由于城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時、安全舒適、低碳環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),已成為最重要的城市公共交通運(yùn)輸方式之一。凡事有利必有弊,城市軌道交通的快速發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、方便了人類的出行,但同時也帶來了振動噪聲問題。隨著人們對生活品質(zhì)要求的提高,對城市軌道交通引起的振動與噪聲問題越來越無法忍受。連續(xù)剛構(gòu)橋是城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)中的一種典型結(jié)構(gòu)形式。在速度較低的城市軌道交通中,橋梁結(jié)構(gòu)噪聲在軌道交通綜合噪聲中所占比重較為突出,且其輻射的低頻噪聲難以阻隔,對人體危害較大,因此對連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射特性和減振降噪措施的研究十分必要。以廣州地鐵6號線以及14號線為工程背景,本文開展了連續(xù)剛構(gòu)橋車致振動與噪聲研究,主要工作及成果如下：（1）調(diào)研了國內(nèi)軌道交通發(fā)展情況,閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),對橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的預(yù)測方法進(jìn)行了簡單介紹,并綜述了橋梁結(jié)構(gòu)噪聲控制措施。（2）基于梁板混合有限元理論和邊界元法,建立了32 m簡支混凝土箱梁（高鐵標(biāo)準(zhǔn)梁）結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測模型,并與現(xiàn)場試驗(yàn)對比驗(yàn)證,確保該方法的可靠性。結(jié)果表明：當(dāng)跨中板單元區(qū)域的長度如能取5倍梁高以上,則橋梁振動響應(yīng)的計算精度將非常好。（3）以廣州地... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市軌道交通的發(fā)展
        1.1.2 軌道交通噪聲污染
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外
        1.2.2 國內(nèi)
        1.2.3 存在的問題
    1.3 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的控制措施
    1.4 本文的研究目標(biāo)及內(nèi)容
第2章 基于梁板混合單元的橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測模型
    2.1 聲學(xué)評價量
    2.2 結(jié)構(gòu)聲輻射理論
        2.2.1 理想流體介質(zhì)的三個基本方程
        2.2.2 基于亥姆霍茲方程的邊界元法
    2.3 梁板混合有限元理論
    2.4 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測模型
    2.5 實(shí)例分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 3×40m連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)噪聲的預(yù)測與試驗(yàn)研究
    3.1 工程背景
    3.2 試驗(yàn)方案
        3.2.1 測點(diǎn)布置
        3.2.2 測試工況
    3.3 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測
        3.3.1 振動加速度
        3.3.2 近場噪聲
        3.3.3 遠(yuǎn)場噪聲
        3.3.4 對噪聲峰值頻率的解釋
    3.4 橋梁振動噪聲的實(shí)測分析
        3.4.1 振動加速度
        3.4.2 近場噪聲
        3.4.3 遠(yuǎn)場噪聲
    3.5 橋梁噪聲空間分布的預(yù)測結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
第4章 4×40 m連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)噪聲的預(yù)測與控制研究
    4.1 工程概況
    4.2 模型及參數(shù)
    4.3 橋梁截面形式的影響
        4.3.1 頂板厚度
        4.3.2 腹板厚度
        4.3.3 底板厚度
        4.3.4 底板寬度(腹板傾角)
    4.4 軌道結(jié)構(gòu)形式的影響
        4.4.1 模型及參數(shù)
        4.4.2 箱梁振動傳遞特性
        4.4.3 箱梁振動與噪聲
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2014年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之二[J]. 劉仲,顧保南,孫世超,鄧澄遠(yuǎn).  城市軌道交通研究. 2015(01)
[2]基于相干分析的高鐵簡支箱梁結(jié)構(gòu)噪聲源識別方法研究[J]. 李小珍,劉孝寒,張迅,李亞東.  工程力學(xué). 2014(01)
[3]混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)噪聲及其影響因素[J]. 張迅,李小珍,劉全民,吳金峰,李亞東.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2013(03)
[4]鐵路32m混凝土簡支箱梁結(jié)構(gòu)噪聲試驗(yàn)研究[J]. 李小珍,張迅,劉全民,張志俊,李亞東.  中國鐵道科學(xué). 2013(03)
[5]Theoretical and experimental investigation on bridge-borne noise under moving high-speed train[J]. ZHANG Xun,LI XiaoZhen,LIU QuanMin,WU JinFeng,LI YaDong.  Science China（Technological Sciences）. 2013(04)
[6]高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的全頻段預(yù)測研究（Ⅱ）:試驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 張迅,李小珍,劉全民,張志俊,李亞東.  鐵道學(xué)報. 2013(02)
[7]高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的全頻段預(yù)測研究（Ⅰ）:理論模型[J]. 李小珍,張迅,劉全民,張志俊,李亞東.  鐵道學(xué)報. 2013(01)
[8]高速鐵路32m簡支箱梁聲輻射特性研究[J]. 張迅,李小珍,劉德軍,李亞東.  鐵道學(xué)報. 2012(07)
[9]城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)振動與聲輻射研究[J]. 高飛,夏禾,曹艷梅,安寧.  振動與沖擊. 2012(04)
[10]用邊界元-有限元法研究高架結(jié)構(gòu)輻射噪聲[J]. 高飛,夏禾,曹艷梅,安寧.  土木建筑與環(huán)境工程. 2012(01)

博士論文
[1]軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測與控制研究[D]. 張迅.西南交通大學(xué) 2012
[2]城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)振動與噪聲影響的研究[D]. 高飛.北京交通大學(xué) 2011
[3]采用梯式軌枕軌道的城市軌道交通車橋動力響應(yīng)分析及減振研究[D]. 鄧玉姝.北京交通大學(xué) 2011
[4]交通荷載作用下橋梁振動與噪聲問題研究[D]. 張鶴.浙江大學(xué) 2010

碩士論文
[1]梯形軌枕在橋上和隧道內(nèi)的垂向振動傳遞特性研究[D]. 趙倩.北京交通大學(xué) 2012
[2]地鐵不同軌道結(jié)構(gòu)動力特性及減振效果分析[D]. 巫江.北京交通大學(xué) 2012
[3]基于相干分析的高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲源識別研究[D]. 劉孝寒.西南交通大學(xué) 2012
[4]基于邊界元法的高速鐵路混凝土箱梁振動聲輻射研究[D]. 吳國強(qiáng).西南交通大學(xué) 2011
[5]地鐵鋼彈簧浮置板軌道對環(huán)境振動的影響分析[D]. 李俊嶺.西南交通大學(xué) 2011
[6]B型城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架低動力作用仿真研究[D]. 趙雷.北京交通大學(xué) 2010
[7]箱形梁結(jié)構(gòu)噪聲的理論研究[D]. 孫亮明.武漢理工大學(xué) 2008
[8]開孔鋼筋混凝土圓柱殼聲輻射特性研究[D]. 潘支明.武漢理工大學(xué) 2007
[9]鋼筋混凝土圓柱殼聲輻射特性研究[D]. 陳西德.武漢理工大學(xué) 2007
[10]箱形梁結(jié)構(gòu)的振動和噪聲輻射研究[D]. 常亮.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號：3662075