公鐵兩用鋼橋因鋪裝厚度薄、支撐體系特殊、使用環(huán)境復雜等特點,其公路橋鋪裝體系隨服役時間積累,維養(yǎng)工作難以避免。然而公鐵兩用橋的鐵路無法中止運行,因此公路橋?qū)嵤╀摌蛎驿佈b復合體系施工時面臨著更為復雜的施工工況:鐵路橋段列車不間斷通行產(chǎn)生的振動激勵會全周期貫穿于鋼橋面鋪裝復合體系施工、運營等階段。本文針對鋼橋面鋪裝復合體系列車擾動影響效應展開研究,明確了列車擾動下鋼橋面鋪裝施工期力學反饋與施工攤鋪特性。首先,建立了公鐵兩用橋橋面系鋪裝施工研究用列車振動荷載模擬模型�；诹熊囌駝影l(fā)生機理與振動激勵傳播規(guī)律,考慮鐵軌與軌下結(jié)構對振動激勵產(chǎn)生的衰減作用,結(jié)合實橋列車通行工況與機車、軌道參數(shù),確定了基于人工激勵函數(shù)模擬法的列車振動荷載模擬表達式,準確模擬列車實際振動激勵。其次,完成了公鐵兩用橋列車振動傳遞效應模擬。采用Abaqus有限元軟件建立含鋼軌及軌下結(jié)構子模型的公鐵兩用橋列車振動傳遞效應研究模型,根據(jù)鋼橋面鋪裝復合體系常用攤鋪方案組合常規(guī)施工機械建立施工模擬荷載,明確列車振動激勵作用下公路橋面系施工期力學響應規(guī)律與振動工況。研究表明,所建模型可較準確模擬公鐵兩用橋振動傳遞效應。以南京長江大橋... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 列車振動特性模擬
        1.2.2 列車擾動下鋼橋面鋪裝復合體系力學反饋
        1.2.3 列車擾動下鋼橋面鋪裝的施工攤鋪特性
        1.2.4 研究現(xiàn)狀綜合分析
    1.3 研究主要內(nèi)容
    1.4 研究技術路線
第二章 列車振動荷載模擬
    2.1 列車振動荷載研究
        2.1.1 列車振動荷載發(fā)生機理
        2.1.2 列車運行時振動波動規(guī)律
        2.1.3 列車振動傳播路徑與影響
    2.2 列車振動荷載模擬方法分析
        2.2.1 現(xiàn)場測試分析法
        2.2.2 基于輪軌系統(tǒng)的有限元計算法
        2.2.3 人工激勵函數(shù)模擬法
    2.3 小結(jié)
第三章 列車振動荷載傳遞效應研究
    3.1 列車振動傳遞效應研究有限元模型建立
        3.1.1 南京長江大橋公路正橋改造工程背景
        3.1.2 公鐵兩用橋列車振動傳遞效應研究模型建立
        3.1.3 鐵軌削減效應模擬與列車荷載施加方式
        3.1.4 施工荷載模擬與施加方式
        3.1.5 列車振動傳遞效應研究有限元模型驗證
    3.2 列車擾動下公路正橋施工期復合體系力學反饋計算結(jié)果
        3.2.1 列車擾動下橋面系位移分析
        3.2.2 列車擾動下橋面系應力分析
    3.3 小結(jié)
第四章 列車擾動下鋼橋面施工攤鋪特性研究
    4.1 室內(nèi)振動發(fā)生平臺研制
    4.2 列車振動對高彈改性瀝青混合料性能影響試驗
        4.2.1 級配設計與油石比確定
        4.2.2 離析程度
        4.2.3 馬歇爾穩(wěn)定度
        4.2.4 水穩(wěn)定性
        4.2.5 高溫穩(wěn)定性
    4.3 列車振動對澆注式瀝青混合料性能影響試驗
        4.3.1 級配設計與油石比確定
        4.3.2 劉埃爾流動性
        4.3.3 貫入度
        4.3.4 高溫穩(wěn)定性
    4.4 列車振動對環(huán)氧瀝青混合料性能影響試驗
        4.4.1 級配設計與油石比確定
        4.4.2 離析程度
        4.4.3 馬歇爾穩(wěn)定度
        4.4.4 水穩(wěn)定性
        4.4.5 高溫穩(wěn)定性
    4.5 鋪裝系列車擾動評價結(jié)構方程模型(SEM)分析
    4.6 列車擾動下鋼橋面鋪裝施工建議事項
    4.7 小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 主要研究結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]有砟、無砟軌道型式下貨運列車振動對基底圍巖的影響規(guī)律研究[J]. 孫曉靜,余昌,胡久羨.  土木工程學報. 2017(S2)
[4]飽和軟土二維-三維列車振動響應對比分析[J]. 黃強,葉斌,黃宏偉,張冬梅,張鋒.  西南交通大學學報. 2017(06)
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[8]基于格林函數(shù)法的車輛-軌道垂向耦合動力學分析[J]. 孫宇,翟婉明.  工程力學. 2017(03)
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博士論文
[1]地鐵列車振動環(huán)境響應低頻特征的分析與研究[D]. 丁德云.北京交通大學 2010
[2]高速鐵路無砟軌道結(jié)構的設計理論研究[D]. 石現(xiàn)峰.鐵道部科學研究院 2007

碩士論文
[1]磁浮列車懸浮控制與動力學仿真[D]. 鮑佳.西南交通大學 2003



本文編號：3558206