鐵路牽引供電系統(tǒng)諧振事故將會破壞系統(tǒng)平衡,嚴重的影響著鐵路運輸安全,所以對高頻諧振特性進行深入分析、制定有效的抑制方法具有重要意義。研究工作主要包括:1)研究供電制式。對比了幾種牽引變壓器與供電方式的優(yōu)缺點,分析了AT供電方式的原理及其牽引網結構。2)研究牽引網諧波模型及諧振特性。基于多導體傳輸線理論以及相模理論建立了π型等效電路模型,并利用“切割法”建立了鏈式網絡模型;通過研究系統(tǒng)的等值電路,對諧振特性進行了理論性的分析。3)研究諧波源對牽引供電系統(tǒng)高頻諧振的影響。搭建了牽引供電系統(tǒng)仿真模型,并對所搭建模型的合理性進行分析驗證;分析牽引傳動系統(tǒng)的工作原理,搭建了CRH2型機車的仿真模型作為諧波源模型;利用牽引供電系統(tǒng)以及諧波源仿真模型構造車網聯合模型,并基于該模型利用控制變量法研究了系統(tǒng)在不同運行條件下的高頻諧波諧振特性。4)研究抑制高頻諧振方法。分析了無源濾波器抑制諧波的工作原理,并進行了相應的理論計算;分析出當濾波器連入牽引供電系統(tǒng)后,濾波器相關參數設置會對系統(tǒng)特性造成的影響;設計單調諧與C型濾波器組合抑制高頻諧振的方法,并驗證了抑制方法的合理及有效性;采用單調諧與C型濾波器的組... 

【文章頁數】：73 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現狀
    1.3 課題結構安排
第2章 牽引供電系統(tǒng)
    2.1 牽引變電所
    2.2 牽引供電方式
        2.2.1 BT供電方式
        2.2.2 CC供電方式
        2.2.3 AT供電方式
    2.3 AT供電方式的原理與結構
        2.3.1 自耦變壓器原理
        2.3.2 牽引網結構
    2.4 本章小結
第3章 牽引網諧波模型及諧振分析
    3.1 牽引網傳輸線等效模型參數計算
        3.1.1 牽引網傳輸線的阻抗
        3.1.2 牽引網傳輸線的導納
        3.1.3 多導體傳輸線的合并簡化
        3.1.4 多導體傳輸線的π型電路模型
    3.2 鏈式網絡模型
        3.2.1 并聯元件模型
        3.2.2 牽引網鏈式網絡模型
    3.3 諧振特性分析
        3.3.1 諧振特性理論分析
        3.3.2 諧振特性仿真分析
    3.4 本章小結
第4章 聯合系統(tǒng)模型搭建及仿真分析
    4.1 牽引供電系統(tǒng)模型搭建
        4.1.1 牽引變壓器
        4.1.2 自耦變壓器
        4.1.3 牽引網
        4.1.4 仿真驗證
    4.2 牽引傳動系統(tǒng)
        4.2.1 牽引電路運行原理
        4.2.2 整流器結構與控制原理
        4.2.3 整流器諧波分析
    4.3 諧波源模型搭建
        4.3.1 諧波源電路模型
        4.3.2 仿真驗證
    4.4 聯合模型仿真分析
    4.5 本章小結
第5章 高頻諧振抑制方法
    5.1 濾波器的類型
    5.2 無源濾波器
    5.3 濾波器相關計算
    5.4 濾波器特性分析
    5.5 抑制方法及驗證
    5.6 本章小結
結論
參考文獻
致謝
在學期間研究成果



本文編號：3657646