針對邊坡災(zāi)害處治往往要考慮快速、安全、高效的迫切需求,目前抗滑樁、錨索等常規(guī)技術(shù)難以滿足應(yīng)急搶險的技術(shù)要求,在土質(zhì)邊（滑）坡治理的常規(guī)加固支擋中,錨（桿）索錨固力有限,抗滑樁等則存在施工安全難以保證、施工周期長等不利因素�；谏鲜鲈�,快速安全、經(jīng)濟合理的新型防治技術(shù)研發(fā),成為目前邊坡災(zāi)害防治領(lǐng)域的熱點,有著廣闊的應(yīng)用前景。為研究邊（滑）坡支擋加固新技術(shù),本文致力于多次分段控制注漿鋼花管支擋技術(shù)的研究和應(yīng)用。通過模型試驗、力學分析、數(shù)值模擬、實體工程驗證等手段深入分析鋼花管支擋加固技術(shù)的結(jié)構(gòu)形式、適用條件、設(shè)計計算方法、施工工藝及質(zhì)量控制標準等,取得了以下主要結(jié)論和創(chuàng)新成果:（1）多次分段控制注漿豎向鋼花管加固支擋技術(shù)通過結(jié)構(gòu)改進,實現(xiàn)了微型樁支擋和巖土體注漿加固的共同作用;揭示了考慮“多排鋼花管樁”+“軟弱巖土注漿加固”+“預(yù)應(yīng)力錨固”等多重效應(yīng)的組合機制;提出了樁體有限差分的創(chuàng)新設(shè)計計算方法,提高了計算精度。（2）多次分段控制注漿斜向預(yù)應(yīng)力鋼錨管加固技術(shù)通過結(jié)構(gòu)改進,實現(xiàn)了邊坡錨固和巖土體注漿加固的共同作用,提出了考慮注漿效果的多次分段控制注漿斜向預(yù)應(yīng)力鋼錨管框架設(shè)計計算方法。（3... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：248 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

模型槽現(xiàn)場照片

多次分段控制注漿鋼花管支擋加固技術(shù)作用機理18 中國鐵道科學研究院圖2-6 加荷板依靠兩側(cè)滾輪自由移動Fig 2-6 The loading plate is free to move by the rollers on both sides2）試驗原理模型槽填土采用粘土與砂土比例 1:5 混合攪拌，滑動帶采用飽和軟粘土（成分為全風化頁巖）模擬，厚 20cm。假定滑動面水平，加載板高度為 3.0m，水平推力由千斤頂加載實現(xiàn)。對豎向鋼花管微型樁從加載到破壞的全過程進行試驗分析研究，分析多次分段控制注漿豎向鋼花管抗滑體在水平荷載作用下的應(yīng)力傳遞及變形機制。試驗測試內(nèi)容：監(jiān)測土壓力變化、測量加荷板位移、計算水平推力、計算鋼花管彎矩、監(jiān)測土體深部位移及土體表面位移，并分別取注漿前后土樣進行土工試驗等，具體監(jiān)測及測量見表 2-5。3）試驗?zāi)康耐ㄟ^大比例模型試驗

多次分段控制注漿鋼花管支擋1）土樣制備本次試驗填土采用砂土與粘土按 5:1 10~15%。采用普通的攪拌機攪拌（見圖 2-12）分析得出填土的強度指標參數(shù)為 c = 5kPa，

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