隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)的保有量逐年增加,交通擁堵、交通事故以及交通環(huán)境污染等問(wèn)題也日益加重。深入研究交通流穩(wěn)定性理論,對(duì)交通流特性的分析、交通堵塞的產(chǎn)生分析與控制方法、提高車(chē)輛通行的安全性以及增加道路通行量等方面的研究都具有重要意義。此外,隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,車(chē)輛駕駛員不僅可以對(duì)當(dāng)前自身車(chē)輛的車(chē)輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的了解,借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實(shí)時(shí)了解道路上其余車(chē)輛的信息。因此,將傳統(tǒng)的交通流理論和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái),在車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,建立適合車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的車(chē)輛跟馳模型,并對(duì)交通流進(jìn)行有效組織調(diào)節(jié),這對(duì)于預(yù)防和緩解道路交通擁堵、提高路網(wǎng)運(yùn)輸安全及效率具有較為重要的意義�；诖�,本文在現(xiàn)有的交通流理論和交通擁堵抑制方法的基礎(chǔ)上,針對(duì)當(dāng)前交通流穩(wěn)定性分析和控制方面存在的問(wèn)題,以車(chē)輛跟馳模型為研究對(duì)象,結(jié)合傳統(tǒng)的交通流理論并將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的同步控制思想應(yīng)用到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在現(xiàn)有傳統(tǒng)控制方法的基礎(chǔ)上提出新的控制方法,在車(chē)車(chē)通信的環(huán)境下,系統(tǒng)地研究不同因素下的車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性及其控制問(wèn)題,從根本上了解交通擁堵的成因和交通擁堵的演化機(jī)理,盡可能的解決交通擁堵問(wèn)題。主要工作如下:（1）對(duì)國(guó)內(nèi)外的一... 

【文章頁(yè)數(shù)】：158 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 車(chē)輛跟馳模型的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 交通流穩(wěn)定性的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 論文主要研究?jī)?nèi)容和研究方法
        1.5.1 論文主要研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 論文主要研究方法
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 車(chē)輛跟馳模型
    2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及其同步判據(jù)
        2.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征
        2.3.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的幾種模型
        2.3.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的同步判據(jù)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下改進(jìn)優(yōu)化速度模型的穩(wěn)定性分析與控制
    3.1 引言
    3.2 優(yōu)化速度模型的穩(wěn)定性分析與控制
        3.2.1 優(yōu)化速度跟馳模型
        3.2.2 優(yōu)化速度模型的穩(wěn)定性分析
        3.2.3 外部擾動(dòng)下優(yōu)化速度模型的穩(wěn)定性分析及控制
        3.2.4 數(shù)值仿真
    3.3 考慮前后車(chē)效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型穩(wěn)定性分析
        3.3.1 考慮前后車(chē)效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型
        3.3.2 考慮前后車(chē)效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        3.3.3 外部擾動(dòng)下模型的穩(wěn)定性分析及控制
        3.3.4 數(shù)值仿真
    3.4 本章小結(jié)
第四章 鳴笛環(huán)境下車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析與控制
    4.1 引言
    4.2 鳴笛環(huán)境下改進(jìn)的優(yōu)化速度模型及其穩(wěn)定性分析
        4.2.1 鳴笛環(huán)境下改進(jìn)的優(yōu)化速度模型
        4.2.2 模型的穩(wěn)定性分析
        4.2.3 外部擾動(dòng)下模型的穩(wěn)定性分析及控制
        4.2.4 數(shù)值仿真
    4.3 鳴笛環(huán)境下考慮駕駛員性格特性的車(chē)輛跟馳模型及其穩(wěn)定性分析
        4.3.1 鳴笛環(huán)境下考慮駕駛員性格特性的車(chē)輛跟馳模型
        4.3.2 模型的穩(wěn)定性分析
        4.3.3 外部擾動(dòng)下模型的穩(wěn)定性分析及控制
        4.3.4 數(shù)值仿真
    4.4 本章小結(jié)
第五章 時(shí)滯車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析與控制
    5.1 引言
    5.2 基于駕駛員記憶效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型穩(wěn)定性分析
