隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入的增加,高速公路路網(wǎng)建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要組成部分,投入的的資金也在逐年增加。高速公路建設(shè)項(xiàng)目有著建設(shè)周期長(zhǎng)、項(xiàng)目環(huán)境復(fù)雜、工程量巨大等特點(diǎn),對(duì)于投資通常具有很高的要求,僅僅依靠政府資金進(jìn)行建設(shè)投資的模式已經(jīng)完全不能滿足我國(guó)現(xiàn)階段高速公路建設(shè)的需求,因此在高速公路領(lǐng)域引入PPP模式進(jìn)行建設(shè)是符合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情的的做法。近些年來(lái),PPP模式在我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域上的應(yīng)用逐漸增多,并且發(fā)展迅速,現(xiàn)已成為我國(guó)進(jìn)行高速公路建設(shè)的主流模式。由于高速公路項(xiàng)目投資額巨大,PPP模式下大部分都來(lái)自于社會(huì)資本的注入,因此投資人對(duì)項(xiàng)目投資的把控始終是PPP項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)注重點(diǎn)。本文分析PPP模式下高速公路項(xiàng)目投資控制的特點(diǎn),以高速公路PPP項(xiàng)目生命期為主線分析了不同階段的投資控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。根據(jù)系統(tǒng)理論,構(gòu)建了高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng),將其劃分為項(xiàng)目公司、項(xiàng)目投資控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和外部環(huán)境三大有機(jī)組成部分。結(jié)合脆弱性和風(fēng)險(xiǎn)理論,將高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性劃分為暴露性、敏感性、適應(yīng)性三個(gè)維度。從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)理角度,并與高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)行分析... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究目的及意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 技術(shù)路線
第2章 基礎(chǔ)理論及研究方法
    2.1 PPP模式
        2.1.1 PPP模式的概念及運(yùn)作方式
        2.1.2 PPP模式的融資結(jié)構(gòu)
    2.2 建設(shè)項(xiàng)目投資控制理論
        2.2.1 建設(shè)項(xiàng)目投資控制的概念及內(nèi)容
        2.2.2 建設(shè)項(xiàng)目投資控制工作流程
    2.3 系統(tǒng)理論
        2.3.1 系統(tǒng)的概念及特征
        2.3.2 系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程
    2.4 脆弱性理論
        2.4.1 脆弱性的概念
        2.4.2 脆弱性的特征
    2.5 可拓學(xué)理論
        2.5.1 可拓學(xué)的概念
        2.5.2 可拓評(píng)價(jià)的原理
    2.6 本章小結(jié)
第3章 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)構(gòu)建
    3.1 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制特點(diǎn)
        3.1.1 投資控制相關(guān)資料依據(jù)欠缺
        3.1.2 組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜增加投資控制難度
        3.1.3 投資控制專業(yè)人才缺乏
        3.1.4 缺乏同類項(xiàng)目投資控制的經(jīng)驗(yàn)
    3.2 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析
        3.2.1 建設(shè)前期
        3.2.2 建設(shè)期
        3.2.3 運(yùn)營(yíng)期
    3.3 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)的構(gòu)建
        3.3.1 控制主體
        3.3.2 控制客體
        3.3.3 控制系統(tǒng)的外部環(huán)境
    3.4 本章小結(jié)
第4章 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性內(nèi)涵
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)研究的缺陷分析
        4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)研究的缺陷分析
        4.1.2 脆弱性和風(fēng)險(xiǎn)
    4.2 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性內(nèi)涵
        4.2.1 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性
        4.2.2 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    5.1 基于PPP項(xiàng)目案例的投資控制系統(tǒng)脆弱性影響因素的識(shí)別
    5.2 基于文獻(xiàn)分析的投資控制系統(tǒng)脆弱性影響因素的識(shí)別
    5.3 基于問(wèn)卷調(diào)查的投資控制系統(tǒng)脆弱性影響因素的修正
        5.3.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)收集
        5.3.2 問(wèn)卷數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)分析
    5.4 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        5.4.1 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制暴露度指標(biāo)
        5.4.2 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制敏感度指標(biāo)
        5.4.3 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制適應(yīng)度指標(biāo)
    5.5 脆弱性指標(biāo)體系測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)
    5.6 本章小結(jié)
