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蓮株高速全風(fēng)化花崗巖路基填料改良及新老路基差異沉降控制技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2022-01-06 20:23
  在高速公路的主干網(wǎng)建設(shè)基本完成后,我國的高速公路建設(shè)即將進(jìn)入后高速公路的發(fā)展時(shí)期,在這一時(shí)期,我國的新建高速公路項(xiàng)目將會越來越少,而對之前的低等級公路、高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建將逐漸成為常態(tài),因此,在此時(shí)代背景下,對公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的研究將具有重要的意義。本文針對復(fù)雜地質(zhì)條件(軟土、全風(fēng)化花崗巖等地質(zhì))、不良路基填料等情況下的低等級公路升級改造成高等級公路工程中的新老路基差異沉降控制技術(shù)問題,結(jié)合蓮株高速升級改造工程項(xiàng)目采用室內(nèi)外試驗(yàn)、數(shù)值模擬以及理論分析等方法對這些問題進(jìn)行了研究分析,主要研究內(nèi)容及相關(guān)成果如下:(1)首先通過室內(nèi)土工基礎(chǔ)試驗(yàn)得出了項(xiàng)目沿線全風(fēng)化花崗巖土樣為含砂低液限粘土,強(qiáng)度僅符合下路堤填筑的要求,并通過室內(nèi)承載板試驗(yàn)、靜三軸試驗(yàn),得出了該全風(fēng)化花崗巖填料的彈塑性力學(xué)參數(shù)隨含水率、壓實(shí)度的變化規(guī)律。(2)然后對全風(fēng)化花崗巖進(jìn)行一系列的水泥改良試驗(yàn)研究,研究發(fā)現(xiàn):經(jīng)過4%水泥處理的全風(fēng)化花崗巖改良土滿足路基上路堤(94區(qū))部位的填筑,經(jīng)過8%水泥處理的全風(fēng)化花崗巖改良土可以用于填筑路基的各個(gè)部位,水泥改良土的強(qiáng)度、剛度參數(shù)隨水泥摻量的增大而不斷增大。(3)接著結(jié)合具體的工程實(shí)... 

【文章來源】:長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】:107 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

蓮株高速全風(fēng)化花崗巖路基填料改良及新老路基差異沉降控制技術(shù)研究


圖2.1蓮株高速公路路線地理位置圖??2.2工程地質(zhì)條件??

氣象圖,水文,氣象,狀況


?碩士學(xué)位論文???hk?—….-??邏??圖2.2沿線狀況??2.2.2氣象、水文??氣象:項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候,四季分明,溫暖濕潤,雨量充沛,春濕多??雨,夏秋多旱,年平均氣溫17?17.9攝氏度,年降雨量1370.1?1566.1_,降雨多集??中于3?8月,其中4?6月為雨季,降雨強(qiáng)度大,易引起山體滑坡、山洪等地質(zhì)災(zāi)害。??水文:項(xiàng)目區(qū)水文條件簡單,地表水主要為沖溝的流水、水塘中的積水等,水量一??般較;地下水位基巖裂隙水,甶于項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)巖體裂隙發(fā)育,賦水性好,所以地下水??水量較豐富。??2.2.3地層巖性??根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及野外地質(zhì)調(diào)查、鉆探結(jié)果顯示,沿線出露覆蓋層主要有第四系全新??統(tǒng)、殘積層、坡洪積層;下伏基巖主要為,侏羅紀(jì)下統(tǒng)(J1)砂巖,燕山期、印支期花??JzM山??閃石。??現(xiàn)將沿線揭露的的地層由新至老分述如下:??A.第四系全新統(tǒng)Q4??(1)種植土:灰褐、黃褐色,軟塑或松散,濕或稍濕,主要為水田及山坡表土,??含植物根系,厚度約為0.20?0.50m。沿線均有分布,且分布較廣泛。??(2)淤泥質(zhì)土:灰褐、黃褐、黑褐色,含有有機(jī)質(zhì),流?軟塑狀。主要分布于沿??線的溝塘、水田、老河床及地勢低掛地帶,厚度一般小于3.0m。??(3)粉質(zhì)黏土:褐黃色、灰褐色,軟?硬塑狀,該層沿線均有分布,且分布較廣??泛,厚度分布不均。??(4)卵石:灰黃色,松散?中密,飽和,母巖成分主要為砂質(zhì)板巖、砂巖等,含??12??

花崗巖,土樣


瀏醴高速公路、廣佛肇高速公路等,對全風(fēng)化花崗巖的工程特性有了一定的??了解。不同地區(qū)的全風(fēng)化花崗巖的工程特性差異性很大,但從整體來說,全風(fēng)化花崗巖??用作路基填料具有遇水易崩解、軟化,具有弱膨脹性、自身抗沖刷能力差、難以壓實(shí)、??力學(xué)指標(biāo)難以滿足工程需要等特點(diǎn)。??因此,為了研宄全風(fēng)化花崗巖在高速公路改擴(kuò)建工程中的工程特性,結(jié)合蓮株高速??升級改造工程沿線的全風(fēng)化花崗巖具體情況,在蓮株高速第二合同段K1117+400處取土??場進(jìn)行取樣,對全風(fēng)化花崗巖進(jìn)行一系列的室內(nèi)土工試驗(yàn),土樣如圖3.1所示。??■纖??a)現(xiàn)場土樣?b)室內(nèi)土樣??圖3.1全風(fēng)化花崗巖土樣??本章的主要研究內(nèi)容:??(1)通過對現(xiàn)場取回的土樣進(jìn)行天然含水率試驗(yàn)、土顆粒篩分試驗(yàn)、界限含水率??試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn),研究全風(fēng)化花崗巖土樣的物理性質(zhì)。??(2)對全風(fēng)化花崗巖進(jìn)行CBR試驗(yàn),將全風(fēng)化花M告的含水率控制在最佳含水率??附近,探討在不同擊實(shí)功作用下CBR的變化情況。??(3)通過TSZ系列全自動(dòng)三軸儀對全風(fēng)化花崗巖土樣進(jìn)行室內(nèi)三軸試驗(yàn),得出在??17??


本文編號:3573108

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