針對邊坡災害處治往往要考慮快速、安全、高效的迫切需求,目前抗滑樁、錨索等常規(guī)技術難以滿足應急搶險的技術要求,在土質(zhì)邊（滑）坡治理的常規(guī)加固支擋中,錨（桿）索錨固力有限,抗滑樁等則存在施工安全難以保證、施工周期長等不利因素�；谏鲜鲈�,快速安全、經(jīng)濟合理的新型防治技術研發(fā),成為目前邊坡災害防治領域的熱點,有著廣闊的應用前景。為研究邊（滑）坡支擋加固新技術,本文致力于多次分段控制注漿鋼花管支擋技術的研究和應用。通過模型試驗、力學分析、數(shù)值模擬、實體工程驗證等手段深入分析鋼花管支擋加固技術的結(jié)構形式、適用條件、設計計算方法、施工工藝及質(zhì)量控制標準等,取得了以下主要結(jié)論和創(chuàng)新成果:（1）多次分段控制注漿豎向鋼花管加固支擋技術通過結(jié)構改進,實現(xiàn)了微型樁支擋和巖土體注漿加固的共同作用;揭示了考慮“多排鋼花管樁”+“軟弱巖土注漿加固”+“預應力錨固”等多重效應的組合機制;提出了樁體有限差分的創(chuàng)新設計計算方法,提高了計算精度。（2）多次分段控制注漿斜向預應力鋼錨管加固技術通過結(jié)構改進,實現(xiàn)了邊坡錨固和巖土體注漿加固的共同作用,提出了考慮注漿效果的多次分段控制注漿斜向預應力鋼錨管框架設計計算方法。（3... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：248 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

模型槽現(xiàn)場照片

多次分段控制注漿鋼花管支擋加固技術作用機理18 中國鐵道科學研究院圖2-6 加荷板依靠兩側(cè)滾輪自由移動Fig 2-6 The loading plate is free to move by the rollers on both sides2）試驗原理模型槽填土采用粘土與砂土比例 1:5 混合攪拌，滑動帶采用飽和軟粘土（成分為全風化頁巖）模擬，厚 20cm。假定滑動面水平，加載板高度為 3.0m，水平推力由千斤頂加載實現(xiàn)。對豎向鋼花管微型樁從加載到破壞的全過程進行試驗分析研究，分析多次分段控制注漿豎向鋼花管抗滑體在水平荷載作用下的應力傳遞及變形機制。試驗測試內(nèi)容：監(jiān)測土壓力變化、測量加荷板位移、計算水平推力、計算鋼花管彎矩、監(jiān)測土體深部位移及土體表面位移，并分別取注漿前后土樣進行土工試驗等，具體監(jiān)測及測量見表 2-5。3）試驗目的通過大比例模型試驗

多次分段控制注漿鋼花管支擋1）土樣制備本次試驗填土采用砂土與粘土按 5:1 10~15%。采用普通的攪拌機攪拌（見圖 2-12）分析得出填土的強度指標參數(shù)為 c = 5kPa，

【參考文獻】：
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