當前,我國正致力于建設“21世紀海上絲綢之路”經(jīng)濟帶,旨在更好地促進與世界各國之間海上貿易的開展,但近些年海上絲綢之路沿線海域海盜活動頻繁,嚴重地威脅到海運貿易的順利進行,因此對21世紀海上絲綢之路運輸通道上海盜問題的研究就變得尤為重要。同時根據(jù)以往對海盜問題的研究發(fā)現(xiàn),海盜活動區(qū)域范圍會隨著時間發(fā)生變化,因此本文從定量角度出發(fā)對海盜襲擊區(qū)域空間分布變化特征進行研究,接著進一步對其影響因素進行探究,以期找出有效解決海盜問題的關鍵因素。本文首先對海盜活動現(xiàn)狀進行介紹,進而將21世紀海上絲綢之路海盜活動區(qū)域進行劃分;接著選取2008到2017年十年間海盜襲擊事件作為分析要素,將空間重心統(tǒng)計分析和加權標準差橢圓相結合分別從局部和整體角度對海盜活動區(qū)域空間格局變化特征進行分析;然后,使用空間自相關分析對海盜活動區(qū)域的空間相關性進行檢驗;最后選取合適的空間計量模型,分別基于面板數(shù)據(jù)構建空間滯后模型和空間誤差模型對影響海盜襲擊區(qū)域空間分布變化因素進行探究。研究結果表明,21世紀海上絲綢之路沿線海盜活動區(qū)域重心大致具有由西向東變化趨勢,整體上海盜襲擊事件數(shù)量減少但活動范圍更大,各海盜襲擊活動區(qū)域之間... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１二十一世紀海上絲綢之路??Ｆｉｇ．３．１?２１ｓｔ?Ｃｅｎｔｕｒｙ?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?Ｓｉｌｋ?Ｒｏａｄ??－１１?－??

?２１世紀海上絲綢之路海盜活動空間分布變化特征及影響因素研宄???ａ?／?ＨｐＰｐ］??ｍｍ?＾?ｊ?▼??．?ｙ?ＳＳＷｉ?－ＰｉＳＷ３：ｉｉＳ８）??？?ｉ??�。绸R足扣??Ｉ＊?ｍ?，??！?／??九段線＊ｆ??＃４．嚴媯ｉ??邸?ｍ??５００?公?ｉ？??圖３．４南海海域范圍圖??Ｆｉｇ．３．４?Ｓｏｕｔｈ?Ｃｈｉｎａ?Ｓｅａ?ａｒｅａ?ｍａｐ??（２）馬六甲海峽：馬六甲海峽在馬來西亞半島以及印尼蘇門答臘島中間。如圖３．５??所示，長度大約１０８０公里，北測寬，南側窄，中間狹長，形狀像一個漏斗，這種天然??的地理優(yōu)勢，也是為海盜活動提供了便利條件。并且作為印度洋和太平洋之間關鍵的連??接節(jié)點，在世界貿易中地位顯著，據(jù)估計每年經(jīng)過馬六甲海峽的海運量大致是世界總海??運量的四分之一，并且石油運輸量接近世界總量的一半，因此面對如此巨大利益的吸引，??海盜活動也是異常頻繁，成為東南亞海盜活動的主要集聚地，從２０１１年起該區(qū)域海盜??襲擊事件數(shù)量急劇增加，２０１５年達到頂峰全年合計超過百起，２０１６年開始逐漸減少但??仍比較頻繁。??．．．．？？？?．．??－?＇?＇？?■?■■＇Ｈｉ＇．??二＊５＾？?巧：》?？？?？??－：？：■?＊＊；？?？？??＇二二―?－ＭｅｎＴＭｉ＊??圖３．５馬六甲海ｉｌｋ地形圖??Ｆｉｇ．３．５?Ｔｏｐｏｇｒａｐｈｉｃ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｓｔｒａｉｔｓ?ｏｆ?Ｍａｌａｃｃａ??（３）孟加拉灣：如圖３．６所示，本文選定的孟加拉灣海域是在印度洋北部，由斯里??蘭卡、印度半島、孟加拉國、緬甸、泰國五國所環(huán)繞的海域，孟加

