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海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸安全性研究

發(fā)布時(shí)間:2022-01-17 01:40
  近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,海上重大件運(yùn)輸成為商業(yè)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,逐步成為航運(yùn)業(yè)的重要組成部分。日益增加的重大件運(yùn)輸需求,致使航運(yùn)公司更加重視運(yùn)輸時(shí)的安全系數(shù)。同時(shí),重大件運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模也正在不斷擴(kuò)大。與其他貨物相比,重大件具有超高、超長(zhǎng)或者超重的特點(diǎn),在運(yùn)輸過(guò)程中狀況復(fù)雜。如果發(fā)生海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸事故,危害性是不可估量的,不僅會(huì)造成重大的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失還會(huì)對(duì)海上環(huán)境造成污染。因此,海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸?shù)陌踩匝芯渴欠浅V匾恼n題。本文圍繞重大件貨物運(yùn)輸?shù)陌踩匝芯?主要做了以下工作:(1)詳細(xì)地介紹重大件貨物的分類(lèi),重大件運(yùn)輸常用船舶以及重大件貨物的外力的計(jì)算方法。(2)梳理海運(yùn)重大件貨物的運(yùn)輸方案,并從安全系統(tǒng)工程的角度分析影響海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸安全的因素。(3)本文以模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法作為研究方法。首先,利用事故樹(shù)法建立一個(gè)清晰直觀的海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸事故樹(shù),把事故樹(shù)映射成貝葉斯網(wǎng)絡(luò)。其次,計(jì)算出重大件貨物運(yùn)輸事故樹(shù)中頂事件發(fā)生概率和基本事件的結(jié)構(gòu)重要度、概率重要度和臨界重要度。最后,依據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)重大件貨物運(yùn)輸進(jìn)行安全性分析。(4)實(shí)例分析。本文以... 

【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】:68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸安全性研究


圖3.2剛性系固??Fig.?3.2?Rigid?Securing??

襯墊,木材


?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???表3.1系固綁扎設(shè)備安全系數(shù)表??Tab.?3.1?The?safety?factor?of?seeming?equipment??極限負(fù)荷?系固綁扎設(shè)備材料?安全系數(shù)K??卸扣,環(huán),甲板孔,低碳鋼花蘭螺絲?3??纖維繩,?4.5??破斷負(fù)荷?鋼絲繩,鋼帶(一次使用)?2??鋼絲繩,鋼帶(重復(fù)使用)?5??鋼鏈條?3??焊接鋼結(jié)構(gòu)(受彎和受壓)?il??焊接鋼結(jié)構(gòu)(剪切)?2.6??屈服應(yīng)力?2.6??填角焊縫(拉伸和壓縮)?2.2??填角焊縫(剪切)?2.6??②襯墊??襯墊通常是在貨物裝船前或裝船期間由船方雇員按與貨主方約定的材料、工藝對(duì)貨??艙及貨物墊以襯墊材料的操作[49]。襯墊的主要目的是防止貨物損壞、保護(hù)船體、使貨物??堆裝面平整以及兼做隔票。重大件貨物的襯墊主要是用來(lái)保護(hù)船體(以防船體局部強(qiáng)度??受損)以及使得堆裝面平整。襯墊不當(dāng)或者不做襯墊會(huì)導(dǎo)致重大件貨物摩擦力減少,進(jìn)??而影響系固綁扎效果還會(huì)對(duì)船體造成一定損壞。但在進(jìn)行襯墊時(shí)應(yīng)注意襯墊梁的強(qiáng)度和??變形;若襯墊梁強(qiáng)度不夠,在積載時(shí)襯墊會(huì)遭到損壞致使喪失效果。??■邏4_??圖3.3木材襯墊??Fig.?3.3?Wood?dunnage??3.3?環(huán)境的因素??在海上航行中,環(huán)境的因素主要就是海上風(fēng)浪情況。??(1)風(fēng)??17??

事故樹(shù),貝葉斯網(wǎng)絡(luò),或門(mén),事件


?海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸安全性研究???節(jié)故樹(shù)?m葉wm#??鉍‘啦件?報(bào)V*點(diǎn)??中問(wèn)事付-??^中間竹點(diǎn)??x?ji4ffi?—?y、?葉竹點(diǎn)??‘每件發(fā)卞概率?>.m)y點(diǎn)抝始概傘??邏柑門(mén)???-??條件槪率??圖4.10事故樹(shù)映射成貝葉斯網(wǎng)絡(luò)規(guī)則??Fig.?4.10?The?rule?of?accident?ti*ee?mapping?Bayesian?network??其中,與門(mén)和或門(mén)的映射關(guān)系如下圖4.11和圖4.12所示。在與門(mén)條件下,在事件??5都發(fā)生時(shí),則r事件條件概率為1。在或門(mén)邏輯關(guān)系中,」、5事件只要有一個(gè)事??件發(fā)生,則r事件的條件概率就為1。??np?Q?(T)l?a?b?p(ti?a,b)??I?11?i?i????u?—->?\.?1?〇?0??(l^?〇?1?0??????__r:__二丄??圖4.11與門(mén)映射規(guī)則??Fig.?4.11?And?gate?schematic?diagram??(V)?CE)^ ̄ ̄B?p(ti?a-b)??了^?1?0?:??°?1?°????C6)??二.....__。??圖4.12或門(mén)映射規(guī)則??Fig.?4.12?Or?gate?schematic?diagram??30??


本文編號(hào):3593799

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