大跨連續(xù)梁-鋼管砼拱組合橋施工階段關鍵力學行為研究
發(fā)布時間：2022-01-20 22:01
鋼管混凝土拱連續(xù)梁拱組合橋梁以其結(jié)構(gòu)體系新穎、造型美觀等優(yōu)點,成為我國具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ囊环N橋型。針對目前國內(nèi)對于鋼管混凝土拱連續(xù)梁梁拱組合體系橋梁施工問題的研究分析不足,本文以深茂大橋為實際工程背景,利用有限元軟件Midas/Civil與Ansys建立模型,對該橋施工中拱肋的受力問題及吊桿張拉問題進行研究。1.首先針對啞鈴型拱肋澆筑過程中的鋼腹板變形問題,本文根據(jù)經(jīng)典薄板彎曲理論分析了啞鈴型拱肋鋼腹板高強螺栓的受力變形,利用有限元理論建立三維實體拱肋截段模型進行參數(shù)分析,通過改變螺栓間距、鋼腹板高度等參數(shù),確定了鋼腹板高強螺栓的受力性能,得出了高強螺栓的合理布置范圍。分析結(jié)果表明:當鋼腹板高度介于1.2～2.4m之間時,可在鋼腹板跨中最大撓度處設置高強螺栓對其共同受力,螺栓間距設置在0.5～0.85m之間。2.其次針對施工階段吊桿張拉對拱肋的影響,通過Midas/civil建立深茂大橋全橋模型,提出四種不同順序的吊桿張拉方案,采用正裝分析法求解吊桿張拉力,以最大吊桿力、吊桿變形同時達到最小為目標控制原則,得出最合理的張拉順序。分析結(jié)果表明:分批間隔式張拉方式撓度與上下緣應力變化較按順...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鋼管混凝土結(jié)構(gòu)主要截面形式
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 頁拱肋主要承受軸向壓力，剪力主要由拱肋軸向力的豎向分力決定。在工程設計中，拱和梁經(jīng)常在拱腳處剛結(jié)，支撐在支座上，主梁用于抵抗拱腳的水平推力。通過這種方式，可將主梁視為拱肋的外部條件，充分發(fā)揮拱的受力特性，從而避免了軟土地上施工造成的危險[12]。
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 頁拱肋主要承受軸向壓力，剪力主要由拱肋軸向力的豎向分力決定。在工程設計中，拱和梁經(jīng)常在拱腳處剛結(jié)，支撐在支座上，主梁用于抵抗拱腳的水平推力。通過這種方式，可將主梁視為拱肋的外部條件，充分發(fā)揮拱的受力特性，從而避免了軟土地上施工造成的危險[12]。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]正裝迭代法與影響矩陣法在二次調(diào)索中的應用[J]. 徐文博. 山東交通科技. 2017(05)
[2]啞鈴型鋼管混凝土拱肋極限承載力的線彈性分析方法[J]. 楊綠峰,解威威,鄭健,張偉. 交通運輸工程學報. 2017(03)
[3]脫空后鋼管混凝土拱橋的受力性能分析[J]. 崔龍龍,汪蓮. 工程與建設. 2016(05)
[4]寧杭客專京杭運河特大橋140m提籃系桿拱設計與施工[J]. 譚宏. 交通科技. 2014(06)
[5]蘇州云梨橋的結(jié)構(gòu)設計[J]. 胡彥卿,楊揚. 浙江建筑. 2013(11)
[6]京滬高速鐵路青陽港大橋設計[J]. 趙志軍. 橋梁建設. 2013(03)
[7]新型啞鈴形鋼管混凝土拱肋極限承載力計算方法[J]. 吳春巧,盛葉,黃文金. 北華大學學報(自然科學版). 2013(03)
[8]廣珠鐵路虎跳門特大橋主拱設計[J]. 王鵬宇,劉振標,羅世東,王新國. 橋梁建設. 2012(01)
[9]溫福鐵路昆陽特大橋施工控制[J]. 陳元清,李小波. 世界橋梁. 2011(03)
[10]鋼管混凝土啞鈴形拱的計算溫度取值研究[J]. 黃福云,陳寶春,柯婷嫻. 福州大學學報(自然科學版). 2011(02)
碩士論文
[1]大跨度鐵路連續(xù)梁—拱組合橋整體分析及拱腳應力研究[D]. 鄭柯汗.西南交通大學 2018
[2]勁性骨架拱橋外包混凝土澆筑分段施工技術研究[D]. 王平.鄭州大學 2017
[3]大跨鋼拱架—混凝土組合拱橋施工至成橋全過程穩(wěn)定性研究及優(yōu)化設計[D]. 賀浩.湖南科技大學 2017
[4]下承式鋼管混凝土系桿拱橋拱腳裂縫及其控制對策研究[D]. 鄧風亭.東南大學 2016
