隨著我國城市的快速發(fā)展,城市人口持續(xù)增長,人均汽車保有量也隨之劇增,從而導(dǎo)致城市交通擁堵、交通污染等問題日益凸顯。因城市公交與小汽車相比具有載客量大、成本低、人均道路占用少且運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。近年來,我國正大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)以促進(jìn)城市交通有序運(yùn)營,緩解城市交通壓力。與此同時(shí),隨著人民生活水平的提高,人們對公交運(yùn)營調(diào)度在準(zhǔn)時(shí)性、高效性等方面的要求也越來越高。公交時(shí)刻表編制作為公交調(diào)度計(jì)劃的核心環(huán)節(jié),承擔(dān)著協(xié)調(diào)公交企業(yè)運(yùn)營效益與公交乘客利益的任務(wù),是緊密聯(lián)系二者的紐帶。因此,公交時(shí)刻表的編制質(zhì)量直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與乘客的滿意度。首先,介紹國內(nèi)外城市公交時(shí)刻表編制的研究現(xiàn)狀和相關(guān)理論,闡述公交時(shí)刻表的基本種類,時(shí)刻表編制的主要影響因素。在分析公交線路間運(yùn)行關(guān)系、線路間換乘站點(diǎn)數(shù)量及換乘站點(diǎn)類型的基礎(chǔ)上討論乘客換乘方式。進(jìn)而確定本文研究對象為相交線路及共線線路,研究目標(biāo)為各線路非換乘乘客候車時(shí)間及相交線路單個換乘站點(diǎn)換乘等待時(shí)間、共線線路共線區(qū)間內(nèi)多個換乘站點(diǎn)總換乘等待時(shí)間最短。同時(shí)介紹公交客流數(shù)據(jù)采集、分析方法,并詳細(xì)闡述乘客上下車站點(diǎn)及換乘站點(diǎn)分析過程。其次,考慮車輛容量限制,以存... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 公交多線路間換乘研究對象的確定與客流數(shù)據(jù)獲取
    2.1 公交時(shí)刻表編制概述
        2.1.1 公交時(shí)刻表分類
        2.1.2 公交時(shí)刻表編制影響因素
    2.2 公交多線路布局形式分析
        2.2.1 公交線路間運(yùn)行關(guān)系
        2.2.2 公交線路間換乘站點(diǎn)類型
    2.3 公交客流數(shù)據(jù)采集與分析
        2.3.1 客流數(shù)據(jù)采集
        2.3.2 客流數(shù)據(jù)分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 相交線路公交時(shí)刻表優(yōu)化模型
    3.1 問題描述及假設(shè)
        3.1.1 問題描述
        3.1.2 模型假設(shè)
    3.2 乘客候車時(shí)間分析
    3.3 公交時(shí)刻表優(yōu)化模型構(gòu)建
        3.3.1 模型構(gòu)建
        3.3.2 模型表達(dá)
    3.4 模型求解
    3.5 本章小結(jié)
第4章 共線線路公交時(shí)刻表優(yōu)化模型
    4.1 問題描述及假設(shè)
        4.1.1 問題描述
        4.1.2 模型假設(shè)
    4.2 乘客換乘站點(diǎn)選擇行為分析
        4.2.1 非集計(jì)模型概述
        4.2.2 換乘站點(diǎn)選擇影響因素
        4.2.3 換乘站點(diǎn)選擇概率模型
    4.3 公交時(shí)刻表優(yōu)化模型構(gòu)建
        4.3.1 模型構(gòu)建
        4.3.2 模型表達(dá)
    4.4 模型求解
    4.5 本章小結(jié)
第5章 實(shí)證分析
    5.1 相交線路公交時(shí)刻表優(yōu)化方案
        5.1.1 實(shí)例概述
        5.1.2 數(shù)據(jù)采集與分析
        5.1.3 時(shí)刻表方案輸出與優(yōu)化結(jié)果分析
    5.2 共線線路公交時(shí)刻表優(yōu)化方案
        5.2.1 實(shí)例概述
        5.2.2 乘客換乘站點(diǎn)選擇行為分析
        5.2.3 數(shù)據(jù)采集與分析
        5.2.4 時(shí)刻表方案輸出與優(yōu)化結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡介
