隨著高速鐵路的快速發(fā)展,我國(guó)高鐵線路運(yùn)營(yíng)里程快速增加,高鐵網(wǎng)密度不斷增大,運(yùn)輸能力不斷加強(qiáng)。鋼軌打磨作為鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修的重要環(huán)節(jié),其施工作業(yè)越來(lái)越頻繁,作業(yè)質(zhì)量要求越來(lái)越高�？陀^上要求對(duì)打磨作業(yè)施工方式和評(píng)定方式更加規(guī)范,更加科學(xué),才能滿足快速發(fā)展的高鐵線路的需要。論文利用相關(guān)軟件精確繪圖后提取鋼軌廓形幾何關(guān)鍵參數(shù)建立了數(shù)學(xué)模型,通過(guò)符號(hào)運(yùn)算獲得鋼軌廓形幾何分段函數(shù)解析表達(dá)式;利用插值原理,將測(cè)量得到的鋼軌廓形數(shù)據(jù)與前述解析式得到的目標(biāo)廓形數(shù)據(jù)的維度和步長(zhǎng)相統(tǒng)一,求得其殘差值,并使鋼軌廓形和殘差值可視化,確定鋼軌打磨范圍和打磨量;利用2-范數(shù)方法原理求得目標(biāo)廓形與實(shí)測(cè)廓形的2-范數(shù)值,在規(guī)定范圍內(nèi)反映出鋼軌實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的接近程度,用以評(píng)定鋼軌打磨的效果,進(jìn)一步優(yōu)化鋼軌打磨模式。論文研究的主要結(jié)論如下:（1）對(duì)用于高鐵的60 kg/m和60N型鋼軌廓形利用Auto CAD精確繪圖,并利用“_dataextraction”命令得到鋼軌廓形的幾何參數(shù),通過(guò)軟件符號(hào)運(yùn)算原理求得鋼軌廓形的分段函數(shù)解析表達(dá)式。（2）對(duì)比分析了最近點(diǎn)插值、線性插值、埃爾米特插值、三次樣條... 

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 鐵路鋼軌打磨技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外鋼軌打磨技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)鋼軌打磨技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 文章結(jié)構(gòu)安排
2 鋼軌打磨列車(chē)簡(jiǎn)介
    2.1 鋼軌打磨列車(chē)
        2.1.1 PGM-48型鋼軌打磨列車(chē)
        2.1.2 GMC-96B型鋼軌打磨列車(chē)
        2.1.3 GMC-96X型鋼軌打磨列車(chē)
    2.2 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器傳動(dòng)性能分析
        2.2.1 傳動(dòng)軸十字萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型建立
        2.2.2 傳動(dòng)軸十字萬(wàn)向節(jié)數(shù)學(xué)模型建立
        2.2.3 傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)學(xué)性能研究
    2.3 本章小結(jié)
3 鋼軌廓形數(shù)據(jù)參數(shù)化
    3.1 60鋼軌及60N鋼軌廓形分析
        3.1.1 60鋼軌廓形
        3.1.2 60N鋼軌廓形
        3.1.3 60鋼軌與60N鋼軌廓形比較分析
    3.2 鋼軌廓形數(shù)據(jù)的參數(shù)化
        3.2.1 60鋼軌廓形的參數(shù)化
        3.2.2 60N鋼軌廓形的參數(shù)化
    3.3 本章小結(jié)
4 插值方法篩選及2-范數(shù)法評(píng)定鋼軌打磨質(zhì)量
    4.1 插值原理篩選
    4.2 B樣條插值
    4.3 2-范數(shù)法鋼軌打磨效果評(píng)定方法
    4.4 本章小結(jié)
5 鋼軌打磨模式及打磨廓形評(píng)定
    5.1 鋼軌打磨模式
        5.1.1 打磨軌頭廓形打磨砂輪數(shù)量分配
        5.1.2 打磨軌頭廓形打磨砂輪角度的確定
    5.2 鋼軌修理性打磨
    5.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及分析
        5.3.1 軌廓測(cè)量?jī)x
        5.3.2 打磨流程
        5.3.3 鄭徐高鐵線路打磨前后調(diào)研
        5.3.4 鄭徐高鐵鋼軌廓形采集情況
    5.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果評(píng)定及判定
        5.4.1 2-范數(shù)法評(píng)定打磨效果
        5.4.2 軌檢數(shù)據(jù)評(píng)定打磨效果
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于60 kg/m和60N鋼軌的貨車(chē)輪軌動(dòng)力學(xué)性能比較[J]. 吳瀟,丁軍君,王軍平,李芾.  鐵道建筑. 2018(10)
[2]30t軸重重載鐵路鋼軌軌型和材質(zhì)對(duì)比試驗(yàn)[J]. 張銀花,李闖,俞喆,李偉,張生玉,干鋒.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(02)
[3]高速鐵路輪軌硬度匹配研究及方向探討[J]. 張銀花,周韶博,張關(guān)震,常崇義,周清躍,王文健.  中國(guó)鐵路. 2018(01)
[4]我國(guó)高速鐵路鋼軌和道岔打磨技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐[J]. 田常海.  中國(guó)鐵路. 2017(11)
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[6]北美重載鐵路鋼軌技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 張銀花,周清躍,陳朝陽(yáng),馬戰(zhàn)國(guó).  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2015(07)
[7]CRH3型動(dòng)車(chē)組構(gòu)架橫向失穩(wěn)成因分析[J]. 周清躍,田常海,張銀花,常崇義,侯茂銳.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2014(06)
[8]鋼軌打磨技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J]. 劉月明,李建勇,蔡永林,聶蒙.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2014(04)
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[10]我國(guó)重載鐵路用過(guò)共析鋼軌的試驗(yàn)研究[J]. 張銀花,李闖,周清躍,陳朝陽(yáng),劉豐收,鄒明,李大東,劉曉衛(wèi),郭軍鋒,王海軍.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2013(06)

碩士論文
[1]基于MATLAB的60kg/m鋼軌打磨模式優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 林強(qiáng).西南交通大學(xué) 2016
[2]鋼軌打磨小車(chē)動(dòng)力學(xué)行為研究[D]. 張科元.西南交通大學(xué) 2016
[3]鋼軌打磨參數(shù)對(duì)打磨量影響與打磨模式研究[D]. 何娟娟.北京交通大學(xué) 2014
[4]鋼軌打磨列車(chē)打磨模式研究[D]. 曹垚鑫.北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3652864