為緩解我國(guó)各大城市交通嚴(yán)重?fù)矶碌膯?wèn)題,城市軌道交通建設(shè)全面提速,進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)存在專業(yè)技術(shù)復(fù)雜、施工作業(yè)面多、管理協(xié)調(diào)難度大、建設(shè)工期緊張、建設(shè)資金不足等諸多問(wèn)題。集成多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、安裝等環(huán)節(jié)的城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體管理模式,可以有效的解決單個(gè)設(shè)備系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)遇到的諸多難題,是城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的方向。本文綜合分析設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化存在的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、管理缺位、技術(shù)不足等問(wèn)題,提出設(shè)備企業(yè)急需補(bǔ)強(qiáng)和提升的城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化關(guān)鍵技術(shù),主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)包括:（1）構(gòu)建基于城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的計(jì)量模型。通過(guò)判定風(fēng)險(xiǎn)程度等級(jí)識(shí)別城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化主要風(fēng)險(xiǎn)因素,基于模型計(jì)算,識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)程度并進(jìn)行重要性排序,為城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化風(fēng)險(xiǎn)分析提供判據(jù);明確城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化風(fēng)險(xiǎn)因子形成的原因并給出應(yīng)對(duì)措施,為城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化風(fēng)險(xiǎn)管理提供理論方法支撐和應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)。（2）構(gòu)建城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化投融資模式綜合評(píng)價(jià)模型,基于建設(shè)成本最優(yōu)提出城市軌道交通設(shè)備... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：138 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)因子帕累托風(fēng)險(xiǎn)程度圖

電系統(tǒng)、低壓動(dòng)照、牽引供電。（2）根據(jù)設(shè)備的制造和安裝特點(diǎn)進(jìn)行劃分，比如通信信號(hào)設(shè)備集成和設(shè)備安裝分別采購(gòu)，將廣播、傳輸、視頻、時(shí)鐘、信號(hào)等系統(tǒng)的設(shè)備制造打包成一個(gè)整體發(fā)包；將通信信號(hào)子系統(tǒng)的設(shè)備及管線安裝打成一個(gè)整體發(fā)包。（3）根據(jù)施工部位進(jìn)行劃分，比如機(jī)電站段設(shè)備系統(tǒng)和機(jī)電風(fēng)水電系統(tǒng)，以車站公共區(qū)和車站設(shè)備區(qū)為劃分，每個(gè)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備打成一個(gè)整體發(fā)包，以減少爭(zhēng)搶施工作業(yè)面的矛盾。機(jī)電站段設(shè)備系統(tǒng)，包括安全門/屏蔽門、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、安防設(shè)備等設(shè)備；機(jī)電風(fēng)水電設(shè)備系統(tǒng)：包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、水消防、低壓動(dòng)力照明等設(shè)備。3.2.2 設(shè)備系統(tǒng)典型標(biāo)段劃分模式根據(jù)設(shè)備系統(tǒng)弱電、強(qiáng)電及施工安裝部位等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)設(shè)備系統(tǒng)典型標(biāo)段劃分模式，見圖 3-6 所示。

城市軌道交通建設(shè)一體化最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是建設(shè)向運(yùn)營(yíng)的移交。運(yùn)營(yíng)移交是本文重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容，其對(duì)城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的順利過(guò)渡起重要支撐作用。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的巨大需求集中釋放，導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備任務(wù)十分繁重，對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求，尤其是運(yùn)營(yíng)前的籌備與組織管理，越來(lái)越受到建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位的重視，其對(duì)保障各專業(yè)調(diào)試驗(yàn)收和尾工的處理，提高運(yùn)營(yíng)管理的質(zhì)量及安全，減少后期維護(hù)成本等起著至關(guān)重要的作用[153]。6.1 運(yùn)營(yíng)移交的前提條件6.1.1 運(yùn)營(yíng)籌備的階段劃分城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備和組織分三個(gè)階段完成，分別為運(yùn)營(yíng)前期準(zhǔn)備、運(yùn)營(yíng)移交、試運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收三個(gè)階段[154]，每個(gè)階段的主要工作見圖 6-1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3561852