發(fā)布時(shí)間：2022-02-13 13:57

　　目前我國(guó)公路橋梁已超過(guò)80萬(wàn)座,總長(zhǎng)度已達(dá)到5000萬(wàn)米。在復(fù)雜交通環(huán)境及車輛荷載的作用下,橋梁結(jié)構(gòu)性能將逐漸退化、破損、鋼筋銹蝕、耐久性降低,嚴(yán)重影響橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。因此,有必要在橋梁設(shè)計(jì)中引入全壽命設(shè)計(jì)方法,即在設(shè)計(jì)階段就考慮結(jié)構(gòu)建成后養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修加固等。傳統(tǒng)的橋梁全生命周期分析和設(shè)計(jì)中主要包括安全性、適用性、耐久性等性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但橋梁在修建過(guò)程中需要消耗大量能源和自然資源,特別是修建在生態(tài)環(huán)境薄弱地域或水域的橋梁,更容易對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。為了提高橋梁的可持續(xù)性,有必要在確保安全的前提下將現(xiàn)有方法中的安全、耐久等性能指標(biāo)拓展到包含環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及結(jié)構(gòu)性能等各方面的可持續(xù)性指標(biāo)。作為橋梁在施工建造過(guò)程中最主要的工程材料,混凝土在其生產(chǎn)過(guò)程中（尤其是水泥的生產(chǎn)）需要消耗大量的能源并造成極大的溫室氣體排放,研究顯示大約每生產(chǎn)1噸水泥熟料就要向大氣排放0.73-0.99噸二氧化碳。粉煤灰是目前應(yīng)用最廣泛、用量最大的輔助膠凝材料,用粉煤灰替換部分水泥,不僅夠改善混凝土的各項(xiàng)性能,還能減少水泥及其熟料的用量,降低混凝土及其結(jié)構(gòu)在全生命周期內(nèi)的能源消耗和溫室氣體排放。... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：199 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１粉煤灰混凝土碳排放計(jì)算的系統(tǒng)邊界??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｂｏｕｎｄａｒｙ?ｏｆ?ｆｌｙ?ａｓｈ?ｃｏｎｃｒｅｔｅ??

粉煤灰碳排放清單??煤灰，既屬于發(fā)電廠產(chǎn)品系統(tǒng)內(nèi)的廢棄物，又屬于粉煤灰混凝土生產(chǎn)過(guò)材料。這種應(yīng)用方式對(duì)粉煤灰的環(huán)境影響分配提出了很大的挑戰(zhàn)，使得境影響評(píng)價(jià)顯得更為復(fù)雜。在傳統(tǒng)的ＬＣＡ研宄中，如果所涉及的原材料棄產(chǎn)品，則這部分原材料產(chǎn)生的環(huán)境影響則不計(jì)入到最終的環(huán)境影響當(dāng)中，涉及到的原材料是上游產(chǎn)品的副產(chǎn)品，在進(jìn)行全生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)，環(huán)境影響不應(yīng)該被忽視。２００８年的歐盟廢物指令當(dāng)中［７７】規(guī)定了材料被視而非廢棄物必須滿足的一些條件。Ｃｈｅｎ等根據(jù)該指令研究表明粉煤灰副產(chǎn)品的所有條件，因此不應(yīng)將其視為廢棄物。因此，當(dāng)使用粉煤灰作中的水泥替代品時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的分配方法方法來(lái)說(shuō)明其相應(yīng)的環(huán)境影響境毒理學(xué)與化學(xué)學(xué)會(huì)（Ｓｏｃｉｅｔｙ?ｏｆ?Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ?Ｔｏｘｉｃｏｌｏｇｙ?ａｎｄ?Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ，??）提出了對(duì)等分配法進(jìn)行再利用的廢棄物的環(huán)境影響評(píng)價(jià)即當(dāng)某個(gè)到循環(huán)再利用的過(guò)程中所產(chǎn)生的環(huán)境影響應(yīng)該由提供循環(huán)再利用材料的

總計(jì)?９０２??此外，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型還能給出各自變量的相對(duì)重要性，見(jiàn)圖２－３。從中可??以看出，水泥砂漿強(qiáng)度對(duì)粉煤灰混凝土的抗壓強(qiáng)度的影響效果最為顯著，其相對(duì)??重要性為１００％。此外，水灰比、膠凝材料用量和水泥用量的多少也會(huì)直接影響到??１８??

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