鋼筋混凝土拱橋是現(xiàn)行主要橋型之一,穩(wěn)定問題作為鋼筋混凝土拱橋理論研究的核心內(nèi)容,各國(guó)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中都給出了相應(yīng)的計(jì)算方法,在我國(guó)現(xiàn)行的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中,對(duì)拱面內(nèi)穩(wěn)定計(jì)算是建立在彈性屈曲理論之上,將拱按照拱軸計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)換算為等效長(zhǎng)度的軸心受壓桿,按照第一類失穩(wěn)來(lái)設(shè)計(jì)計(jì)算,沒有考慮軸力與拱軸撓度的相互影響,也沒有考慮因幾何非線性或雙重非線性影響后拱有可能發(fā)生第二類失穩(wěn)。針對(duì)現(xiàn)有鋼筋混凝土拱面內(nèi)穩(wěn)定設(shè)計(jì)計(jì)算中存在的問題,本文采用ANSYS軟件并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)鋼筋混凝土拱面內(nèi)穩(wěn)定極限承載力展開研究,論文主要研究?jī)?nèi)容包括：（1）根據(jù)拱軸線優(yōu)化理論,計(jì)算出各種結(jié)構(gòu)尺寸拱在自重作用下的合理拱軸系數(shù),并通過(guò)單元類型、荷載、結(jié)構(gòu)幾何尺寸及材料本構(gòu)關(guān)系的選取,建立用于穩(wěn)定分析的鋼筋混凝土拱數(shù)值分析模型。對(duì)所建模型進(jìn)行算例分析,以驗(yàn)證所建模型用于彈性屈曲分析、幾何非線性分析以及雙重非線性分析的可靠性。（2）分別研究考慮變形和考慮雙重非線性對(duì)鋼筋混凝土拱面內(nèi)穩(wěn)定極限承載力的影響因素,并對(duì)影響因素進(jìn)行回歸分析,得到非線性對(duì)鋼筋混凝土拱面內(nèi)失穩(wěn)荷載的影響效應(yīng)回歸方程。（3）研究拱初始受力對(duì)鋼筋混凝土... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－４拱肋截面圖??３．?４合理拱軸系數(shù)??

由圖４－１可得，在相同跨徑條件下，隨著矢跨比的增加，比例系數(shù)ｋ，也逐??加，這說(shuō)明隨著矢跨比的増加，幾何非線性對(duì)失穩(wěn)荷載的影響越大。??在跨徑８０ｍ至３４０ｍ范圍內(nèi)，隨著跨徑的增加，比例系數(shù)ｋｉ產(chǎn)生了波動(dòng)，這??跨徑不能作為判斷幾何非線性對(duì)失穩(wěn)荷載影響大小唯一判定依據(jù)，為了進(jìn)一??明影響考慮幾何非線性后的失穩(wěn)荷載的因素，本文對(duì)原文模型進(jìn)行了擴(kuò)充歸??模型結(jié)構(gòu)參數(shù)見表４－２。??表４－２模型結(jié)構(gòu)參數(shù)模型?計(jì)算跨徑（ｍ）?矢跨比?慣性矩?原始長(zhǎng)細(xì)比??１?８０?０．１４?０．３８?５７??２?１００?０．１４?１．０９?５２??３?１２０?０．１４?１．０９?６２??４?１２０?０．１４?１．巧?５６??５?１４０?０．１４?１．巧?６５??４０??

，ｉ２．０１，符合比例系數(shù)ｋｉ隨跨徑的變化規(guī)律，按照式（４－３）及其回歸系數(shù)得到比??例系數(shù)ｋｉ為２．?０２，表明回歸方程式（４－３）及其回歸系數(shù)對(duì)判斷幾何非線性對(duì)失??穩(wěn)荷載的影響具有一定參考價(jià)值。采用式（４－３）對(duì)跨徑達(dá)到３４０ｍ后的比例系數(shù)??ｉ、跨徑、矢跨比進(jìn)行回歸分析，回歸相關(guān)系數(shù)為０．９９７，回歸系數(shù)為：??ｐｉ＝３％．５８０３，?１）２＝２．１８４０，巧＝０．２０１０，?Ｐ４＝－３．３１６６，?Ｐ５＝０．０１１６，?Ｐ６＝－１．７６６４ｘ１〇－５，??７＝?１．００４１ｘ１０－８??表４－４荷載工況二作用下比例系數(shù)ｋｉ???跨比?跨徑（ｍ）??８０?１００?１４０?１６０?２００?２４０?％０?３００?３４０?４００?４４０?４８０?５２０??０．１４?１．０９?０．７９?０．８６?０．９５?０．５８?０．７０?０．６４?１．０７?０．７０?１．１５?１．６２?１．８９?２．１１??０．１６?１２７?０．％?１．０１?１．０９?０．７２?０．８４?０．７８?１．２５?０．８６?１．３０?１．７８?２．０６?２．４３??０．１８?１．４４?１．１２?１．１３?１．２１?０．８３?０．９７?０．８９?１．４０?０．９９?１．４７?２．０２?２．２８?２．巧??０．２０?１．５８?１．２５?１．２６?１．３２?０．９９?１．０２?１．００?１．５４?１．１０?１．６２?２．１４?２．４５?２．７３??０．２２?１．７１?１Ｊ８?１．３６?１．４２?１．０２?１．１８?１．０９?１．６７?１．２１?１．７５?２．３５?２．５９?２．巧??０．２４?１．８２?１．４９?１．４５?１．５１?１．１１?１．巧?１．１８?１．巧

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋼筋混凝土拱極限承載力研究綜述[J]. 陳寶春,林上順.  福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(02)
[2]考慮雙重非線性時(shí)大跨度鋼筋混凝土箱拱極限承載力分析[J]. 葛曉彤.  交通科技. 2012(S1)
[3]大跨度外傾式拱橋穩(wěn)定及極限承載力分析[J]. 李小年,馬如進(jìn),陳艾榮.  橋梁建設(shè). 2012(01)
[4]鋼筋混凝土箱拱面內(nèi)受力全過(guò)程試驗(yàn)研究[J]. 黃卿維,陳寶春.  福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(03)
[5]鋼筋混凝土系桿拱橋穩(wěn)定性影響參數(shù)[J]. 賀拴海,李春風(fēng),呂婷,周勇軍.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(04)
[6]我國(guó)混凝土拱橋現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展方向分析[J]. 陳寶春,葉琳.  中外公路. 2008(02)
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[8]拱橋拱軸線的優(yōu)化與選形[J]. 林陽(yáng)子,黃僑,任遠(yuǎn).  公路交通科技. 2007(03)
[9]圓弧拱平面內(nèi)彎曲失穩(wěn)一般理論[J]. 程鵬,童根樹.  工程力學(xué). 2005(01)
[10]大跨徑拱橋極限承載力[J]. 劉來(lái)君,王東陽(yáng).  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(02)

博士論文
[1]鋼筋混凝土拱肋穩(wěn)定極限承載力研究[D]. 李松.西南交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]大跨度上承式鋼筋混凝土拱橋極限承載力分析[D]. 石春龍.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[2]大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定性分析[D]. 邢雯芳.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2013
[3]鋼筋混凝土系桿拱橋穩(wěn)定性的非線性分析[D]. 范波濤.武漢理工大學(xué) 2011
[4]在役鋼筋混凝土拱橋承載潛力研究[D]. 鄧?yán)?長(zhǎng)安大學(xué) 2006



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