伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平大幅提高,機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長,高速公路車流量不斷增大。江蘇省高速公路是中國華東地區(qū)重要的交通樞紐,通車總里程已達(dá)到4600公里,密度居全國各省區(qū)之首,車流量及承載能力正逐漸趨于極限狀態(tài)。這使得江蘇省高速公路擁堵情況多發(fā)頻發(fā),擁堵治理中存在的問題也隨之暴露出來。江蘇省高速公路在擁堵治理中存在的問題:一是相關(guān)部門配合不密切、政策執(zhí)行力度和尺度不同,二是道路巡檢頻率不高、存在管理真空,三是過于依賴人工治理擁堵,四是路網(wǎng)通行能力利用不足。導(dǎo)致?lián)矶轮卫韱栴}的原因,主要表現(xiàn)在缺乏集中統(tǒng)一的高速公路聯(lián)合管理機(jī)制,地區(qū)間、部門間各自為政,人員、資源配備不足,智能化手段應(yīng)用不足,路網(wǎng)通行能力未充分挖掘等四個(gè)方面。解決江蘇省高速公路擁堵治理問題的建議:一是構(gòu)建集中統(tǒng)一的指揮管理機(jī)制,二是政府加大財(cái)政傾斜、引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、購買公共服務(wù),三是應(yīng)用智慧交通技術(shù)、預(yù)防并治理擁堵,四是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)、提升路網(wǎng)通行能力。 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

001年至2018年全國民用汽車保有量①Figure1-1Nationalcivilcarownershipfrom2001to2018與此同時(shí)，江蘇省作為東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省份，境內(nèi)管轄多條國家級(jí)

公共管理碩士專業(yè)學(xué)位論文6圖1-2研究技術(shù)路線圖Figure1-2ResearchTechnologyRoadmap1.3.2研究方法本文研究方法如下：第一，文獻(xiàn)研究法。即主要強(qiáng)調(diào)通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)來佐助關(guān)于高速公路擁堵治理研究過程，綜合國內(nèi)外各學(xué)者的相關(guān)觀點(diǎn)把握現(xiàn)有高速公路擁堵的主要原因，提出有針對(duì)性的解決高速公路擁堵的解決建議。第二，比較研究。對(duì)比關(guān)于國內(nèi)外高速公路與應(yīng)急管理上的差別，擇優(yōu)選擇可行性措施納入應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)而為實(shí)際應(yīng)用相關(guān)建議加強(qiáng)了可行性。第三，定性分析法。運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對(duì)擁堵情況、擁堵治理情況，擁堵治理存在問題及原因等進(jìn)行分析，對(duì)高速公路擁堵治理擁有“質(zhì)”的認(rèn)識(shí)，并提出提高擁堵治理能力的對(duì)策建議。

朔判校??萁?帳「咚俟?稥TC車道設(shè)計(jì)規(guī)范，車輛通行ETC車道時(shí)限速20km/h，傳統(tǒng)ETC設(shè)備體積較大，且必須在收費(fèi)站每車道布設(shè)設(shè)備，對(duì)于寬度有限的收費(fèi)站來說無法建設(shè)較多的ETC車道。而多車道自由流的收費(fèi)設(shè)備可架設(shè)于道路上方的龍門架，不需要設(shè)置車道欄桿，且車道之間亦不設(shè)隔離，這有益于車輛快速通過，最大通行速度可達(dá)120km/h。同時(shí)能夠降低收費(fèi)站車道基礎(chǔ)設(shè)施的占地面積，使得收費(fèi)站不再是道路擁堵的關(guān)卡，徹底解決收費(fèi)站道口擁堵問題。多車道自由流的收費(fèi)方式頗受好評(píng)，是智慧交通作用于高速公路的側(cè)重點(diǎn)之一[47]。圖5-1G15同三高速蘇魯省界電子收費(fèi)站①Figure5-1G15TongsanExpresswaySuluProvincialElectronicTollStationG15同三高速江蘇連云港段的蘇魯省界收費(fèi)站，作為全國首批試點(diǎn)取消的5座收費(fèi)站之一，已于2018年12月28日拆除，并同步試點(diǎn)架設(shè)自由流式省界電子收費(fèi)站（圖2）。該站建設(shè)成本低、工期短、不需要收費(fèi)員工，試運(yùn)行期間，這一自由流式電子省界收費(fèi)站徹底解決了以往省界收費(fèi)站因兩省收費(fèi)政策不同、交通流量過大等因素造成的擁堵問題，體現(xiàn)出了巨大的價(jià)值。雖然目前的試運(yùn)行期間出現(xiàn)了一些系統(tǒng)兼容方面的小問題，但隨著技術(shù)升級(jí)，這些問題都能夠克服。這一自由流式省界電子收費(fèi)站的成功經(jīng)驗(yàn)有必要推廣到全江蘇甚至全國運(yùn)用。5.3.3利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高擁堵治理的預(yù)判性和互動(dòng)性擁堵的發(fā)生，有其一定的客觀因素，可根據(jù)客觀因素預(yù)判擁堵情況，做到提①圖片來源于江蘇汾灌高速公路管理有限公司。


本文編號(hào)：3601796