發(fā)布時間：2022-01-15 07:31

　　國內建造的鋼管混凝土拱橋,除少數(shù)采用轉體施工和少支架施工法外,絕大多少采用纜索吊裝懸臂拼裝法施工。國內早期建造的鋼管混凝土拱橋,多采用扣錨索一體的施工方案。但由于不能準確模擬索鞍和扣索,且扣索的不平衡水平力會造成塔架偏位,因此在隨后施工中普遍采用扣索和錨索分離的布置。近年來國內又開始采用扣錨索一體化的施工方案,并且改進了轉向索鞍構造。本文以主跨320m馬灘紅水河特大橋為研究對象,開展了如下工作:（1）在收集國內外研究的基礎上,借鑒懸索橋索鞍和滑輪上滑索單元的模擬方法,開展拱橋施工過程控制分析中精確模擬索鞍分析。基于剛度方程分別推導出單個索鞍、兩個索鞍及計入墩（塔）抗推剛度影響的彈性剪切剛度計算公式�；谟邢拊治龅幕驹砗蛷椥詰益溇�的精確解,利用處于平衡狀態(tài)時索與鞍座之間的內力關系,建立雙單元的“鞍座單元”。由于扣錨索一體化索段長度比扣錨分離索段長度要長,提出用懸鏈線解析解方法分析通索的幾何非線性問題。（2）扣錨索一體化施工仿真方法研究,結合轉向索鞍單元和模擬拱鉸軸摩阻力方法,推導出分肋安裝時上下游索力自動計算公式,采用有限元方法建立馬灘紅水河全橋施工控制模型,對比理論計算與施工實測... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

旺蒼東河大橋

4圖1-1旺蒼東河大橋圖1-2波司登大橋1.2鋼管混凝土拱橋施工方法1.2.1鋼管混凝土拱橋施工概述因為橋梁建設過程一般需要跨越山谷或者河流等障礙物，雖然建設周期相比使用周期短非常多的時間，但是在施工過程中為了保證建設的安全性，所以施工過程中需要采取非常多的施工措施保證，因此施工措施費也是橋梁施工建設的重要組成部分。橋梁施工過程中施工精度的好壞決定了橋梁使用周期的長度，并且橋梁建設技術的高低也決定了橋梁建設質量。因此大跨度橋梁的施工技術也是決定大跨度橋梁建設質量的決定性因素，而拱橋的建設難度會隨著拱橋的跨徑加大而增加，近些年來拱橋發(fā)展迅速，施工技術也不斷進步。目前為止鋼管混凝土拱橋施工的方法主要為支架法、纜索吊裝斜拉扣掛法、轉體施工法等。（1）支架法[12]與梁橋、斜拉橋的現(xiàn)澆支架法相同，拱橋的支架法施工方法無太大區(qū)別，支架法是指在支架上安裝模板、綁扎鋼筋骨架，然后在支架基礎上架設拱肋。圖1-3東陽中山大橋支架施工布置圖圖1-4建成后的浙江東陽中山大橋因為支架法施工相對簡單，經(jīng)濟性好，而且施工過程中結構的狀態(tài)容易控制。但是因為對地基基礎要求高，并且支架法不能用于地面和橋面高差過大的情況，

4圖1-1旺蒼東河大橋圖1-2波司登大橋1.2鋼管混凝土拱橋施工方法1.2.1鋼管混凝土拱橋施工概述因為橋梁建設過程一般需要跨越山谷或者河流等障礙物，雖然建設周期相比使用周期短非常多的時間，但是在施工過程中為了保證建設的安全性，所以施工過程中需要采取非常多的施工措施保證，因此施工措施費也是橋梁施工建設的重要組成部分。橋梁施工過程中施工精度的好壞決定了橋梁使用周期的長度，并且橋梁建設技術的高低也決定了橋梁建設質量。因此大跨度橋梁的施工技術也是決定大跨度橋梁建設質量的決定性因素，而拱橋的建設難度會隨著拱橋的跨徑加大而增加，近些年來拱橋發(fā)展迅速，施工技術也不斷進步。目前為止鋼管混凝土拱橋施工的方法主要為支架法、纜索吊裝斜拉扣掛法、轉體施工法等。（1）支架法[12]與梁橋、斜拉橋的現(xiàn)澆支架法相同，拱橋的支架法施工方法無太大區(qū)別，支架法是指在支架上安裝模板、綁扎鋼筋骨架，然后在支架基礎上架設拱肋。圖1-3東陽中山大橋支架施工布置圖圖1-4建成后的浙江東陽中山大橋因為支架法施工相對簡單，經(jīng)濟性好，而且施工過程中結構的狀態(tài)容易控制。但是因為對地基基礎要求高，并且支架法不能用于地面和橋面高差過大的情況，

【參考文獻】：
期刊論文
[1]CFST拱橋斜拉扣掛施工優(yōu)化計算方法[J]. 韓玉,秦大燕,鄭健.  公路. 2018(01)
[2]夜郎湖特大橋設計與施工[J]. 鄧曉紅,陳冠樺,萬麟.  中外公路. 2016(05)
[3]考慮纜索滑移的精細化索鞍模型[J]. 肖緯,王志強,魏紅一.  石家莊鐵道大學學報(自然科學版). 2016(02)
[4]香火巖特大橋設計[J]. 萬麟,陳冠樺.  中外公路. 2015(05)
[5]斜拉扣掛法分離式扣掛系統(tǒng)在鋼管拱橋的應用與淺析[J]. 湯偉,張鵬勃.  公路工程. 2013(05)
[6]懸索橋主纜與鞍座間摩擦特性試驗研究[J]. 張清華,李喬.  土木工程學報. 2013(04)
[7]合江長江一橋施工關鍵技術及創(chuàng)新[J]. 韓玉,秦大燕,馮智.  公路. 2013(03)
[8]基于ANSYS的斜拉懸臂澆筑拱橋施工中的索力優(yōu)化[J]. 訾銀輝,田仲初,彭文平.  公路與汽運. 2013(01)
[9]懸索橋主索鞍頂推模擬方法及實例分析[J]. 黎志忠,蔣勁松,林智敏.  公路. 2012(12)
[10]中國鋼拱橋發(fā)展現(xiàn)狀調查與分析[J]. 陳寶春,陳康明,趙秋.  中外公路. 2011(02)

博士論文
[1]大跨徑懸索橋主纜精細化計算研究[D]. 齊東春.西南交通大學 2012
[2]大跨度鋼管混凝土拱橋施工控制研究[D]. 羅月靜.廣西大學 2004
[3]大跨度鋼管混凝土拱橋承載能力與施工控制研究[D]. 張建民.華南理工大學 2001

碩士論文
[1]采用組合法施工的主拱圈線形與應力控制技術研究[D]. 鄭鵬鵬.重慶交通大學 2015
[2]吊裝工藝下鋼管混凝土拱橋施工控制關鍵技術研究[D]. 周建超.西南交通大學 2013
[3]連續(xù)索張弦主梁斜拉橋索梁錨固靜力分析[D]. 王紅范.清華大學 2009
[4]鋼管混凝土拱橋施工技術研究及有限元分析[D]. 吳進明.同濟大學 2006



本文編號：3590187