隨著城市化進程的加快與城市人口數(shù)量的增加,公共交通在城市交通系統(tǒng)中扮演了越來越重要的角色。然而乘客在乘坐公共交通工具的過程中,經(jīng)常出現(xiàn)久等未出現(xiàn)公交車或者同時出現(xiàn)多輛公交車的狀況。而造成這些情況的原因往往是個別公交站間運行狀態(tài)發(fā)生擁堵導致延誤,導致后續(xù)站點乘客一同承擔延誤,極大的浪費了乘客的時間與經(jīng)濟成本。正是為了解決擁堵站間對線路延誤的影響,改善線路運行的狀態(tài),本文以IC卡數(shù)據(jù)為基礎,建立公交常發(fā)性擁堵站間識別方法與評價體系,研究公交擁堵站間運行狀態(tài),分析擁堵站間對線路運行影響程度,為提高公交線路運行狀態(tài)提高理論依據(jù)與決策支持。首先,通過對國內外交通常發(fā)性擁堵研究與公交運行評價總結的基礎上,建立了公交常發(fā)擁堵站間的識別方法,提出了多維度多層次的擁堵站間評價方法,從擁堵站間自身運行和擁堵站間對線路影響兩個層次來評價擁堵站間的運行特點。公交站間通過三級識別特征和指標,即擁堵閾值指標判斷站間擁堵是否發(fā)生,擁堵時長比指標判斷嚴重擁堵出現(xiàn)頻率和常發(fā)性指標判斷常發(fā)頻度,識別出常發(fā)擁堵站間,并確立了擁堵閾值指標為快速路小于20km/h、主干路小于15km/h和次干路小于10km/h,擁堵時長指標為... 

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內外研究綜述
        1.2.1 交通擁堵研究綜述
        1.2.2 公交運行評價研究綜述
    1.3 研究內容與技術路線
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 技術路線
    1.4 本章小結
2 公交數(shù)據(jù)采集、質量控制及預處理
    2.1 公交IC卡數(shù)據(jù)采集
        2.1.1 公交IC卡的發(fā)展過程
        2.1.2 公交IC卡數(shù)據(jù)采集過程
        2.1.3 公交IC卡數(shù)據(jù)結構類型
    2.2 公交IC卡數(shù)據(jù)預處理
        2.2.1 公交IC卡數(shù)據(jù)特點
        2.2.2 公交IC卡數(shù)據(jù)錯誤類型
        2.2.3 公交IC卡數(shù)據(jù)質量控制
        2.2.4 匹配站間時間與停靠時間
    2.3 公交線路數(shù)據(jù)收集
    2.4 本章小結
3 公交常發(fā)擁堵站間識別與評價體系
    3.1 公交常發(fā)擁堵站間的定義
        3.1.1 交通常發(fā)擁堵的定義
        3.1.2 公交常發(fā)擁堵站間的定義
    3.2 公交常發(fā)擁堵站間識別方法
        3.2.1 常發(fā)性擁堵站間識別思路
        3.2.2 擁堵閾值指標
        3.2.3 擁堵時長比指標
        3.2.4 常發(fā)頻度指標
    3.3 公交常發(fā)擁堵站間評價體系
        3.3.1 評價體系建立原則
        3.3.2 評價指標體系構成
        3.3.3 多維度多層次評價方法
    3.4 本章小結
4 擁堵站間運行評價分析
    4.1 空間特征評價
        4.1.1 擁堵站間空間位置分布
        4.1.2 擁堵站間里程分布比例
    4.2 速度特性評價
        4.2.1 擁堵站間運行速度
        4.2.2 與小汽車速度對比
    4.3 時間特性評價
        4.3.1 擁堵發(fā)生時段
        4.3.2 擁堵時長統(tǒng)計分布
        4.3.3 擁堵時間比
    4.4 本章小結
5 擁堵站間影響評價分析
    5.1 擁堵站間運行對線路運行影響分析
        5.1.1 擁堵站間對線路運行影響
        5.1.2 改善擁堵站間速度對線路速度影響
    5.2 站點�？繉�路運行影響分析
        5.2.1 客流量對停靠時間的影響
        5.2.2 站點客流對線路延誤的影響
        5.2.3 �？繒r間對線路運行的影響
    5.3 本章小結
6 北京市公交擁堵站間案例分析
    6.1 線路的選取
    6.2 公交運行評價分析
        6.2.1 站間運行評價
        6.2.2 線路運行評價
    6.3 擁堵站間改善策略
        6.3.1 站間改進方案
        6.3.2 站點改進策略
    6.4 本章小結
7 結論與展望
    7.1 主要研究成果
    7.2 研究展望
參考文獻
作者簡歷及攻讀碩學位期間取得的研究成果
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于模糊C均值聚類的城市道路交通狀態(tài)判別[J]. 黃艷國,許倫輝,鄺先驗.  重慶交通大學學報(自然科學版). 2015(02)
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[8]城市公共交通發(fā)展評價指標體系研究[J]. 喬歡,張鶴.  交通與運輸(學術版). 2009(02)
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博士論文
[1]城市道路交通擁堵機理及控制方法研究[D]. 黃艷國.華南理工大學 2015
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碩士論文
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[3]常規(guī)公交系統(tǒng)運行特征分析與評價方法[D]. 顧子淵.東南大學 2015
[4]基于GPS數(shù)據(jù)分析的公交時刻表優(yōu)化[D]. 王鵬程.西南交通大學 2015
[5]基于公交車GPS數(shù)據(jù)的城市道路偶發(fā)性擁堵檢測與系統(tǒng)實現(xiàn)[D]. 崔德冠.重慶大學 2015
[6]基于微波數(shù)據(jù)的城市快速路常發(fā)性擁堵評價方法研究[D]. 閆小倩.北京交通大學 2015
[7]基于系統(tǒng)動力學的城市公交服務水平動態(tài)仿真研究[D]. 高樹娟.長安大學 2014
[8]城市公交客流態(tài)勢動態(tài)評估關鍵技術及其模型研究[D]. 王海鵬.青島理工大學 2013
[9]常規(guī)公交多層次網(wǎng)絡結構優(yōu)化理論研究[D]. 鄒繼賢.長安大學 2013
[10]城市道路偶發(fā)性擁堵的狀態(tài)識別及傳播規(guī)律研究[D]. 宋明磊.長沙理工大學 2013



本文編號：3683657