[5]拱架現(xiàn)澆混凝土拱橋施工控制研究[D]. 彭畢輝.長沙理工大學 2016
[6]廈深鐵路榕江特大橋主橋施工技術方案研究[D]. 盧向勇.中南大學 2014
[7]蝴蝶拱橋的穩(wěn)定性及動力特性分析[D]. 唐仁偉.西華大學 2013
[8]連續(xù)梁拱組合橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關鍵技術研究[D]. 徐艷昭.蘭州交通大學 2012
[9]大跨度連續(xù)梁拱橋施工全過程幾何控制方法[D]. 吳天.西南交通大學 2012
[10]葫蘆山灣跨海大橋主橋施工仿真分析和施工控制的研究[D]. 應明.吉林大學 2011
本文編號：3599597
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鋼管混凝土結(jié)構(gòu)主要截面形式
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 頁拱肋主要承受軸向壓力，剪力主要由拱肋軸向力的豎向分力決定。在工程設計中，拱和梁經(jīng)常在拱腳處剛結(jié)，支撐在支座上，主梁用于抵抗拱腳的水平推力。通過這種方式，可將主梁視為拱肋的外部條件，充分發(fā)揮拱的受力特性，從而避免了軟土地上施工造成的危險[12]。
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 頁拱肋主要承受軸向壓力，剪力主要由拱肋軸向力的豎向分力決定。在工程設計中，拱和梁經(jīng)常在拱腳處剛結(jié)，支撐在支座上，主梁用于抵抗拱腳的水平推力。通過這種方式，可將主梁視為拱肋的外部條件，充分發(fā)揮拱的受力特性，從而避免了軟土地上施工造成的危險[12]。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]正裝迭代法與影響矩陣法在二次調(diào)索中的應用[J]. 徐文博. 山東交通科技. 2017(05)
[2]啞鈴型鋼管混凝土拱肋極限承載力的線彈性分析方法[J]. 楊綠峰,解威威,鄭健,張偉. 交通運輸工程學報. 2017(03)
[3]脫空后鋼管混凝土拱橋的受力性能分析[J]. 崔龍龍,汪蓮. 工程與建設. 2016(05)
[4]寧杭客專京杭運河特大橋140m提籃系桿拱設計與施工[J]. 譚宏. 交通科技. 2014(06)
[5]蘇州云梨橋的結(jié)構(gòu)設計[J]. 胡彥卿,楊揚. 浙江建筑. 2013(11)
[6]京滬高速鐵路青陽港大橋設計[J]. 趙志軍. 橋梁建設. 2013(03)
[7]新型啞鈴形鋼管混凝土拱肋極限承載力計算方法[J]. 吳春巧,盛葉,黃文金. 北華大學學報(自然科學版). 2013(03)
[8]廣珠鐵路虎跳門特大橋主拱設計[J]. 王鵬宇,劉振標,羅世東,王新國. 橋梁建設. 2012(01)
[9]溫福鐵路昆陽特大橋施工控制[J]. 陳元清,李小波. 世界橋梁. 2011(03)
[10]鋼管混凝土啞鈴形拱的計算溫度取值研究[J]. 黃福云,陳寶春,柯婷嫻. 福州大學學報(自然科學版). 2011(02)
碩士論文
[1]大跨度鐵路連續(xù)梁—拱組合橋整體分析及拱腳應力研究[D]. 鄭柯汗.西南交通大學 2018
[2]勁性骨架拱橋外包混凝土澆筑分段施工技術研究[D]. 王平.鄭州大學 2017
[3]大跨鋼拱架—混凝土組合拱橋施工至成橋全過程穩(wěn)定性研究及優(yōu)化設計[D]. 賀浩.湖南科技大學 2017
[4]下承式鋼管混凝土系桿拱橋拱腳裂縫及其控制對策研究[D]. 鄧風亭.東南大學 2016
[5]拱架現(xiàn)澆混凝土拱橋施工控制研究[D]. 彭畢輝.長沙理工大學 2016
[6]廈深鐵路榕江特大橋主橋施工技術方案研究[D]. 盧向勇.中南大學 2014
[7]蝴蝶拱橋的穩(wěn)定性及動力特性分析[D]. 唐仁偉.西華大學 2013
[8]連續(xù)梁拱組合橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關鍵技術研究[D]. 徐艷昭.蘭州交通大學 2012
[9]大跨度連續(xù)梁拱橋施工全過程幾何控制方法[D]. 吳天.西南交通大學 2012
[10]葫蘆山灣跨海大橋主橋施工仿真分析和施工控制的研究[D]. 應明.吉林大學 2011
本文編號：3599597
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