水損害是瀝青路面早期破壞的主要形式之一。研究表明,在車輛荷載的反復(fù)作用下,瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生的動(dòng)水壓力和真空負(fù)壓的抽吸作用,是發(fā)生水損壞的主要因素。現(xiàn)行規(guī)范中的瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法都不能很好地模擬混合料受動(dòng)水沖刷的破壞過程,因而不能準(zhǔn)確反映瀝青路面的水損壞現(xiàn)象。如何模擬瀝青混合料的動(dòng)水沖刷過程,已成為道路工程領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn),很多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量的研究。本文主要做了以下工作：（1）總結(jié)了瀝青混合料水損害的研究現(xiàn)狀,并提出了存在的問題。（2）進(jìn)行了動(dòng)水壓力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn),通過水壓力傳感器測(cè)定了車輛荷載作用下路面內(nèi)部動(dòng)水壓力的大小,并對(duì)實(shí)測(cè)值進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,隨著路面深度的增加,動(dòng)水壓力逐漸減小,但變化不明顯,動(dòng)水壓力的峰值出現(xiàn)滯后現(xiàn)象；車速越大,路面內(nèi)部的動(dòng)水壓力越大,但變化不明顯。（3）采用ABAQUS軟件模擬計(jì)算了車輛荷載作用下路面內(nèi)部的動(dòng)水壓力,并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比分析。有限元計(jì)算表明,計(jì)算得到的動(dòng)水壓力峰值比實(shí)測(cè)峰值大,但二者動(dòng)水壓力的變化規(guī)律是一致的；車速越大,動(dòng)水壓力越大,但車速主要影響路表面的動(dòng)水壓力,對(duì)路面內(nèi)部的動(dòng)水壓力影響較�。浑S著路面深度的增加,動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 瀝青混合料水損害機(jī)理研究
        1.2.1 瀝青與集料的粘附作用
        1.2.2 瀝青與集料的剝落理論
        1.2.3 瀝青混合料的動(dòng)水沖刷作用機(jī)理
    1.3 瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究
        1.3.1 石料與瀝青的粘附性評(píng)價(jià)方法
        1.3.2 瀝青混合料整體水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
        1.3.3 現(xiàn)行瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的不足
        1.3.4 其它瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
    1.4 本論文的主要研究?jī)?nèi)容
2 瀝青路面動(dòng)水壓力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究
    2.1 引言
    2.2 瀝青路面動(dòng)水壓力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        2.2.1 路面基層
        2.2.2 路面面層
        2.2.3 水壓力傳感器
        2.2.4 壓力采集系統(tǒng)
    2.3 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與結(jié)果分析
    2.4 本章小結(jié)
3 瀝青路面動(dòng)水壓力模擬分析
    3.1 瀝青路面動(dòng)水壓力有限元分析模型
        3.1.1 路面材料及計(jì)算參數(shù)
        3.1.2 邊界條件
        3.1.3 有限元模型驗(yàn)證
        3.1.4 輪載模型
    3.2 瀝青路面動(dòng)水壓力數(shù)值分析
        3.2.1 加載后路面內(nèi)部動(dòng)水壓力分析
        3.2.2 動(dòng)水壓力隨路面深度變化分析
        3.2.3 動(dòng)水壓力隨車速變化分析
    3.3 有限元計(jì)算值與實(shí)測(cè)值對(duì)比分析
    3.4 本章小結(jié)
4 瀝青混合料室內(nèi)動(dòng)水沖刷試驗(yàn)研究
    4.1 室內(nèi)動(dòng)水沖刷試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.1.1 試件的配合比設(shè)計(jì)與制作
        4.1.2 動(dòng)水沖刷試驗(yàn)系統(tǒng)的搭建
        4.1.3 正交試驗(yàn)因素設(shè)計(jì)
    4.2 抗動(dòng)水沖刷能力的影響因素分析
    4.3 動(dòng)水沖刷強(qiáng)度衰減規(guī)律研究
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]瀝青路面水穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀[J]. 張景君,潘寶峰,時(shí)紅玉.  山西建筑. 2014(15)
[2]瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法綜述[J]. 曾俊,肖高霞,羅志剛.  公路交通技術(shù). 2011(01)
[3]瀝青路面動(dòng)水壓力計(jì)算及其影響因素分析[J]. 周長(zhǎng)紅,陳靜云,王哲人,喬英娟.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(05)
[4]瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 馬新,鄭傳峰.  公路工程. 2008(04)
[5]瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究[J]. 楊瑞華,許志鴻,李宇峙.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(11)
[6]高溫多雨條件下瀝青混合料水損害模擬研究[J]. 馮俊領(lǐng),郭忠印,陳崇駒,李德章.  建筑材料學(xué)報(bào). 2007(05)
[7]瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究[J]. 袁萬(wàn)杰,陳忠達(dá),王宏軍.  中南公路工程. 2006(03)
[8]光纖光柵壓力傳感器封裝增敏技術(shù)[J]. 文慶珍,苑秉成,黃俊斌.  海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(03)
[9]瀝青混合料水損害性評(píng)價(jià)方法研究[J]. 許濤,黃曉明.  公路. 2003(S1)
[10]瀝青混合料水損害試驗(yàn)方法探究[J]. 包秀寧,李燕楓,王哲人.  廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2003(02)

博士論文
[1]動(dòng)水壓力作用下路面材料損傷的評(píng)價(jià)方法研究[D]. 潘寶峰.大連理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]新型非飽和土三軸壓縮試驗(yàn)儀的研制[D]. 高君生.大連理工大學(xué) 2014
[2]半剛性基層材料水損害試驗(yàn)研究[D]. 張景君.大連理工大學(xué) 2014
[3]孔隙水壓力對(duì)瀝青路面性能的影響及其監(jiān)測(cè)研究[D]. 郭成成.南京航空航天大學(xué) 2013
[4]路表動(dòng)水壓力計(jì)算研究[D]. 李強(qiáng).重慶交通大學(xué) 2012
[5]基于強(qiáng)度理論的瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究[D]. 魏翰超.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[6]路面動(dòng)水壓力光纖傳感測(cè)量與模擬分析研究[D]. 陳昊.南京航空航天大學(xué) 2009
[7]瀝青混合料抗水損害能力研究[D]. 楊文鋒.武漢理工大學(xué) 2005
[8]瀝青與集料界面粘附性研究[D]. 周衛(wèi)峰.長(zhǎng)安大學(xué) 2002



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