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于服務(wù)水平的區(qū)域公交協(xié)調(diào)調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 楊信豐,李引珍,何瑞春.  系統(tǒng)工程. 2017(06)
[2]考慮容量限制的多公交車型運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化模型[J]. 張思林,袁振洲,曹志超.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(01)
[3]基于模糊邏輯的單線路公交實(shí)時(shí)控制方法[J]. 陳春曉,陳治亞,陳維亞.  公路交通科技. 2016(09)
[4]多目標(biāo)公交同步換乘協(xié)同調(diào)度優(yōu)化及決策[J]. 楊信豐,李引珍,何瑞春.  系統(tǒng)工程. 2016(03)
[5]多模式區(qū)域公交協(xié)調(diào)調(diào)度模型和算法[J]. 魏明,陳學(xué)武,孫博.  公路交通科技. 2015(04)
[6]基于IC卡信息的公交客流起止點(diǎn)反推方法[J]. 周雪梅,楊熙宇,吳曉飛.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(07)
[7]基于換乘優(yōu)化的公交區(qū)域調(diào)度[J]. 顏建新,李文權(quán),柏海艦.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2010(02)
[8]行人特性對步行行為影響分析[J]. 馬云龍,熊輝,蔣曉蓓,李振山.  交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2009(01)
[9]交通方式選擇的非集計(jì)模型及其應(yīng)用[J]. 賈洪飛,龔勃文,宗芳.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2007(06)
[10]公交區(qū)域調(diào)度的最大同步換乘模型[J]. 石琴,覃運(yùn)梅,黃志鵬.  中國公路學(xué)報(bào). 2007(06)

博士論文
[1]基于乘客出行方式選擇的定制公交線路設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究[D]. 邱果.北京交通大學(xué) 2019
[2]多模式公共交通運(yùn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化方法[D]. 竇雪萍.東南大學(xué) 2016
[3]不確定信息環(huán)境下的區(qū)域公交車調(diào)度問題建模和算法[D]. 魏明.華南理工大學(xué) 2012
[4]居民出行方式選擇與公交優(yōu)先政策協(xié)同研究[D]. 趙貝.吉林大學(xué) 2011
[5]城市公共交通區(qū)域運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化問題研究[D]. 劉志剛.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]停車行為結(jié)構(gòu)化建模與停車費(fèi)率最優(yōu)化測算研究[D]. 于萍.吉林大學(xué) 2019
[2]基于公交客流分布特性的彈性發(fā)車間隔優(yōu)化研究[D]. 牛帥.大連交通大學(xué) 2018
[3]高頻公交線路運(yùn)行區(qū)間重疊下的靜態(tài)調(diào)度方法研究[D]. 姜楠.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[4]城市公交車輛調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 張莉.長安大學(xué) 2018
[5]考慮公交線路重復(fù)路段的車輛配置協(xié)同優(yōu)化研究[D]. 洪豆.重慶交通大學(xué) 2018
[6]基于數(shù)據(jù)挖掘的客流特征提取及公交調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 秦政.西南交通大學(xué) 2017
[7]城市常規(guī)公交運(yùn)力結(jié)構(gòu)配置優(yōu)化模型研究[D]. 潘興博.吉林大學(xué) 2016
[8]基于多源數(shù)據(jù)考慮換乘的公交時(shí)刻表優(yōu)化研究[D]. 趙驥.大連理工大學(xué) 2016
[9]基于SP調(diào)查的常規(guī)公交時(shí)間可靠性價(jià)值研究[D]. 陳罡.華南理工大學(xué) 2015
[10]城市中心商業(yè)區(qū)停車行為分析[D]. 程愛文.西南交通大學(xué) 2015



本文編號：3636090