第6章 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性評(píng)估及提升路徑
    6.1 脆弱性指標(biāo)的權(quán)重確定
        6.1.1 熵權(quán)法確定指標(biāo)的主觀權(quán)重
        6.1.2 因子分析法確定指標(biāo)的客觀權(quán)重
        6.1.3 組合賦權(quán)確定指標(biāo)的綜合權(quán)重
    6.2 基于可拓模型的指標(biāo)及系統(tǒng)脆弱性評(píng)價(jià)
        6.2.1 指標(biāo)歸一化處理各指標(biāo)數(shù)據(jù)
        6.2.2 確定各指標(biāo)的經(jīng)典域和節(jié)域
        6.2.3 計(jì)算各層級(jí)指標(biāo)及系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度
        6.2.4 確定待評(píng)對(duì)象的脆弱性等級(jí)
    6.3 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)反脆弱性提升路徑
        6.3.1 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性作用機(jī)理
        6.3.2 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)反脆弱性機(jī)理
        6.3.3 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)反脆弱性提升路徑
    6.4 本章小結(jié)
第7章 案例分析
    7.1 C項(xiàng)目概況
    7.2 C項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性評(píng)估
        7.2.1 脆弱性各層級(jí)指標(biāo)的權(quán)重確定
        7.2.2 暴露度模型計(jì)算
        7.2.3 敏感度模型計(jì)算
        7.2.4 適應(yīng)度模型計(jì)算
        7.2.5 VSD模型綜合計(jì)算
        7.2.6 結(jié)果分析
    7.3 C項(xiàng)目的投資控制舉措
        7.3.1 降低暴露度的投資控制舉措
        7.3.2 降低敏感度的投資控制舉措
        7.3.3 提升適應(yīng)度的投資控制舉措
    7.4 本章小結(jié)
第8章 結(jié)論與展望
    8.1 主要研究結(jié)論
    8.2 研究不足及展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A 高速公路PPP項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性因素調(diào)查
附錄 B C項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)脆弱性指標(biāo)評(píng)價(jià)
在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]可持續(xù)發(fā)展視角下PPP項(xiàng)目脆弱性研究[J]. 薛怡寧,張?jiān)茖?歐陽(yáng)紅祥.  工程管理學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]基于綠色發(fā)展理念下開發(fā)區(qū)PPP項(xiàng)目的關(guān)鍵成功因素研究[J]. 李妍,馬麗斌,薛儉.  科技管理研究. 2018(22)
[3]基于AHP-GEM-FCA模型的水電PPP項(xiàng)目脆弱性評(píng)價(jià)[J]. 安慧,孟益,蒙錦濤.  水電能源科學(xué). 2018(09)
[4]綠色建筑經(jīng)濟(jì)的脆弱性評(píng)價(jià)[J]. 羅珍妮,黃喜兵.  四川建筑. 2018(04)
[5]道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估[J]. 劉海旭,榮新.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2018(02)
[6]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的制造系統(tǒng)脆弱性綜合評(píng)估方法[J]. 高貴兵,榮濤,岳文輝.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2018(09)
[7]基于案例的PPP模式運(yùn)作成功的關(guān)鍵影響因素研究[J]. 鳳亞紅,李娜,曹楓.  科技管理研究. 2018(05)
[8]“一帶一路”背景下PPP項(xiàng)目成功因素研究[J]. 賈立敏,陶寧,申浩播.  三峽大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2018(02)
[9]PPP項(xiàng)目關(guān)鍵成功要素研究——基于國(guó)內(nèi)外典型案例分析[J]. 張尚,梁曄華,陳靜靜,呂婉暉,Shane Galvin.  建筑經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[10]三維視角下PPP項(xiàng)目關(guān)鍵成功因素研究[J]. 劉萬(wàn)琳,屈春麗,袁欣,江文.  工程管理學(xué)報(bào). 2018(01)

博士論文
[1]項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、控制模型及其實(shí)證分析[D]. 劉金璐.天津大學(xué) 2007
[2]我國(guó)高速公路項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)及融資決策研究[D]. 武玉琴.暨南大學(xué) 2006
[3]工程建設(shè)BOT項(xiàng)目融資及管理控制研究[D]. 郭鳳平.天津大學(xué) 2005

碩士論文
[1]基于可行性研究階段的鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制研究[D]. 劉歡.西南交通大學(xué) 2016
[2]“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目投資控制研究[D]. 李叢.重慶交通大學(xué) 2015
[3]“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目總承包商成本控制研究[D]. 汪杰.重慶交通大學(xué) 2015
[4]航空裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)包管理體系脆弱性研究[D]. 周森.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[5]高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資費(fèi)用控制系統(tǒng)研究[D]. 朱燁.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[6]航運(yùn)企業(yè)船舶投資風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 樊羽.大連海事大學(xué) 2009
[7]投資多元化公路公共風(fēng)險(xiǎn)分析與防范研究[D]. 公平.長(zhǎng)安大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3570816