20世紀(jì)80年代以來(lái),由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,多地呈現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口向城市聚集的趨勢(shì),導(dǎo)致城市人口密集,給城市交通帶來(lái)了極大的壓力。越來(lái)越多的城市立交系統(tǒng)建設(shè)并且投入使用。匝道橋作為城市立交系統(tǒng)上下兩條道路相連接的關(guān)鍵工程控制節(jié)點(diǎn),其作用不言而喻。但是匝道橋由于其半徑小、橋面寬度窄,受力復(fù)雜,如何準(zhǔn)確的計(jì)算其受力規(guī)律是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。因此,對(duì)匝道橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行研究是很有必要的。本文以鄭州市四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程中的一座節(jié)段預(yù)制拼裝剛構(gòu)匝道橋?yàn)槔?采用微小長(zhǎng)度單元對(duì)接縫處膠體進(jìn)行模擬,建立了全橋有限元模型,計(jì)算實(shí)橋在施工過(guò)程主要施工階段的應(yīng)力、內(nèi)力以及變形。對(duì)于節(jié)段預(yù)制拼裝梁橋來(lái)說(shuō),臨時(shí)預(yù)應(yīng)力的張拉直接關(guān)系到拼裝質(zhì)量的好壞,因此采取正確的方法施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力非常重要,在滿(mǎn)足施工要求的情況下,對(duì)本橋臨時(shí)張拉力進(jìn)行計(jì)算,并確立了一套臨時(shí)預(yù)應(yīng)力的張拉方案。其次在不改變墩高、跨徑等前提下,研究分析恒載作用下剛構(gòu)匝道橋曲率半徑的改變對(duì)內(nèi)力和位移的影響,以及車(chē)輛荷載的作用位置對(duì)內(nèi)力的影響,針對(duì)不同曲率半徑的剛構(gòu)匝道橋預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行分析,對(duì)剛構(gòu)匝道橋靜力特性相關(guān)規(guī)律進(jìn)行研究。最后為了研究小半徑剛構(gòu)匝道橋的動(dòng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1.緒論
    1.1 引言
    1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土匝道剛構(gòu)梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        1.2.1 連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)
        1.2.2 曲線(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及受力影響因素
    1.3 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展概況
    1.4 節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)
        1.4.1 節(jié)段預(yù)制拼裝梁橋的施工過(guò)程:
        1.4.2 節(jié)段預(yù)制拼裝施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)
    1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2.曲線(xiàn)梁橋理論分析及微分方程
    2.1 曲線(xiàn)梁理論
        2.1.1 解析法
        2.1.2 半解析法
        2.1.3 數(shù)值分析法
    2.2 曲線(xiàn)梁的基本微分方程
        2.2.1 平衡方程
        2.2.2 幾何方程
        2.2.3 基本微分方程
    2.3 本章小結(jié)
3.懸臂拼裝小半徑剛構(gòu)匝道橋結(jié)構(gòu)受力分析
    3.1 工程概況
    3.2 計(jì)算模型的建立
    3.3 結(jié)構(gòu)受力性能計(jì)算
    3.4 拼裝施工臨時(shí)預(yù)應(yīng)力計(jì)算分析
        3.4.1 臨時(shí)預(yù)應(yīng)力計(jì)算模型
        3.4.2 臨時(shí)預(yù)應(yīng)力計(jì)算
    3.5 小結(jié)
4.小半徑剛構(gòu)匝道橋在恒載、汽車(chē)荷載、預(yù)應(yīng)力作用下力學(xué)性能分析
    4.1 小半徑剛構(gòu)匝道橋在恒載作用下的力學(xué)性能分析
        4.1.1 恒載作用下小半徑剛構(gòu)匝道橋內(nèi)力沿橋縱向的分布
        4.1.2 恒載作用下剛構(gòu)匝道橋不同曲率半徑內(nèi)力分析
    4.2 小半徑剛構(gòu)匝道橋在車(chē)輛荷載作用下的力學(xué)性能分析
        4.2.1 車(chē)輛加載位置
        4.2.2 內(nèi)力分析
    4.3 預(yù)應(yīng)力作用下曲線(xiàn)剛構(gòu)橋的內(nèi)力分析
        4.3.1 曲線(xiàn)梁橋預(yù)應(yīng)力特點(diǎn)及布置原則
        4.3.2 預(yù)應(yīng)力分析參數(shù)
        4.3.3 預(yù)應(yīng)力作用下剛構(gòu)匝道橋內(nèi)力分析
    4.4 小結(jié)
5.預(yù)制拼裝小半徑剛構(gòu)匝道橋動(dòng)力特性分析
    5.1 曲線(xiàn)梁橋動(dòng)力特性概述
    5.2 動(dòng)力分析的有限元模型
    5.3 自振頻率分析
        5.3.1 曲率半徑對(duì)自振頻率的影響
        5.3.2 振型分析
    5.4 不同地震方向作用下的內(nèi)力分析
        5.4.1 墩頂內(nèi)力
        5.4.2 墩底內(nèi)力
    5.5 曲率半徑對(duì)于動(dòng)力的影響
        5.5.1 順橋向地震作用下內(nèi)力分析
        5.5.2 橫橋向地震作用下內(nèi)力分析
    5.6 小結(jié)
6.結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
        6.1.1 小半徑剛構(gòu)匝道橋施工受力計(jì)算
        6.1.2 小半徑剛構(gòu)匝道橋在恒載、汽車(chē)荷載、預(yù)應(yīng)力作用下力學(xué)性能分析
        6.1.3 小半徑剛構(gòu)匝道橋動(dòng)力特性分析
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]小半徑獨(dú)墩匝道橋橫向抗傾覆穩(wěn)定性分析[D]. 汪勛松.武漢理工大學(xué) 2016
[3]曲率半徑變化對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋受力性能影響規(guī)律的研究[D]. 陳明明.蘭州交通大學(xué) 2015
[4]PC箱梁曲線(xiàn)斜拉橋的靜力性能研究[D]. 楊凱.西南交通大學(xué) 2015
[5]曲線(xiàn)梁橋力學(xué)性能的分析與研究[D]. 駱鴻雁.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[6]預(yù)應(yīng)力混凝土曲線(xiàn)梁橋地震響應(yīng)分析與碰撞響應(yīng)研究[D]. 尹緒勝.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[7]小半徑曲線(xiàn)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋受力特性研究[D]. 劉文聰.西南交通大學(xué) 2013
[8]曲線(xiàn)梁橋的受力性能分析與支承優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 袁波.鄭州大學(xué) 2011
[9]曲線(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)性能研究[D]. 楊艷軍.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[10]匝道橋的剪力滯及其影響因素分析[D]. 李晨.南京航空航天大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3649864