發(fā)布時(shí)間：2022-01-04 18:24

　　寧波港和舟山港都是浙江省最為重要的港口之一。2009年4月,兩港正式啟動(dòng)一體化。寧波—舟山港一體化自啟動(dòng)以來,有力影響了兩座港口及所屬城市的發(fā)展,對(duì)省域經(jīng)濟(jì)的輻射作用也更大。但由于各種原因、特別是港口管理體制及運(yùn)行制度方面的原因,一體化建設(shè)主要停留在經(jīng)濟(jì)層面,在管理層面的一體化進(jìn)展緩慢。處于國內(nèi)外一體化發(fā)展研究證明,港口一體化發(fā)展有強(qiáng)大的生命力、因此寧波—舟山港口一體化勢(shì)在必行。當(dāng)前寧波—舟山港口一體化建設(shè)面臨著港口大型化、大宗商品需求細(xì)化、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的環(huán)境,也存在著一體化管理體制的諸多問題,包括:寧波-舟山港管理委員會(huì)淪為“空架子”;分屬兩個(gè)城市,難以進(jìn)行“統(tǒng)一管理”;利益分配問題嚴(yán)重;港口現(xiàn)狀差異較大,難以進(jìn)行“統(tǒng)一品牌”;投資規(guī)模較大,“統(tǒng)一建設(shè)”需要?jiǎng)?chuàng)新融資模式。造成這些問題的原因主要有:一體化模式與“一城一港”政策間的矛盾;兩地市政府之間的政績(jī)角力;兩大港口目前的行政管理體制與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之間的矛盾。因此,寧波舟山港一體化的深入需要從港口行政管理體制入手,根據(jù)理論和國內(nèi)外可供參考的案例進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。本文在對(duì)國內(nèi)外典型港口一體化管理運(yùn)作案例及模式進(jìn)行分析,得出有益的啟示。在問題的... 

【文章來源】：浙江海洋大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

寧波港與舟山港地理位置圖

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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