城市街道作為城市公共空間的重要組成部分,是人們生活、交往、活動的重要場所,其活力的大小直接影響著整個城市的活力。當(dāng)前的城市建設(shè)帶來的種種問題已使得許多街道變得毫無活力可言,而對于提升街道活力的方法大多來自于城市規(guī)劃者的角度,往往忽略了交通作為街道核心角色在活力街道中的重要地位。審視目前我國城市街道的現(xiàn)狀和理論發(fā)展?fàn)顩r,研究如何從交通使用者的角度重塑街道的活力,對于激發(fā)整個城市的活力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本研究基于“以人為本”的街道交通設(shè)計理念,以街道路段和交叉口為主要研究對象,提出對交通、空間、設(shè)施整體布局,構(gòu)建一套完整的提升街道活力的人性化、綠色化的交通設(shè)計方法。首先,文章通過對道路與街道的概念剖析,進(jìn)一步確定了活力街道的交通內(nèi)涵,即高效、安全、健康、環(huán)保的綠色交通體系以及良好的慢行出行環(huán)境;其后根據(jù)相關(guān)理論從多樣化、人性化、可持續(xù)性、可識別性四個方面分析了活力街道的特性,并歸納出活力街道的構(gòu)成要素,包括:形態(tài)要素、功能要素、交通要素、生態(tài)要素、設(shè)施要素、經(jīng)濟(jì)要素、文化要素。然后,從人的使用需求出發(fā)探索與研究活力街道的交通設(shè)計方法,主要分為活力街道路段交通設(shè)計和活力街道交叉口設(shè)計兩個部... 

【文章來源】：武漢工程大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

活力街道的人性化首先體現(xiàn)在街道交通方面�；盍值缹Σ叫小⒆孕熊�、公交、軌道交通、汽車之間的權(quán)重進(jìn)行了重新分配，從“以車為本”的傳統(tǒng)路權(quán)分配轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙匀藶楸尽钡牟叫新窓?quán)優(yōu)先（如圖2-1所示），著重建立完善的、系統(tǒng)的步行區(qū)域并使車行與人行互不干擾，提

因此活力街道在城市發(fā)展過程中不會因其他大型建筑物的影響而失去活力，具有較強(qiáng)的可持續(xù)性（如圖2-2所示）。5．活力街道的可識別性當(dāng)街道從頭到尾整體上風(fēng)格保持一致，具有良好的整體協(xié)調(diào)性，這不能不說這條街道沒有風(fēng)格或者沒有整齊劃一的格局，但是卻容易造成人們的視覺疲勞與審美疲勞。因此，街道需要一定的形象特點(diǎn)來塑造自己的可識別性。活力街道濃厚的城市色彩來自于自然環(huán)境、建筑物、社會服務(wù)設(shè)圖 2-1 活力街道的路權(quán)分配圖圖 2-2 活力街道的可持性分析圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]街道城市主義 新數(shù)據(jù)環(huán)境下城市研究與規(guī)劃設(shè)計的新思路[J]. 龍瀛.  時代建筑. 2016(02)
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碩士論文
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本文編號：3624099