交通路網(wǎng)與交通流自身的復(fù)雜性,使得城市大規(guī)模交通控制管理復(fù)雜性與難度增大。如何從宏觀層面（及子區(qū)級(jí)別）揭示交通流規(guī)律,并據(jù)此開展宏觀交通流控制、誘導(dǎo),從而減少整體路網(wǎng)的時(shí)間延誤、停車次數(shù),具有重要現(xiàn)實(shí)意義。宏觀基本圖（MFD,Macroscopic Fundamental Diagram）是從子區(qū)層面表征交通流特征的重要理論工具,基于MFD實(shí)施邊界控制用于緩解受保護(hù)區(qū)域的交通擁堵（即邊界控制）,是當(dāng)前學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。實(shí)施邊界控制的理論依據(jù)就是宏觀交通流模型,為此,本文提出通過著色Petri網(wǎng)圖形化地表達(dá)包含多個(gè)子區(qū)的宏觀交通流模型。引入轉(zhuǎn)移流與行程延誤,更真實(shí)地仿真模擬實(shí)際交通流的空間及時(shí)間演變;更為重要的是,首次將受保護(hù)子區(qū)與邊界子區(qū)之間的受控路段或路口抽象為緩沖區(qū),基于緩沖區(qū)內(nèi)排隊(duì)長(zhǎng)度建立邊界控制與交通流誘導(dǎo)框架,拓展了當(dāng)前邊界控制研究思路。為提高邊界控制效果以緩解中心保護(hù)路網(wǎng)的總時(shí)間延遲,本文提出與路徑誘導(dǎo)策略相結(jié)合的邊界流量控制框架,框架包括三個(gè)模塊。首先,通過區(qū)域級(jí)別的模型預(yù)測(cè)控制策略優(yōu)化區(qū)域邊界流量;其次,采用內(nèi)部流控制器以均衡子區(qū)間的交通流密度,并通過監(jiān)測(cè)緩沖區(qū)內(nèi)排隊(duì)車... 

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.3.1 宏觀基本圖的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 區(qū)域邊界控制的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
        1.3.4 交通控制與誘導(dǎo)協(xié)同研究現(xiàn)狀
        1.3.5 Petri網(wǎng)的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 課題來(lái)源
    1.6 論文章節(jié)安排
    1.7 小結(jié)
第二章 宏觀基本圖及動(dòng)態(tài)分區(qū)基礎(chǔ)理論分析
    2.1 交通流基本參數(shù)及數(shù)據(jù)預(yù)處理
        2.1.1 交通流基本參數(shù)
        2.1.2 交通流數(shù)據(jù)預(yù)處理
    2.2 宏觀基本圖
        2.2.1 宏觀基本圖(MFD)概述
        2.2.2 宏觀基本圖的基本特性
    2.3 宏觀區(qū)域劃分理論分析
    2.4 小結(jié)
第三章 基于交通流的Petri網(wǎng)建模
    3.1 Petri網(wǎng)的基本定義
    3.2 基于著色Petri網(wǎng)的交通流建模
    3.3 基于MFD的交通流著色Petri網(wǎng)(TFCPN)
    3.4 基于TFCPN模型的邊界控制框架
    3.5 基于TFCPN模型的集成控制框架
    3.6 小結(jié)
第四章 基于TFCPN模型的區(qū)域邊界控制與路徑誘導(dǎo)仿真實(shí)例
    4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)置與經(jīng)驗(yàn)MFD函數(shù)估算
    4.2 高需求下的邊界控制及路徑誘導(dǎo)
    4.3 行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移流的影響評(píng)價(jià)
    4.4 不同控制策略的對(duì)比分析
    4.5 緩沖區(qū)容量的敏感性分析
    4.6 小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于信號(hào)燈配時(shí)的動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)模型[J]. 高淑萍,趙會(huì)賓,張玲,王進(jìn)鑫.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2011(01)
[2]基于譜方法的城市交通信號(hào)控制網(wǎng)絡(luò)小區(qū)劃分方法[J]. 馬瑩瑩,楊曉光,曾瀅.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2010(12)
[3]對(duì)交通控制與誘導(dǎo)結(jié)合研究的評(píng)述[J]. 王亮,馬壽峰,李艷君.  系統(tǒng)工程. 2004(02)
[4]城市交通控制與誘導(dǎo)協(xié)調(diào)模式的系統(tǒng)分析[J]. 馬壽峰,李艷君,賀國(guó)光.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2003(03)



本文編號(hào)：3653784