發(fā)布時(shí)間：2022-02-11 14:16

　　改革開放以來,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各地的交流也頻繁增加,人們對(duì)公路出行的需求也從以往的“有路可走”提高到快速便捷的高速通道�！耙敫�,先修路”,只有打通了道路,才能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)氐膶?duì)外交流,從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。未來,我國(guó)要從交通大國(guó)走向交通強(qiáng)國(guó),更加需要遍布全國(guó)的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)。但是,高速公路項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)極其復(fù)雜的過程,其中涉及到立項(xiàng)、征地、環(huán)評(píng)、水保、招投標(biāo)、合同履行、資金風(fēng)險(xiǎn)控制、工程技術(shù)、安全質(zhì)量管理等多個(gè)環(huán)節(jié),而且高速公路項(xiàng)目建設(shè)路線長(zhǎng)、周期長(zhǎng)、投資大,因此,在高速公路的投資建設(shè)管理活動(dòng)當(dāng)中,就必然面臨著不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn),這些風(fēng)險(xiǎn)將影響到高速公路的投資及工程實(shí)體的建設(shè)。為了保證高速公路項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行,風(fēng)險(xiǎn)管理工作就變得極為重要。本文以Y高速公路建設(shè)項(xiàng)目為研究對(duì)象,綜合運(yùn)用層次分析法、文獻(xiàn)研究法、案例研究法法對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)。具體而言,首先本文通過文獻(xiàn)研究法對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行識(shí)別,最終共識(shí)別出了6類風(fēng)險(xiǎn)類型（政治法律風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)）,14項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。接著,本研究運(yùn)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Y高速公路項(xiàng)目全線圖

圖 2-2 Y 高速公路公司組織架構(gòu)2.3 風(fēng)險(xiǎn)要素識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)成因分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)要素識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的前提條件，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是將建設(shè)項(xiàng)目中可能發(fā)生的各種不確定因素，按照他們的形成原因、表現(xiàn)特征和不良結(jié)果進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的識(shí)別和分析，并對(duì)該項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素在識(shí)別后進(jìn)行科學(xué)分類。對(duì)應(yīng)到 Y 高速公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程，可以由以下三個(gè)步驟組成：第一，收集 Y 高速公路建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。整理與收集 Y 建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的資料，包括本項(xiàng)目沿線的自然環(huán)境；工程可行性研究報(bào)告；已完成的、可參考的類似項(xiàng)目信息；國(guó)家有關(guān)高速公路建設(shè)的政策、法規(guī)；設(shè)計(jì)圖紙、施工標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制；投融資政策及造價(jià)控制；合同履約及工期等情況。第二，通過分析有關(guān)信息和數(shù)據(jù)資料識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?Y 高速公路建設(shè)項(xiàng)目充斥著各種不確定性，通過對(duì)上述這些數(shù)據(jù)資料的分析，找出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)這些潛在

六、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：Y 高速公路需要打造的是品質(zhì)工程，建成一條優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，但質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)在工程建設(shè)領(lǐng)域是必然存在的。施工材料的風(fēng)險(xiǎn)，Y 高速公路的建設(shè)，需要消耗鋼筋、水泥、鋼絞線、沙子、石頭、瀝青等各類材料，如果選取的材料供應(yīng)商不合格，很可能提供劣質(zhì)的施工材料，這可能導(dǎo)致工程建設(shè)的缺陷，容易引發(fā)安全事故。Y 高速公路的建設(shè)，需要對(duì)隧道、施工材料、路面壓實(shí)度、橋臺(tái)墩柱的承載力進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果施工檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，造成現(xiàn)場(chǎng)施工與實(shí)際的情況不符合，容易發(fā)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如果建設(shè)施工的質(zhì)量不合格，可能造成已建成的橋臺(tái)、墩柱、隧道存在安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員在質(zhì)量不合格的建筑物上繼續(xù)開展工作，很可能引發(fā)安全事故，導(dǎo)致人員不必要的傷亡，對(duì)有關(guān)單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，在社會(huì)上產(chǎn)生巨大的不良影響。基于上述 6 大風(fēng)險(xiǎn)類型，并結(jié)合層次分析法的遞階層次結(jié)構(gòu)原理，可以構(gòu)建 Y 高速公路建設(shè)項(xiàng)目遞階層次結(jié)構(gòu)模型，見圖（2-3）。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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