4 小結
5 結論
參考文獻
作者簡歷及攻讀學位期間取得的科研成果
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3685089