我國西部山區(qū)修建了大量高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁,主橋與引橋動(dòng)力特性差異較大,在地震作用下主橋與引橋動(dòng)力響應(yīng)不同步,容易發(fā)生主橋主梁與引橋主梁碰撞、主橋主梁與橋臺(tái)碰撞。因此,對常見的大跨度的高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁進(jìn)行地震易損性分析非常有必要。本文以大跨高墩連續(xù)剛構(gòu)公路橋梁為背景,基于OpenSees平臺(tái),建立有限元模型,使用人工地震動(dòng)與實(shí)測地震動(dòng)作為結(jié)構(gòu)地震激勵(lì)輸入,進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析。最后選取大量實(shí)測地震動(dòng),進(jìn)行橋梁主要構(gòu)件與系統(tǒng)易損性分析。主要研究內(nèi)容如下:1、總結(jié)大跨高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁特點(diǎn)、橋梁碰撞效應(yīng)的研究現(xiàn)狀、橋梁易損性計(jì)算方法。2、基于OpenSees平臺(tái)建立了大跨高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁非線性有限元模型,對模型中單元本構(gòu)模型、參數(shù)選取進(jìn)行說明,對橋墩纖維截面進(jìn)行彎矩曲率分析。3、根據(jù)橋位場地土層特征與規(guī)范條款,選取了7條實(shí)測地震動(dòng)以及人工合成7條地震動(dòng),對參數(shù)確定的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力時(shí)程分析,研究了碰撞效應(yīng)以及伸縮縫寬度對橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響。4、介紹了概率地震需求模型基本理論,建立橋梁構(gòu)件損傷指標(biāo),確定了橋梁結(jié)構(gòu)不確定參數(shù)分布類型及參數(shù),選取100條實(shí)測地震動(dòng),使用拉丁超立方抽樣與云圖法計(jì)算了橋梁... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

總體布置圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 8 頁(1) 上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室箱梁，箱梁頂板、底板寬度分別為 12m、8m，0 號(hào)塊梁高 12.5m，跨中梁高 3.5m，梁底為二次拋物線線形。引橋上部為簡支 T 梁，翼板有 2%橫坡。(2) 下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩為鋼筋混凝土雙肢薄壁墩，橋墩編號(hào)見圖 2-1，隨著編號(hào)增加，里程增加，1#墩墩高88m，2#墩墩高85m，單薄壁厚3.3m，雙壁中距9.7m。3#交接墩為墩高39.72m，壁厚 3.5m 的鋼筋混凝土空心墩。引橋橋墩均采用矩形鋼筋混凝土空心墩。(3) 支座主橋橋臺(tái)和過渡墩分別與主梁使用滑動(dòng)支座連接，引橋簡支梁中，每跨主梁與橋墩通過三個(gè)滑動(dòng)支座和一個(gè)固定支座連接。支座編號(hào)見圖 2-2。

橋梁OpenSees有限元模型示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地震作用下梁體碰撞間隙寬度的概率分析方法[J]. 賈宏宇,杜修力,李蘭平,黃勝前,鄭史雄.  工程力學(xué). 2018(08)
[2]隨機(jī)地震激勵(lì)下高墩橋梁碰撞可靠度分析[J]. 賈宏宇,杜修力,羅楠,張金,鄭史雄,張克躍.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(01)
[3]高烈度山區(qū)場地非線性效應(yīng)對連續(xù)剛構(gòu)橋地震響應(yīng)的影響分析[J]. 陳銀燈,鄭史雄,張金.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2017(08)
[4]地震作用下高墩鐵路橋梁梁體碰撞間隙寬度需求機(jī)理分析[J]. 賈宏宇,杜修力,李晰,鄭史雄,陳志偉.  工程力學(xué). 2017(02)
[5]川藏線不同墩高鐵路簡支梁橋地震易損性分析[J]. 馬騰,單德山,董俊,張二華.  四川建筑科學(xué)研究. 2016(05)
[6]基于構(gòu)件的RC連續(xù)梁橋地震體系易損性分析[J]. 鐘劍,龐于濤,曹颯颯,袁萬城.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)
[7]汶川、蘆山、魯?shù)榈卣饦O震區(qū)地面運(yùn)動(dòng)破壞力對比及其思考[J]. 陸新征,林旭川,田源,葉列平.  工程力學(xué). 2014(10)
[8]大跨度斜拉橋多維多點(diǎn)隨機(jī)地震激勵(lì)響應(yīng)分析[J]. 鄭史雄,張金,賈宏宇,張克躍,康銳.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(05)
[9]直接求解多維多點(diǎn)非平穩(wěn)激勵(lì)的虛擬激勵(lì)法[J]. 鄭史雄,賈宏宇,張金,羅楠.  工程力學(xué). 2014(01)
[10]中小跨徑混凝土連續(xù)梁橋地震易損性研究[J]. 葛勝錦,熊治華,翟敏剛,潘長平.  公路交通科技. 2013(07)

博士論文
[1]基于多點(diǎn)地震激勵(lì)的山區(qū)鐵路高墩橋梁碰撞研究[D]. 康銳.西南交通大學(xué) 2017
[2]考慮構(gòu)件相關(guān)性的橋梁系統(tǒng)地震易損性分析方法研究[D]. 宋帥.西南交通大學(xué) 2017
[3]汶川地區(qū)公路橋梁地震易損性分析研究[D]. 陳力波.西南交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于OpenSees軟件的大跨度鐵路斜拉橋系統(tǒng)地震易損性研究[D]. 陳銀燈.西南交通大學(xué) 2018
[2]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋抗震分析[D]. 莊虔葳.長安大學(xué) 2016
[3]橋梁結(jié)構(gòu)地震易損性分析研究[D]. 馮杰.西南交通大學(xué) 2010
[4]基于數(shù)值模擬的規(guī)則梁橋墩柱的地震易損性分析[D]. 張菊輝.同濟(jì)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3558145