絲綢之路沿線??其他區(qū)域數(shù)量相對較少，２０１０年發(fā)生海盜襲擊事件數(shù)量最多達到２７起，其余各年均保??持在２０起以內。??．＊＇？?．一?ｓｆ?／??廣￣明汰?ｈ－＾ａｙ？ｙａ．?ｉｔ?於拉?ＵＳ?＿??Ｌ?�。�?〒乂�。蹋�?士?之??０離料?十，；紐賢?＂ｖ，＇＇＇?＊，??＊５：?＾??坫托糾０?＼??ｋ＇１?安土？：Ｓ?＾＇??斯？《��？主十＿？??：＇■?＇?？?：ｉｖｍ．ａｓ；??〇＾５？??Ｋ＜ｔＺｔｇ＞??圖３．６孟加拉灣地形圖??Ｆｉｇ．３．６?Ｔｏｐｏｇｒａｐｈｉｃ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｂａｙ?ｏｆ?Ｂｅｎｇａｌ??（４）阿拉伯海：地理上的阿拉伯海介于阿拉伯半島東側以及印度半島西側海域，??向北方向經(jīng)過阿曼灣進入波斯灣，向南匯入印度洋，沿線陸上國家卡塔爾、阿聯(lián)酋、伊??朗等作為世界最豐富的石油資源、天然氣資源出口地，因此阿拉伯海具有重要的戰(zhàn)略位??置。該區(qū)域發(fā)生的海盜事件多在阿曼灣以及印度孟買海域附近，索馬里海盜活動猖獗時??期也有大批量索馬里海盜來到此區(qū)域作案。本文劃分的阿拉伯海域還包含部分印度洋北??部，界定北緯〇度以上，以及東經(jīng)５７度以東均劃入該區(qū)域。該區(qū)域內海盜襲擊多受周??圍區(qū)域影響，僅在２０１０年和２０１１年海盜襲擊事件數(shù)量猛然增長，分別達到１０２起和１３１??起，成為當時全球最危險的區(qū)域之一，其他年份比較穩(wěn)定，發(fā)生海盜襲擊事件頻率不高。??（５）索馬里海域：地理上范圍應該指索馬里半島周圍海域，起初的索馬里海盜都??為本地生活的漁民，主要是為了抵御外來船只來本地非法捕魚，對外來船只進行扣留，??因此活動范圍比較小，但隨著海盜團

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國食用菌生產(chǎn)布局變遷及影響因素分析[J]. 趙祖松穎,鄭志安,王姣,張平.  北方園藝. 2018(20)
[2]中國省域隱含碳排放及其驅動機理時空演變分析[J]. 崔盼盼,張艷平,張麗君,孫瑩瑩,鄭智成,王偉,徐曉霞.  自然資源學報. 2018(05)
[3]產(chǎn)業(yè)集聚對霧霾污染的影響機制——基于空間計量模型的實證研究[J]. 徐盈之,劉琦.  大連理工大學學報(社會科學版). 2018(03)
[4]金融集聚的溢出效應及空間異質性——基于我國省級行政區(qū)的實證研究[J]. 房勝飛,徐秋艷,馬琳琳.  南方金融. 2018(01)
[5]東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構變遷及其經(jīng)濟效應分析[J]. 解海,郭富,康宇虹.  商業(yè)研究. 2017(10)
[6]空間相互作用模型中的目的地競爭效應——基于中國城市間鐵路客流數(shù)據(jù)的實證研究[J]. 陶卓霖,戴特奇,鄭清菁,梁進社.  地理科學. 2017(02)
[7]2009-2014年中國茶葉生產(chǎn)空間演變格局及變化特征[J]. 肖智,黃賢金,孟浩,趙陽.  地理研究. 2017(01)
[8]長江經(jīng)濟帶PM2.5時空特征及影響因素研究[J]. 楊冕,王銀.  中國人口·資源與環(huán)境. 2017(01)
[9]近20年來中國能源消費碳排放時空格局動態(tài)[J]. 高長春,劉賢趙,李朝奎,張勇,余光輝,宿慶,田艷林.  地理科學進展. 2016(06)
[10]基于重點區(qū)域覆蓋的海軍護航位置選擇研究[J]. 高天航,呂靖.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(01)

博士論文
[1]海盜罪研究[D]. 陳敬明.大連海事大學 2011

碩士論文
[1]海盜行為之國際法探究[D]. 郭明杰.煙臺大學 2010



本文編號：3572089