發(fā)布時間：2022-01-03 00:26

　　隨著城市經(jīng)濟(jì)和交通的快速發(fā)展,機(jī)動車保有量增長迅速,停車需求也隨之劇增,然而停車供給卻大大滯后于停車需求的發(fā)展,以致城市停車問題愈發(fā)嚴(yán)重。作為停車泊位的主要提供者,建筑物配建停車場泊位量是否充足是緩解城市停車難問題的關(guān)鍵。對各類型用地進(jìn)行停車特性分析發(fā)現(xiàn),不同類型的用地停車高峰存在差異性,這就使得其能夠在不同的時間段進(jìn)行停車需求的互補(bǔ)。因此進(jìn)行混合用地間的泊位共享,適當(dāng)降低各用地建筑物配建泊位指標(biāo),有利于節(jié)約土地資源,促進(jìn)城市停車的供需平衡,改善交通擁堵。本文選取醫(yī)院、商業(yè)、居住3類典型用地進(jìn)行停車特性調(diào)查分析,研究其停車時長、泊位占有率和車輛到離特性,以確定各類型用地的可共享時段。根據(jù)混合用地間不同的共享時段,將共享模式分為抑制階段、理想階段和鼓勵階段。再對不同用地的停車者分別進(jìn)行問卷調(diào)查,利用二項(xiàng)logit模型分析影響泊位共享行為選擇的顯著性因素,并建立受顯著性因素影響的概率選擇模型。針對3種不同的共享模式,結(jié)合非壟斷出行系數(shù)、區(qū)位修正、公交修正、泊位共享選擇概率分別建立不同的泊位共享需求預(yù)測模型。將模型應(yīng)用到揚(yáng)州市武警醫(yī)院片區(qū),計(jì)算武警醫(yī)院片區(qū)各用地在泊位共享下的停車需求并根據(jù)停... 

【文章來源】：南京林業(yè)大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

性曲線，再將同類屬性用地3個不同位置的停車特性曲線至于同張圖表，得到更具代表性的用地停車特性變化規(guī)律。2.3.1醫(yī)院用地停車特性1.停車時間特性上班時間的醫(yī)院看病人群及醫(yī)生總體呈高態(tài)勢。由于專家門診大多集中在上午，又需要排隊(duì)取號，因此從早6:00時開始，醫(yī)院的停車需求便開始急速增長。在7:00-11:00達(dá)到一天的高峰，泊位占用率超過100%，車輛進(jìn)出擁擠。11:00之后占用率略微降低，但總體水平依舊很高直到17:00。周末和工作日整體停車需求趨勢類似，主要是因?yàn)橐葬t(yī)院為目的出行大多是剛性需求，不受假期影響。圖2-1醫(yī)院用地工作日和周末停車占用特性圖Fig.2-1Hospitallandusedayandweekendparkingoccupancycharacteristicsmap（1）白天停車泊位需求大，工作日及周末均集中在7:00到17:00。（2）夜晚停車需求減少明顯，22:00到第二天凌晨6:00泊位需求水平很低，有大量的控制泊位。（3）工作日停車高峰為7:00-11:00和13:00-16:00。周末高峰時間開始較晚，從早晨8:00開始，主要是由于周末專家門診開始時間相對工作日較晚，且看病人群時間相對寬裕，沒有太早排隊(duì)。（4）白天11:00-13:00由于午餐和休憩原因，停車需求出現(xiàn)略微降低，但依舊保持較高需求量。16:00-17:00停車需求開始降低，17:00之后由于下班及晚飯等原因，停車需求處于較低水平，18:30-20:00迎來短暫的晚間高峰，隨后需求持續(xù)下降直至次日凌晨6:00

10開始回升。2.停車時長特性根據(jù)占用特性可知，醫(yī)院用地的泊位占用具有類似的變化趨勢，因此僅選取江蘇省中醫(yī)藥一天的24小時車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)車牌的方式進(jìn)行停放時長統(tǒng)計(jì)，得到如圖2-2所示的時長頻率分布：圖2-2醫(yī)院用地停車時長頻率分布圖Fig.2-2Hospitallandparkingtimefrequencydistributionmap從上圖可以看出，醫(yī)院用地停車場車輛的停放時長以短時停放為主，其中0-2小時的停放時間概率最大。超過4小時以上停泊的車輛比例很少。時長大于12小時的幾乎為0。將頻率分布圖進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為累計(jì)頻率分布圖，可以更清晰的看出，停放時長小于3小時的占了80%，大于8小時的就幾近為0。說明醫(yī)院的停車需求絕大多數(shù)都是短時的就醫(yī)出行產(chǎn)生。因?yàn)樽≡�、工作等原因的夜晚長時停車需求幾乎為零。3.車輛到離特性選取南京市第一醫(yī)院工作日平均數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得圖2-3：圖2-3醫(yī)院用地車輛進(jìn)出情況圖Fig.2-3Hospitallanduseinformation早晨6:00點(diǎn)開始醫(yī)院停車需求迅速增加，車輛以“到”為主，9:00達(dá)到高峰，持續(xù)至11:00，此階段泊位近乎飽和，不宜進(jìn)行共享。午休11:00-13:00泊位需求出現(xiàn)低谷，此時可適量共享給短時停車者。之后13:00-17:00泊位需求保持高水平，晚飯期間需求出現(xiàn)短暫

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于路網(wǎng)承載力的停車配建指標(biāo)[J]. 羅赟,張玉嬌.  城市交通. 2016(05)
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[5]城市居住區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 馬輝,王建軍,張素麗,劉洪營.  中國公路學(xué)報. 2013(03)
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碩士論文
[1]基于小汽車保有量的城市停車需求預(yù)測研究[D]. 劉怡.江蘇大學(xué) 2018
[2]城市停車需求預(yù)測與管理研究[D]. 方希月.長安大學(xué) 2015
[3]基于泊位共享的區(qū)域停車場規(guī)劃研究[D]. 劉松.重慶交通大學(xué) 2012
[4]基于區(qū)位的城市停車需求預(yù)測研究[D]. 聶婷婷.長安大學(xué) 2012
[5]商業(yè)建筑停車配建指標(biāo)研究[D]. 肖青.北京工業(yè)大學(xué) 2010
[6]大城市中心區(qū)停車需求預(yù)測與停車設(shè)施規(guī)劃管理研究[D]. 周永亮.河北工業(yè)大學(xué) 2006
[7]城市機(jī)動車停車位配建指標(biāo)及相關(guān)政策研究[D]. 凌浩.東南大學(xué) 2006



本文編號：3565187