瀝青混合料作為瀝青路面結(jié)構(gòu)的重要組成材料,其設(shè)計質(zhì)量直接影響路面各項路用性能,而級配設(shè)計作為瀝青混合料設(shè)計過程中的重要環(huán)節(jié),一直以來便是國內(nèi)外學(xué)者研究重點,為適應(yīng)現(xiàn)代化交通需求,瀝青混合料級配設(shè)計研究還將是未來重要研究課題。本文針對當(dāng)前路面常見的車轍病害,嘗試建立基于貫入試驗的瀝青混合料級配設(shè)計方法,對指導(dǎo)瀝青路面設(shè)計、改善車輛出行環(huán)境以及提高道路使用年限具有積極意義。采用控制單一變量方法研究粗集料貫入試驗參數(shù)對其試驗結(jié)果影響,最終確定粗集料貫入試驗標(biāo)準(zhǔn)為:成型方式選用干搗實成型、容量筒規(guī)格選用15L、貫入壓頭形狀尺寸為100mm圓柱型壓頭、貫入速度為5mm/min;提出了擬合貫入曲線斜率指標(biāo)用于評價粗集料貫入試驗過程,并將其與貫入荷載指標(biāo)進行對比,發(fā)現(xiàn)采用固定貫入深度處的貫入荷載指標(biāo)難以反映整條貫入曲線特征,同時難以兼顧試驗結(jié)果的區(qū)分性與穩(wěn)定性,而擬合貫入曲線斜率指標(biāo)不僅具有較高的區(qū)分性,其用于評價粗集料平行貫入試驗結(jié)果穩(wěn)定性也更佳。通過壓碎篩分試驗、擊實篩分試驗以及粗集料貫入試驗研究混合料中粗細集料劃分標(biāo)準(zhǔn),確定13.2mm及以下和16mm及以上公稱最大粒徑混合料粗細集料分界篩孔分... 

【文章來源】：長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．３技術(shù)路線??

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本文編號：3605215