        5.2.1 基于駕駛員記憶效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型
        5.2.2 基于駕駛員記憶效應(yīng)的車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        5.2.3 外部擾動(dòng)下模型的穩(wěn)定性分析及控制
        5.2.4 數(shù)值仿真
    5.3 時(shí)變時(shí)滯車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        5.3.1 時(shí)變時(shí)滯車(chē)輛跟馳模型
        5.3.2 時(shí)變時(shí)滯車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        5.3.3 外部擾動(dòng)下時(shí)變時(shí)滯車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析及控制
        5.3.4 數(shù)值仿真
    5.4 本章小結(jié)
第六章 雙車(chē)道車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析及控制
    6.1 引言
    6.2 考慮橫向干擾的雙車(chē)道車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        6.2.1 考慮橫向干擾的雙車(chē)道優(yōu)化速度模型
        6.2.2 考慮橫向干擾的雙車(chē)道優(yōu)化速度模型穩(wěn)定性分析
        6.2.3 外部擾動(dòng)下考慮橫向干擾的雙車(chē)道跟馳模型穩(wěn)定性分析及控制
        6.2.4 數(shù)值仿真
    6.3 基于駕駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道車(chē)輛跟馳模型穩(wěn)定性分析
        6.3.1 基于駕駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道車(chē)輛跟馳模型
        6.3.2 基于駕駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析
        6.3.3 外部擾動(dòng)下雙車(chē)道車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析及控制
        6.3.4 數(shù)值仿真
    6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 論文的工作總結(jié)
    7.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮多前車(chē)反饋的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛跟馳模型[J]. 秦嚴(yán)嚴(yán),王昊,冉斌.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(03)
[2]基于改進(jìn)優(yōu)化速度函數(shù)的跟馳模型研究[J]. 楊龍海,趙順,徐洪.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(02)
[3]考慮車(chē)輛運(yùn)行特性的雙車(chē)道超車(chē)模型[J]. 許倫輝,胡三根,伍帥,羅強(qiáng).  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(04)
[4]信號(hào)交叉口集聚車(chē)輛的跟馳行為分析與建模[J]. 李修海,于少偉.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(02)
[5]考慮前后車(chē)效應(yīng)的反饋控制跟馳模型[J]. 葛紅霞,崔煜,程榮軍.  物理學(xué)報(bào). 2014(11)
[6]考慮橫向分離與超車(chē)期望的車(chē)輛跟馳模型[J]. 何兆成,孫文博.  物理學(xué)報(bào). 2013(10)
[7]基于鄰近車(chē)道車(chē)輛和多前車(chē)信息的雙車(chē)道交通流動(dòng)力學(xué)模型[J]. 夏冬雪,李春貴.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2012(07)
[8]一種有效的提高復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步能力的自適應(yīng)方法[J]. 朱廷祥,吳曄,肖井華.  物理學(xué)報(bào). 2012(04)
[9]一類(lèi)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)互異的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的混沌同步[J]. 呂翎,張超.  物理學(xué)報(bào). 2009(03)
[10]節(jié)點(diǎn)含時(shí)滯的不確定復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)同步研究[J]. 羅群,吳薇,李麗香,楊義先,彭海朋.  物理學(xué)報(bào). 2008(03)

博士論文
[1]考慮駕駛?cè)颂匦缘奈⒂^交通流建模及其穩(wěn)定性研究[D]. 容穎.華南理工大學(xué) 2018
[2]車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于駕駛行為特性的交通流建模和擁堵控制問(wèn)題研究[D]. 翟聰.華南理工大學(xué) 2017
[3]基于跟馳模型的交通流分岔與混沌研究[D]. 劉力軍.天津大學(xué) 2007
[4]復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)上動(dòng)力系統(tǒng)同步現(xiàn)象的研究[D]. 趙明.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于駕駛行為特性的交通流動(dòng)力學(xué)建模與穩(wěn)定性分析研究[D]. 許志鵬.廣西師范大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3648599